汽車工業(yè)“十字路口” ，吉利智擎如何成為引領(lǐng)者？

汽車產(chǎn)業(yè)誕生百余年來(lái)，正在新技術(shù)推動(dòng)下，進(jìn)入前所未有的大變革時(shí)代。當(dāng)前，以“新四化”為引領(lǐng)，新能源動(dòng)力、ai人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及實(shí)時(shí)在線的萬(wàn)物互聯(lián)為代表的技術(shù)革命正洶涌而來(lái)，并已成為行業(yè)共識(shí)，以石油能源驅(qū)動(dòng)的百年汽車工業(yè)走到了變革的十字路口。

當(dāng)新能源浪潮滾滾而來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了換道超車，追趕乃至超越世界汽車工業(yè)整體技術(shù)實(shí)力的絕佳時(shí)機(jī)。以引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展和未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向?yàn)槠鯔C(jī)，擺在中國(guó)汽車人面前的，是真正實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)、屹立全球汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)之林的歷史性機(jī)遇。

2018年，在歷經(jīng)十余年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了久未遭逢的震蕩調(diào)整。從高速度增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，當(dāng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命相疊加，中國(guó)品牌如何才能獲得引領(lǐng)時(shí)代的機(jī)會(huì)？

吉利智擎 更好的新能源節(jié)能解決方案

面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的環(huán)境，吉利汽車率先開啟了向新能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略實(shí)踐，提出“以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)的科技型公司”的愿景，“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

“智擎”作為吉利“intec人性化智駕科技”的重要組成部分，涵蓋混動(dòng)、純電動(dòng)、替代能源、氫燃料電池四大技術(shù)路線，明確了對(duì)未來(lái)新能源汽車能源形式的全新定義：新能源節(jié)能汽車的未來(lái)不僅有純電動(dòng)，更包括對(duì)多種清潔能源的高效利用，以及對(duì)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷升級(jí)。

基于新能源技術(shù)的戰(zhàn)略地位，吉利汽車以遠(yuǎn)高于行業(yè)的研發(fā)投入，整合全球資源，實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)100%自主研發(fā)，構(gòu)建以市場(chǎng)為導(dǎo)向、對(duì)環(huán)境友好的全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商體系，以多元性戰(zhàn)略和實(shí)踐，推動(dòng)新能源的穩(wěn)步落地，并在技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用階段充分考慮消費(fèi)者實(shí)際用車成本，讓新能源汽車生活成為消費(fèi)者觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

“智擎”的問(wèn)世，不僅為吉利汽車發(fā)力新能源領(lǐng)域提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，更在業(yè)界首次提出了技術(shù)原創(chuàng)、科技領(lǐng)先、布局前瞻、路徑多元、使用經(jīng)濟(jì)的新能源節(jié)能技術(shù)“中國(guó)方案”。標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)正在核心技術(shù)領(lǐng)域，展開一場(chǎng)從“對(duì)標(biāo)”走向“立標(biāo)”的歷史性跨越。

智能、創(chuàng)新、人性化的混動(dòng)技術(shù)

在“智擎”發(fā)布的同時(shí)，搭載智擎·混動(dòng)技術(shù)的車型同期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為當(dāng)下最具有普適性的新能源技術(shù)形式，“智擎”在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)業(yè)界“第一”和創(chuàng)新科技。

在目前主流混動(dòng)車型上，駕駛模式選擇已經(jīng)成為“標(biāo)配”，但是大多數(shù)普通消費(fèi)者通常難以理解不同模式之間的差異，繼而無(wú)從選擇最適宜的工況，駕駛模式選擇幾成擺設(shè)。另一方面，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)更新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也層出不窮，但是將動(dòng)力系統(tǒng)工作模式與實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)予以融合，進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)分析，在業(yè)界卻鮮有嘗試。

智擎·混動(dòng)系統(tǒng)首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能新能源，將智能化技術(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)深度結(jié)合。整車控制器根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃的整體道路信息（道路場(chǎng)景，擁堵情況，回家信息等），結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率，提前進(jìn)行整個(gè)導(dǎo)航道路的能量規(guī)劃。

在車輛行駛過(guò)程中，整車控制器根據(jù)能量規(guī)劃，分不同路段執(zhí)行能量管理策略，根據(jù)導(dǎo)航后臺(tái)反饋的路況擁堵信息，自行選擇最適宜的駕駛模式，以效率最優(yōu)、時(shí)間成本最優(yōu)、燃費(fèi)成本最優(yōu)的駕駛模式滿足用戶出行。

創(chuàng)新實(shí)踐：業(yè)界首創(chuàng)p2.5架構(gòu)

在成本、政策、研發(fā)周期的多重因素作用下，插電混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)下十分熱門的新能源汽車動(dòng)力形式。但是插電混動(dòng)并不是簡(jiǎn)單地給汽油車增加一個(gè)電機(jī)和一塊電池，而是高效燃油動(dòng)力和新能源技術(shù)的完美結(jié)合。

智擎·phev混動(dòng)技術(shù)，圍繞燃油動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)力的耦合這個(gè)插電混動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)過(guò)與沃爾沃的協(xié)同合作，在1.5td+7dct的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地自主研發(fā)了p2.5架構(gòu)。

p2.5架構(gòu)將電機(jī)置于變速器內(nèi)，通過(guò)動(dòng)力耦合策略，將電機(jī)和變速器形成一個(gè)整體，配合傳動(dòng)效率高達(dá)97%的變速箱，0.6s內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)力的無(wú)縫連接。較傳統(tǒng)p2架構(gòu)，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，動(dòng)力銜接更順暢；相比p3路線，p2.5結(jié)構(gòu)緊湊，空間占用率小，空間布局合理。

p2.5架構(gòu)的所有控制策略和所有核心系統(tǒng)開發(fā)，均由吉利汽車獨(dú)立自主研發(fā)完成, 擁有100%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，代表著在混動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域真正站上技術(shù)制高點(diǎn)，引領(lǐng)世界新能源節(jié)能技術(shù)的“中國(guó)方案”。

用戶至上：中國(guó)第一款量產(chǎn)48v混動(dòng)車型

吉利智擎以“用戶至上”為宗旨，經(jīng)由優(yōu)異的成本控制，在業(yè)內(nèi)率先全面布局48v輕混技術(shù)，推出中國(guó)第一款量產(chǎn)48v混動(dòng)車型博瑞ge mhev，讓消費(fèi)者以傳統(tǒng)車的價(jià)格，體驗(yàn)到新能源智能科技的人性化駕乘享受，新能源這一原本位居行業(yè)金字塔尖的“王謝堂前燕”，成功“飛入百姓家”。

48v輕混系統(tǒng)是當(dāng)下平衡節(jié)油性能和全生命周期擁車成本，以及跨平臺(tái)快速布局的理想電氣化方案。48v輕混系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)舒適起動(dòng)、助力、停機(jī)輔助、滑行、改變意圖、能量回收、擴(kuò)展停機(jī)等功能，油耗顯著降低，整車nvh性能得到提升，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和熄火時(shí)的振動(dòng)有明顯改善。

在研發(fā)過(guò)程中，智擎·mhev輕混技術(shù)還特別針對(duì)車輛起步階段中小油門開度下的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，讓消費(fèi)者獲得更順暢自如的動(dòng)力體驗(yàn)。

基于48v輕混系統(tǒng)的突出優(yōu)勢(shì)，吉利將持續(xù)擴(kuò)展mhev產(chǎn)品線，在更多全新車型和換代車型上實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化應(yīng)用，惠及更多消費(fèi)者。

引領(lǐng)，源自創(chuàng)新

在傳統(tǒng)動(dòng)力時(shí)代，中國(guó)汽車由于起步較晚，始終扮演追趕者的角色，對(duì)標(biāo)行業(yè)一流，卻始終無(wú)法成為一流。電動(dòng)化的行業(yè)浪潮，給了我們一次機(jī)會(huì)，但是從對(duì)標(biāo)走向立標(biāo)的機(jī)會(huì)，很可能有且只有這一次。

新能源是汽車的未來(lái)，需要持之以恒的把這條道路走下去，同時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)如果需要消費(fèi)者為高昂的成本買單，就很難具備大規(guī)模推廣的條件。如何平衡技術(shù)含金量和技術(shù)普適性之間的關(guān)系，是一道高難度的考題。

中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程告訴我們，市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)。吉利智擎新能源動(dòng)力系統(tǒng)，是吉利汽車十余年來(lái)在新能源技術(shù)領(lǐng)域不懈探索的結(jié)晶，是助力中國(guó)汽車工業(yè)成為值得國(guó)人自豪的“中國(guó)智造”的有力探索，并將在未來(lái)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)的自我進(jìn)化。

“只有腳踏實(shí)地地推進(jìn)自主創(chuàng)新，才能掌握技術(shù)的‘話語(yǔ)權(quán)’和創(chuàng)新的主導(dǎo)權(quán)。”浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的這句話，一語(yǔ)道破了吉利多年來(lái)專注于核心技術(shù)自主研發(fā)的初心。

只有堅(jiān)持自主創(chuàng)新的企業(yè)，才有機(jī)會(huì)成為汽車行業(yè)新時(shí)代的引領(lǐng)者。唯有用新思維武裝頭腦的企業(yè)，才能夠成為真正的“造車新勢(shì)力”。對(duì)每一個(gè)有幸參與這個(gè)新時(shí)代的中國(guó)汽車人來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新，永遠(yuǎn)在路上。