漢能讓波音平流層太陽能無人機“永飛” 薄膜電池技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先

平流層又稱同溫層，位于對流層之上，頂端距離地面大約30公里，具備溫度穩(wěn)定、風向水平的特點，是飛行器比較理想的飛行空間。近些年來，有關(guān)平流層飛行器的研發(fā)興起。資料顯示，平流層飛行器可以替代衛(wèi)星的絕大部分功能，如通信、導(dǎo)航、農(nóng)業(yè)、氣象、測繪等。由于平流層飛行器距離地面更近，它們因此具備了衛(wèi)星所不可比擬的成本優(yōu)勢和因距離產(chǎn)生的獨到的技術(shù)優(yōu)勢。

在平流層飛行器的眾多研制中，平流層無人機的研發(fā)是一大熱門。常規(guī)的無人機存在的諸多不足，其中最主要的缺陷便是空中停留時間非常有限，這是受到常規(guī)無人機的主要動力來源為普通能源所限制。而太陽能光電技術(shù)的迅速進步，打破了無人機動力能源的限制，配合平流層穩(wěn)定的飛行條件，各國都紛紛掀起平流層太陽能無人機的研發(fā)熱潮。

“奧德修斯”，這架被視作“永飛機”的平流層太陽能無人機，就不同于目前市場上大多數(shù)無人機使用鋰離子電池、內(nèi)燃機發(fā)電、氫燃料電池等作為動力來源，而是僅依靠太陽能提供動力就能有效地無限飛行。據(jù)悉，該無人機將于明年2月下旬在波多黎各進行飛行測試。

那么，是什么技術(shù)解決了“奧德修斯”的動力之源？答案指向漢能的砷化鎵技術(shù)。

據(jù)介紹，“奧德修斯”的機翼表面、尾翼邊緣和垂直尾翼上均覆蓋了由漢能阿爾塔（alta devices）公司提供的柔性砷化鎵薄膜太陽能電池。極光首席技術(shù)官和無人駕駛飛機系統(tǒng)副總裁湯姆•克蘭西表示，漢能阿爾塔公司提供的砷化鎵柔性電池陣列與復(fù)合表面板進行了整體固化以減輕重量，提高耐久性。

公開數(shù)據(jù)顯示，在相同面積下，砷化鎵技術(shù)產(chǎn)生的效能可以達到普通柔性太陽能電池的2到3倍，是目前全球轉(zhuǎn)換率最高的薄膜太陽能技術(shù)。11月，漢能集團宣布旗下砷化鎵技術(shù)獲世界三大再生能源研究機構(gòu)之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所認證，漢能阿爾塔砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率達到29.1%，再次刷新世界紀錄。

自2010年突破單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率的世界紀錄后，漢能阿爾塔此后連續(xù)6次刷新數(shù)據(jù)。今年6月份，該公司將這一技術(shù)的電池轉(zhuǎn)換效率刷新至28.9%。此番數(shù)據(jù)的再度提升，預(yù)示著漢能在砷化鎵電池領(lǐng)域保持著雙結(jié)電池、單結(jié)電池和量產(chǎn)組件轉(zhuǎn)換率等多項數(shù)據(jù)的領(lǐng)先。

漢能對于薄膜太陽能技術(shù)的專注度有目共睹。2012年至2014年，漢能通過并購，先后收購了德國銅銦鎵硒（cigs）薄膜太陽能電池制造商solibro、美國銅銦鎵硒薄膜太陽能電池制造商miasolé和global solar energy（gse）、美國柔性砷化鎵薄膜太陽能電池制造商alta devices公司，完成了對全球頂尖薄膜太陽能技術(shù)儲備，并累計投入超百億美元用于全球技術(shù)并購、整合,自主研發(fā)以及項目建設(shè)。截至11月26日，漢能全球累計專利申請超過8600件，累計授權(quán)專利1880件。

值得一提的是，漢能大力儲備上述技術(shù)之后，其也順勢提出了“移動能源”的戰(zhàn)略布局。

薄膜太陽能技術(shù)應(yīng)用廣闊。以漢能阿爾塔砷化鎵技術(shù)為例，該技術(shù)可被廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星航天航空發(fā)電、通信等高附加值領(lǐng)域。而開發(fā)下游光伏應(yīng)用產(chǎn)品，成為該公司自2015年提出“移動能源”的概念后，迅速落地的一大業(yè)務(wù)特征。近些年來，漢能涌現(xiàn)出一大批光伏應(yīng)用產(chǎn)品——漢瓦、漢傘、漢包、漢紙，以及全太陽能動力汽車、無人機等。

相關(guān)技術(shù)應(yīng)用也吸引了部分領(lǐng)域知名企業(yè)的關(guān)注。2017年8月，奧迪與漢能阿爾塔簽訂薄膜太陽能技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，漢能的砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)成為奧迪汽車太陽能車頂解決方案的首選；2018年5、6月份，漢能的銅銦鎵硒技術(shù)應(yīng)用到順豐和京東物流兩大快遞巨頭的物流車上。