新能源汽車技術(shù)熱點(diǎn)解讀 關(guān)注最新行業(yè)問題

11月25日，在粵港澳大灣區(qū)合作發(fā)展圓桌會(huì)議上，來自清華大學(xué)、華南理工大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)等知名學(xué)府的新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)專家圍繞新能源汽車節(jié)能續(xù)航、輕量化制造、提高安全性等方面議題深入交流，提出專業(yè)意見。

華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)、廣東省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任蘭鳳崇從輕量化和汽車安全性上進(jìn)行了分析。在他看來，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池大幅增加了汽車重量，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)所用到的材料和工藝難以滿足要求，電動(dòng)汽車應(yīng)用材料、工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都需要作出不同程度的改變，才能在滿足汽車安全要求的前提下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車輕量化。他表示，目前很多電動(dòng)汽車采用了采用鋁化材料，今后電動(dòng)汽車采用多材料結(jié)構(gòu)將是大趨勢(shì)。“肇慶將新能源汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，除了關(guān)心電池、電機(jī)、電控這些核心部分外，還應(yīng)當(dāng)提升整車整合能力。”

蘭鳳崇還表示，今年以來，發(fā)生了多起電動(dòng)汽車自燃的事件，目前電動(dòng)應(yīng)提高對(duì)車載電池的安全性能的關(guān)注，車企應(yīng)當(dāng)模擬不同路況，對(duì)車載環(huán)境下的電池安全性進(jìn)行檢測(cè)，依托檢測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)化汽車安全設(shè)計(jì)。

而清華大學(xué)深圳研究生院能源與環(huán)境學(xué)部主任、教授、博士生導(dǎo)師李寶華則認(rèn)為，鋰電池技術(shù)決勝未來。“動(dòng)力電池是新能源汽車最核心的要素。”他表示，我國從“十五”到“十三五”，動(dòng)力電池經(jīng)歷了起步、發(fā)展、調(diào)整、升級(jí)等階段，但與發(fā)達(dá)國家相比還有一段距離，“動(dòng)力電池發(fā)展需要大量的投入研發(fā)，起碼要扎根發(fā)展10年才有收獲。”

對(duì)于未來，李寶華說，在國家大力支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，市場(chǎng)對(duì)高端鋰離子動(dòng)力電池的需求不斷增加，因此高性能和高附加值的關(guān)鍵負(fù)極和導(dǎo)電劑等材料具有廣闊的市場(chǎng)前景。他認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈配套完善，行業(yè)人才聚集，已經(jīng)形成了一條從上游四大材料到設(shè)備、電池、整車制造、充電樁的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。此外，便利的交通、地方政府政策大力扶持、市場(chǎng)空間廣闊等因素也為粵港澳大灣區(qū)的動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展壯大提供了有力的幫助。

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授、清華大學(xué)電子工程系兼職教授王世明認(rèn)為，特斯拉所引發(fā)的全球電動(dòng)汽車新浪潮，證明當(dāng)前國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新概念正在走向成功。但純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，目前面臨著里程短、充電難、故障多、價(jià)格高等行業(yè)痛點(diǎn)。這是全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的共同壓力。為解決這些難題，王世明建議，要以電池為中心的ev整車系統(tǒng)全面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；建立ev新標(biāo)準(zhǔn)體系突破ev核心新技術(shù)；并以市場(chǎng)為導(dǎo)向推動(dòng)多元化技術(shù)路線，最后發(fā)揮電動(dòng)汽車的長(zhǎng)處，開發(fā)新型商業(yè)營運(yùn)模式。“在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)行維護(hù)等每一環(huán)節(jié)都做到極致，才能全面解決好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。”王世明說。