11月19日，陜西蒲城機(jī)場，隨著京東京鴻無人貨運大飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)著陸，由京東自主研發(fā)的首款原生支線無人貨運飛機(jī)正式完成首飛。在總裝下線5個月后，京鴻無人貨運大飛機(jī)成功完成爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目，標(biāo)志著京東干線-支線-末端三級航空物流體系在支線環(huán)節(jié)向?qū)嶋H運營邁出重要一步，京東已經(jīng)搭建起全流程的無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。
11月19日上午，京東京鴻無人貨運大飛機(jī)正式完成首飛。
搭建全流程無人機(jī)供應(yīng)鏈管控體系
19日上午，隨著飛行檢查完畢，京東京鴻無人貨運大飛機(jī)在陜西浦城機(jī)場的跑道上加速起飛，在完成了爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目后，順利返航降落，標(biāo)志著京東自主研發(fā)的首款原生支線無人貨運飛機(jī)，在技術(shù)設(shè)計的正確性與可行性得到了成功驗證。
京東京鴻無人貨運大飛機(jī)今年6月18日在西安正式組裝下線，在經(jīng)歷了整整5個月的技術(shù)測試、調(diào)整以及驗證后，終于完成首飛。整個項目從立項到首飛不到兩年時間，意味著京東無人機(jī)自主研發(fā)技術(shù)邁入一個新臺階，尤其是京東基于人工智能建設(shè)的飛行器綜合驗證平臺，發(fā)揮了巨大作用。
根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，京東京鴻無人機(jī)起飛重量超過噸級，可裝載京東標(biāo)準(zhǔn)化貨箱，承載干線與末端無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)接，在未來能夠與京東物流倉儲設(shè)施實現(xiàn)無縫對接。借助大型貨運無人機(jī)的運力，在物流運輸時完成全部環(huán)節(jié)只需要幾個小時，將大幅提升物流效率，顛覆現(xiàn)有物流布局。
京東無人機(jī)首席科學(xué)家李小光表示，作為京東自主研發(fā)的具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的無人貨運大飛機(jī)，京鴻無人貨運大飛機(jī)的首飛成功，標(biāo)志著京東已經(jīng)具備完善的管理與研發(fā)能力，通過對核心技術(shù)的掌握，搭建了全流程無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。
京鴻無人貨運大飛機(jī)處于滑行狀態(tài)。
三級空中物流網(wǎng)絡(luò)由設(shè)想變成現(xiàn)實
作為京東干線-支線-末端三級航空物流體系的重要一環(huán)，京東京鴻無人貨運大飛機(jī)的首飛意味著京東無人機(jī)在支線環(huán)節(jié)向?qū)嶋H運營邁出重要一步，對于京東構(gòu)建空地一體三級物流體系，融合多種物流配送方式推動全社會降本增效，助力供給側(cè)改革具有重要意義。
在三級智能物流體系中，京東末端配送無人機(jī)已經(jīng)形成成熟的運營模式，在陜西、青海、福建、海南、江蘇、廣東、廣西等7個省份實現(xiàn)常態(tài)化運營，有效解決了廣大農(nóng)村、道路不便地區(qū)最后一公里配送難題；在支線與末端銜接環(huán)節(jié)，京東成功進(jìn)行了有人機(jī)+無人機(jī)協(xié)同運輸場景驗證，為支線無人機(jī)首飛及后續(xù)開展物流配送奠定了基礎(chǔ)。隨著日前正式獲得全球首個覆蓋省域范圍的《民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證》，京東無人機(jī)正步步為營，將三級空中物流網(wǎng)絡(luò)由設(shè)想變成現(xiàn)實。
截至目前，京東無人機(jī)已累計申請500余項專利，實現(xiàn)智能、結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航、飛控、視覺等多項核心技術(shù)突破。隨著支線無人大飛機(jī)首飛成功以及三級航空物流體系逐步落地，京東無人機(jī)將繼續(xù)引領(lǐng)世界物流革命，為全球消費者的物流體驗帶來更加深入的改變。
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