哪些因素促成卡客車輪胎全線漲價(jià)

　　近期天然橡膠價(jià)格全面上漲，但并未達(dá)到價(jià)格頂點(diǎn)。同時(shí)，更為依賴天然橡膠的卡客車輪胎率先漲價(jià)。2016年11月2日其起將不再對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的卡客車輪胎征收反補(bǔ)貼稅，并有為期3個(gè)月的窗口期，暫時(shí)解決了中國(guó)輪胎出口的困境，進(jìn)一步刺激了橡膠價(jià)格的上漲?？蛙囕喬サ闹圃鞂?duì)橡膠價(jià)格更加敏感。另一方面，受國(guó)家限超政策以及物流行業(yè)高峰影響，卡客車銷量激增使輪胎迎來需求高峰。

　　從2016年11月1日，固特異打響漲價(jià)第一槍開始，各大輪胎企業(yè)相繼發(fā)出漲價(jià)通知，目前卡客車輪胎全線漲價(jià)已成事實(shí)，下一步乘用車胎遲早也會(huì)漲價(jià)。目前看輪胎漲價(jià)主要受三方面影響：

　　原材料

　　輪胎企業(yè)的高開工率、乘用車市場(chǎng)的龐大需求，讓生產(chǎn)遲緩的泰國(guó)等主要產(chǎn)膠國(guó)的原材料供給捉襟見肘。其次，車用車輪胎雖然對(duì)天然橡膠需求量較小。但，炭黑、鋅等原材料的價(jià)格都在上漲，此外，受人民幣貶值的影響下，也加大了原料的進(jìn)口成本，乘用車輪胎的生產(chǎn)成本也有所增長(zhǎng)。

　　從供需情況來看

　　車用車輪胎目前仍處于低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩競(jìng)爭(zhēng)加劇。高端產(chǎn)品有價(jià)無市的市場(chǎng)處境，讓高端產(chǎn)品并未賣出高價(jià)。乘用車輪胎目前仍處于供大于求的市場(chǎng)環(huán)境。

　　消費(fèi)者掌握乘用車輪胎價(jià)格是否上漲的決定權(quán)

　　汽車銷量直接關(guān)系到輪胎價(jià)格是否上漲，如果消費(fèi)者對(duì)乘用車需求量增加，乘用車銷量明顯增加，消費(fèi)者對(duì)乘用車輪胎的需求量自然也會(huì)增加。