在過去的近一星期當中，以中國空軍為領銜，中國各大航空設計制造企業(yè)齊聚珠海，為全國軍迷和航空愛好者帶來了一場“信息量有史最大”的珠海航展。而在本屆航展當中，琳瑯滿目的各型查打一體無人機更是令人目不暇接，幾乎擺滿了整個珠海機場。但在欣賞琳瑯滿目的展品之余，這些體量和定位接近的各式查打一體無人機不禁會讓人產生一些小小的疑惑：來到珠海謀求國際訂單的它們，各自屬于哪個“陣營”？而它們之間的互相競爭，又有什么更為深層的考量？
圖為帶有中國空軍自用編號（白色小字）的攻擊-2查打一體無人機。
首先，代表中國空軍出展的“攻擊-2”無人機雖然名字陌生，但實際上它就是中航成飛的“翼龍-2”外貿查打一體無人機的“自用型”，這也是成飛繼“攻擊-1”（翼龍-1）之后第二款中標中國空軍的查打一體無人機。值得一提的是，無論是緊跟美國腳步的“翼龍”系列，還是技術跨度更為大膽的“云影”，都是中航成飛“自籌經費”的技術成果，個中細節(jié)十分值得稱道。
圖為珠海航展上的“云影”噴氣式查打一體無人機。
當然，相比已裝備中國空軍百架以上，有至少5個外國客戶的“攻擊/翼龍”，云影無人機雖然未有確認訂單，但其隱身鋸齒設計和渦噴發(fā)動機總是能足夠“吸睛”。不過在本屆航展，和中航成飛的無人機業(yè)務“互為對手”的航天十一院拿出了更引人注目的產品，那就是使用飛翼布局的“彩虹-7”隱身查打一體無人機。
圖為航天科技（航天11院）的彩虹-7查打一體無人機。
毫無疑問，定位類似的彩虹-4和翼龍-1、各自“放大”的彩虹-5和翼龍-2彼此都是針鋒相對的對手。雙方雖然在外貿市場上互有勝負，各有成果，但迄今為止“航天系”總是在中國空軍的自用競標上落敗，就連中航成飛“云影”的改進型號“風影”也有進入中國空軍服役的跡象。在此情況下，航天十一院的“彩虹-7”這顆重磅炸彈針對的必然不僅僅是外貿市場，更有要和“中航系”一決勝負的挑戰(zhàn)信號。
圖為bzk-005e無人機，“北航”拼音字樣清晰可見。
中航成飛和航天十一院固然是中國無人機的“金字招牌”，但除卻這兩塊招牌之外，中國無人機家庭依舊是“百花齊放”的景象，研發(fā)和制造商不僅涵蓋了“航天”和“航空”這兩大板塊，更包括“產學研”的每一個鏈條：譬如北航天宇長鷹展出的bzk-005e無人機，其前身bzk-005就是由中航哈飛和北京航空航天大學聯(lián)合設計，其獨特的造型號稱“升阻比最高”而長期引人關注。
圖為四川騰盾科技的tw356超大型無人機，貨運和查打一體都是它的發(fā)展方向。
如此多的企業(yè)，乃至“產學研”都投入無人機的研制和制造，這會導致航空資源的浪費么？答案是否定的——因為這一現(xiàn)象的產生，本質上是由于外部訂單的拉動作用，若一款無人機沒有“真才實學”得到外方客戶青睞，那它自然會走向沉淪，無需誰去“糾偏”。
反過來說，如此之大的無人機產業(yè)悄然形成，實際上也造出了一個符合“賽馬機制”的競爭環(huán)境，良馬在其中脫穎而出的成本得到了明顯降低：就好比和yf-23競爭之后f-22a才真正勝出那樣，“形成對比”不僅是空軍等用戶“用得舒坦”的前提，更是后進企業(yè)追趕超越反思的起點。（作者署名：利刃/to）
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