獲b輪5000萬元融資！高精地圖公司airlook將把無人機開往何處去？｜ggv asks ggv

獲b輪5000萬元融資！高精地圖公司airlook將把無人機開往何處去？｜ggv asks ggv

2018-11-15 10:00來源://

原標題：獲b輪5000萬元融資！高精地圖公司airlook將把無人機開往何處去？｜ggv asks ggv

近日，國內空間大數(shù)據(jù)服務商airlook宣布完成5000萬元人民幣b輪融資，ggv紀源資本為領投方，上輪投資人bv百度風投跟投。

無人機領域因其專業(yè)性太強，總讓大家“不明覺厲”。

沒有關系，今天的ggv asks ggv為你采訪到了airlook的創(chuàng)始人、前百度高級產品經理王硯澤，以及ggv紀源資本的投資經理麥采堯。

為你全面解析，這個看上去很酷又很難懂的行業(yè)。

王總您好，能簡單介紹一下airlook在做的事情嗎？

airlook致力于打造空間數(shù)據(jù)的獲取、處理、分發(fā)及應用的生態(tài)閉環(huán)。保障空間高精度數(shù)據(jù)低成本高效能的應用到各行各業(yè)是airlook的核心競爭力。

……好像太復雜了。

簡單來說就是，我們采用無人機的方式，大范圍地把我們看到的影像信息還原到線上來，在線上構建了一個一比一的虛擬世界。

就像高德地圖、百度地圖街景模式的升級版嗎？

是的。

這個高精度地圖可以分兩大用途，首先在tob和tog方面，可以用于規(guī)劃管理和測繪局、公安系統(tǒng)，但在未來，我們更想把它作為互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施，搭建一個你能切身走進去的真實世界。

我們希望各行各業(yè)的app或者網(wǎng)站、ar設備都會調動我們的數(shù)據(jù)源，讓大家能通過各種入口看到現(xiàn)實生活中的每一個角落。

現(xiàn)在的地圖已經發(fā)展到了街景的環(huán)節(jié)，再往后走就是真三維了。

真三維跟傳統(tǒng)街景的區(qū)別在于，傳統(tǒng)的街景采集技術坐著采景車沿著馬路去走一遍，所以你看到的景物，實際上受限于車子行駛的軌跡，車子開到哪，你看到哪，如果你路過某個小區(qū)看到一棵枝繁葉茂的銀杏樹，你想進去看個仔細是做不到的，你對事物的感知是片面的。

但我們的無人機采集技術是從空中俯瞰，盡收眼底，別說進小區(qū)了，樓頂上、樹上，你想站哪里看都可以。

就像吃雞游戲那樣的真三維，你可以在手機上實現(xiàn)跟現(xiàn)實世界同步的那樣，漫無目的去散步。

ai遛彎兒，聽上去也太先進了。

這個市場的容量和想象力挺大的。

公司的愿景是先把地表數(shù)據(jù)高精度采集下來，再去應用到各行各業(yè)。

比如房產這塊，（有了技術支持之后）你可以做到還沒有去到現(xiàn)場，就能知道你站在某一層樓看到的風景是什么樣的，在不同樓層看到的風景有什么區(qū)別，在不同時間點、不同天氣，看到的風景又有什么區(qū)別。全方面豐富對世界的體驗。

這個會涉及到非常大的數(shù)據(jù)量吧？

沒錯，要想從tob/tog轉到toc，除了政策上有一些難點之外，如何建造技術壁壘也是一個挑戰(zhàn)。

b端的數(shù)據(jù)主要用于規(guī)劃，畫面上有一些瑕疵，比如玻璃上出現(xiàn)個小漏洞之類的是不影響使用的。

但c端對數(shù)據(jù)的質量要求非常高，c端要求風景美，好看、清晰，這就對技術水平要求很高了。

再一個就是你說的，真三維要求的數(shù)據(jù)量比傳統(tǒng)地圖大很多，因為它的細節(jié)特別多，一平方公里的數(shù)據(jù)量就要達到幾個g，所以技術上涉及到壓縮算法、調度算法，還要涉及到如何增強展示端的引擎功能，要對手機、pc這些終端也做一些處理，手機如果加載都加載不出來，再厲害的ai也百搭了。

隱私問題會有挑戰(zhàn)嗎？

可以解決。

首先他們會通過ai技術把路上的人和汽車都篩掉，只留風景。

另外，公司會嚴格執(zhí)行保密措施，所采集的都是國家允許采的數(shù)據(jù)，因為不同地方的保密級別不一樣，空軍在批準審核的時候就會說這個數(shù)據(jù)只能賣給誰、只能拿給誰看，比較復雜的數(shù)據(jù)就會放在非常私有的服務器上。

做無人機測繪的公司不少，airlook有什么特別之處嗎？

地圖行業(yè)的最大成本在于采集的成本很高，因為數(shù)據(jù)要保持自己的“鮮度”。

你看北京每一年、甚至每幾個月的變化都特別大。如果按照我們的愿景，要把它做成基礎設施，就需要不斷更新自己的數(shù)據(jù)。

但我們讓成本降低到了業(yè)界的五分之一甚至十分之一，因為我們在每一個環(huán)節(jié)都重新控制了成本。

首先是無人機制造的成本，我們不用別家的飛機，而是自己研發(fā)，這就降低了設備整體的預算；

另外是無人機要申請空軍批準，原來的官方申請流程特別復雜，要提交紙質流程、要等批復，我們針對這個空白，建立空運申請平臺，節(jié)省了操作難度和時間成本。

我們做的中國空網(wǎng)，給整個行業(yè)提供空運資源的在線申請平臺，讓所有企業(yè)都可以共享，這實際上是給國家航空產業(yè)做了一些基礎設施建設的事情。

我覺得ceo本人就還蠻特別的（笑），硯澤特別具有企業(yè)家精神。

什么叫“企業(yè)家精神”？

有些創(chuàng)業(yè)者做事情的思維是：我能做什么，我就去做什么。

但他做事情的思維是逆向的：我想做什么，那么我就通過我的能力去解決問題。

是找資源也好，找人也好，找錢也好，總之要克服困難，不斷擴充自己能力的邊界，去把事情完成。

硯澤之前是百度的高級產品經理，出來之后又有過硬件創(chuàng)業(yè)經驗，發(fā)現(xiàn)無人機是最高成本項，就去做了無人機，又發(fā)現(xiàn)空運申請效率低，要花很多時間，就去搭建了申請平臺，再后來發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)似乎能產生更多價值，就去做了現(xiàn)在這些數(shù)據(jù)采集的工作。

創(chuàng)業(yè)就是面對未知，在面對未知的時候，不給自己設限、不斷拓寬邊界可能是最重要的一條。不設限就是指面對自己不會做的事情的態(tài)度。

有時跟創(chuàng)業(yè)者聊項目你會感受到他面對問題的態(tài)度，有的人很open，說“這個我以后能做，但要克服困難，等我發(fā)展了業(yè)務線……”；有的人就保守些，大概是“我不會，不考慮了”這樣。

vc希望得到回報，能得到巨額回報的公司的領頭人一定是具有非常大野心的人，比如美團如果只做團購，沒有后來的外賣、打車，帶來的回報可能就沒那么多。

采堯把我說得太好了，我的感受比較直接，就是我相信所有的問題都是可以解決的。

做商業(yè)，就是奔著用戶需求直接去，你千萬不要考慮技術是怎么實現(xiàn)的、實現(xiàn)不了怎么辦。

手機從出現(xiàn)地圖，到線性地圖，到街景地圖，中間花在迭代上的時間是越來越少的，所以我也覺得從街景地圖到真三維地圖的改變一定會發(fā)生。

airlook和ggv的接觸發(fā)生在什么時候？

bv投了天使輪之后，我們就在想要如何拓寬視野，也看到國際上已經有很多公司在做類似的事情了。我們想找一個對行業(yè)理解非常深的投資人，比如jenny（ggv管理合伙人李宏瑋）。

當時已經有幾家資本愿意投我們了，ggv正在夏威夷團建，jenny在美國募資，我們還等了幾個星期。

后來在上?？偛恳娏薺enny，她思路清晰、雷厲風行、直擊要害，給了我們很多建設性意見。

ggv對創(chuàng)業(yè)者的支持很全面，從gr、hr到pr都給了我們很多支持。

未來公司還想做什么事情？

著重搭建ai團隊，把現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)用活吧。

比如我們在想能不能對空間里的每一個產品進行解構，提升效率，降低人力成本，這些都是下一步的打算。

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采訪結束啦。

到今天，ggv asks ggv已經推出第8期了。

很多小伙伴可能還不太熟悉我們，這是一個分享ggv family與投資人故事的專欄。

每當有ggv系公司新獲融資或者上市，我們都會為你采集到第一手的行業(yè)洞察。

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