對于柴油車改裝以減少排放 德系三巨頭的態(tài)度是這樣的

　　近年來，涉及隱藏柴油車污染物排放真實(shí)水平的“丑聞”事件一次又一次的降低德國汽車業(yè)在全球消費(fèi)者間的聲譽(yù)。

　　當(dāng)?shù)貢r間11月9日，據(jù)路透社報道，德國交通部長表示，由于德國政府和汽車行業(yè)已經(jīng)對主要城市的柴油車駕駛禁令做出了積極回應(yīng)，德國當(dāng)?shù)仄囍圃焐檀蟊姾痛髂防找淹鉃槊枯v柴油車花費(fèi)高達(dá)3000歐元（約合人民幣23621元）的改裝費(fèi)，供車主們對車輛進(jìn)行改裝，亦或是以舊換新的方式減少污染物排放。

　　當(dāng)?shù)貢r間11月8日，德國交通部長Andreas Scheuer以及主要汽車制造商領(lǐng)導(dǎo)們在一場長達(dá)5小時的會議上敲定了一項(xiàng)反污染協(xié)議，根據(jù)法院裁定，德國新增兩個城市——科隆和波恩也需對老式柴油車頒布禁令。

　　在會議結(jié)束后，Scheuer表示，大眾和戴姆勒計(jì)劃自費(fèi)為其老舊柴油車提供硬件更新措施，但寶馬卻依舊持拒絕態(tài)度。

　　此前，包括大眾汽車在內(nèi)的德國三大汽車制造商，都承諾將為每輛車提供至多3000歐元的改裝費(fèi)用，其中包括以舊換新激勵措施。

　　此次，寶馬首席執(zhí)行官克魯格重申了對老舊柴油車進(jìn)行硬件更新的反對意見，稱該公司已經(jīng)通過一系列措施對柴油車的清潔排放改造做出了貢獻(xiàn)，包括為車主提供軟件更新以及舊車換新等激勵措施。

　　Scheuer表示，汽車制造商們都希望通過推進(jìn)這樣或那樣的激勵措施，試圖說服消費(fèi)者購買排放更低，以及不會受到駕駛禁令影響的新型的、更清潔的汽車。

　　盡管德國汽車業(yè)巨頭們都不愿意承擔(dān)超出必須的更多成本，但德國政府一直在督促他們承擔(dān)更多的車輛改裝費(fèi)用。

　　“大眾、戴姆勒和寶馬將確保他們老舊柴油車的使用者能正常出行，”Scheuer表示，同時敦促菲亞特和標(biāo)致等在內(nèi)的外國汽車制造商們也能夠做出與德國汽車制造商同樣的努力。

　　在汽車行業(yè)制造商們與Scheuer會面之際，科隆的一家法庭下令從明年4月開始在該市部分地區(qū)實(shí)施禁止駕駛的規(guī)定，這突顯出了政界人士因缺乏進(jìn)展可能引發(fā)不受歡迎駕駛禁令的擔(dān)心。

　　目前，環(huán)保游說團(tuán)體DUH已經(jīng)對德國西部的北萊茵-威斯特伐利亞州提出了申訴，稱這些城市需要確保其二氧化氮（NO2）排放水平達(dá)到允許范圍的上限，并呼吁在這些城市禁止柴油車上路。而北萊茵-威斯特伐利亞州正是科隆和波恩的所在地。

　　“環(huán)保游說團(tuán)體DUH的申訴，這將給科隆的交通基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞，并對居民、通勤者和整個科隆產(chǎn)生重大影響，”德國環(huán)境部長Ursula Heinen-Esser表示。