英國(guó)bbc電視臺(tái)有一檔非常專業(yè)的汽車節(jié)目--topgear（英國(guó)瘋狂汽車秀），雖然是一個(gè)汽車節(jié)目，但它相對(duì)于平時(shí)我們?cè)陔娨暽峡吹降?汽車雜志"之類的廣告或節(jié)目有著天堂與地獄之間的差。思維跳躍的編導(dǎo)，好萊塢水平的專業(yè)攝影，匪夷所思的試車創(chuàng)意，還有那三個(gè)聞名世界的大嘴和一位從不說話的神秘試車手the stig。觀看top gear，你不僅是在看一個(gè)單純的汽車節(jié)目，很多時(shí)候更像是在欣賞一部令你熱血沸騰的大制作電影。
三個(gè)節(jié)目的主持人走遍了全世界，也做了許多瘋狂的舉動(dòng)，比方說，三輛二手雙門敞篷轎跑——馬自達(dá) mx-5、菲亞特 barchetta以及寶馬 z3，開啟了一場(chǎng)從伊拉克到耶穌的誕生地以色列伯利恒的跨越中東之旅。（提示一下，那會(huì)伊拉克還是戰(zhàn)區(qū)哦。）
他們也可以做出改裝救護(hù)車，讓它可以發(fā)射病患這樣的無(wú)厘頭舉動(dòng)。
當(dāng)然，最令小編深刻的還是他們做的那期中國(guó)特輯，在2012年的時(shí)候，他們第一次踏上中國(guó)。那一次，對(duì)于中國(guó)的汽車工業(yè)，他們可沒說什么好話。這檔節(jié)目幾十年如一日的堅(jiān)持著他們的“真理”—?dú)к嚥痪?。?duì)奔馳、寶馬等國(guó)際品牌，在他們口中也是被噴成了渣。當(dāng)然，對(duì)于那個(gè)時(shí)代的國(guó)產(chǎn)車，可能的確也沒有什么好話可以說。
首先他們肯定了我們從1956年到2012年這幾十年汽車工業(yè)的發(fā)展。（當(dāng)然，還不忘吐槽了一把奧迪。）
也肯定了中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)。
但是接下來(lái)對(duì)于中國(guó)的汽車，就……
首先是我們國(guó)家發(fā)售的第一批汽車其中之一的陸豹。他們是怎么說的呢，“麥哲羅的車尾，蒙特哥的前臉，豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)”，“這輛車的歷史比它的結(jié)構(gòu)還要復(fù)雜”。這也反應(yīng)了我國(guó)汽車工業(yè)當(dāng)時(shí)面臨的狀況，首先這輛陸豹并不能說是真正的山寨，他的生產(chǎn)商買下了麥哲羅和蒙特哥的模具。但是因?yàn)檫@兩款車本身在國(guó)外就評(píng)價(jià)不高（可能正是因?yàn)檫@樣才能買到），所以在國(guó)內(nèi)，它的名氣也不大。不過，中國(guó)人嘛，最不缺的就是，“聰明”？
“一步落后，步步落后，”為了彌補(bǔ)這一份差距，國(guó)產(chǎn)車開始了“山寨大業(yè)”。其實(shí)這并沒有什么好質(zhì)疑的，縱觀全世界的車企，特別是日本的豐田本田，發(fā)展的道路都是這樣走出來(lái)的。在那個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)剛剛正式起步的階段，中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)更是白紙一片。這樣的仿制，似乎成了發(fā)展的必經(jīng)之路。
其中比較出名的，包括現(xiàn)在我們自己也時(shí)常調(diào)侃的就是雙環(huán)生產(chǎn)的“寶馬x5”了，實(shí)際上，它叫做雙環(huán)s-ceo，為了這輛車，寶馬公司還對(duì)雙環(huán)進(jìn)行了起訴。不過，就像中國(guó)喬丹和喬丹一樣，寶馬敗訴了。這也許有對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車保護(hù)的因素在，但是，像這樣的起訴，對(duì)中國(guó)的汽車制造者來(lái)說，經(jīng)受的品牌打擊是非常大的。畢竟，誰(shuí)也不愿意花這么多錢還要在路上接受路人的“嘲諷”，所以，那個(gè)階段仿制的主要產(chǎn)品都還是定在了低端市場(chǎng)。
這期節(jié)目的后面還提到了江淮j7、、哈弗m2、榮威350。
這期節(jié)目的后面還提到了江淮j7、、哈弗m2、榮威350、比亞迪。等等，其實(shí)我們可以看到，今天很多已經(jīng)非常優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車企在那段時(shí)間或多或少的都有過他們的“仿制之路”。這也是國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)落后之下的無(wú)奈，畢竟一個(gè)車企，沒有利潤(rùn)就不能生存，不能賺錢，又怎么去做研發(fā)呢？好在，top gear的三位主持人還算公正，雖然指出了我們的弊病，但是也沒有缺乏對(duì)我們的肯定，在節(jié)目最后，他們說提出了一個(gè)疑問，也拋出了一個(gè)期待：“五年后他們的車子會(huì)是怎么樣的啊？”所以，2017年，他們?cè)僖淮翁ど现袊?guó)的旅程。
這一次他們的“考察”對(duì)象是長(zhǎng)安cs95和長(zhǎng)安cs55，為什么會(huì)是長(zhǎng)安？為什么會(huì)是這兩款車呢？在2016年，長(zhǎng)安汽車的銷量達(dá)到了171.8萬(wàn)輛，領(lǐng)跑中國(guó)品牌，連續(xù)兩年銷量突破百萬(wàn)輛規(guī)模。那個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)安站出來(lái)為中國(guó)汽車正名正是當(dāng)時(shí)，而cs95和cs55代表著長(zhǎng)安汽車2017年的最高水準(zhǔn)。長(zhǎng)安的這份勇氣也非常值得嘉獎(jiǎng)，作為第一個(gè)吃螃蟹的人，如果成功，收獲的贊譽(yù)是滿滿當(dāng)當(dāng)，但是失敗的話，“毀車不倦”三位主持人可真真是名聲在外啊。
好在，長(zhǎng)安汽車經(jīng)受住了這次考驗(yàn)。但是，我們更應(yīng)該值得驕傲的是，今天，中國(guó)涌現(xiàn)了一大批優(yōu)質(zhì)的汽車生產(chǎn)廠家，除了提到的長(zhǎng)安以外，像比亞迪，吉利，哈弗，奇瑞等等等等。今天中國(guó)的汽車工業(yè)也不再像21世紀(jì)初的那幾年，只會(huì)一味的山寨和仿制，我們可以看到各家生產(chǎn)廠商不僅規(guī)模和產(chǎn)能有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，最值得肯定的是，他們都有了自己的發(fā)展方向，甚至于已經(jīng)在汽車設(shè)計(jì)上形成了自己的家族語(yǔ)言。像吉利的水滴漣漪式中網(wǎng), 奇瑞的“靈性動(dòng)感水流車身造型”。說明我們今天的車企，不再像以前那樣單純的追求銷量，而是開始慢慢形成自己的車文化，增加客戶黏性。
在車的質(zhì)量上，先有觀致，雖然觀致在營(yíng)銷上出現(xiàn)國(guó)致命的失誤，但是作為第一個(gè)吃螃蟹的人，它也給了后來(lái)者無(wú)數(shù)信心。所以我們今天也能看到，以吉利、哈弗旗下的領(lǐng)克和wey為代表，我們國(guó)家的品牌也開始了從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)上探的場(chǎng)景，并且，他們做得非常成功。
結(jié)語(yǔ)：
從1956年7月14日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車開始，中國(guó)的汽車工業(yè)從此起步，開啟了中國(guó)汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。六十二載的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開國(guó)門，從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無(wú)到有、從小到大，從誕生、成長(zhǎng)到成熟螺旋式的發(fā)展歷程。時(shí)至今日，雖然我們和國(guó)外一線品牌還有著巨大的差距，但是現(xiàn)在，我們可以說出，我們有信心超越他們！過去的五年，中國(guó)汽車給人的感官完成了由壞到好的轉(zhuǎn)變，未來(lái)的五年，我們相信，這樣的轉(zhuǎn)變，會(huì)有更多！
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