無人機(jī)管理新規(guī)滿月 生產(chǎn)商銷售商過得好嗎？

近年來，無人機(jī)逐步應(yīng)用於航拍、配送、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，市場(chǎng)應(yīng)用火爆。與此同時(shí)，無人機(jī)“黑飛”事件頻發(fā)。為加強(qiáng)對(duì)民用無人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理，民航局在9月1日全面接管無人機(jī)駕照考試，調(diào)整了監(jiān)管模式，完善無人機(jī)執(zhí)照頒發(fā)的相關(guān)配套制度和標(biāo)準(zhǔn)。

如今，新的管理規(guī)則出臺(tái)一個(gè)多月，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來哪些新變化？為此，記者對(duì)相關(guān)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、銷售公司以及生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。

培訓(xùn)學(xué)校

持証飛行才合規(guī)“駕?！被蛟倩?/p>

自民航局對(duì)無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管以來，對(duì)無人機(jī)駕駛員做出了持証的要求，根據(jù)最新中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司印發(fā)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，起飛全重7公斤以上無人機(jī)、植保無人機(jī)、無人飛艇以及超視距運(yùn)行的無人機(jī)，均需執(zhí)証飛行。該規(guī)定還明確了由行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的原合格証轉(zhuǎn)換為局方頒發(fā)的執(zhí)照的原則和方法，完善民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系。

最新規(guī)定的出臺(tái)對(duì)於無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)帶來了哪些變化？記者前往第一批進(jìn)入aopa-china（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）的民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)——重慶同匯通用航空有限公司了解情況。

“按照新規(guī)定，許多室外飛行的‘飛手’都得持証了?！敝貞c同匯通用航空有限公司無人機(jī)培訓(xùn)教練王小石說，雖該規(guī)定顯示室內(nèi)飛行無人機(jī)，空曠區(qū)試驗(yàn)無人機(jī)，以及起飛全重7公斤以下視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)，不需要証照管理。但是在真正的飛行中，大多數(shù)無人機(jī)的人、機(jī)相對(duì)高度大於120米，超過視距，包括常見的廣告中的無人機(jī)航拍，多會(huì)超視距運(yùn)行，“飛手”需要持証才合規(guī)。

實(shí)際上，在近幾年加強(qiáng)監(jiān)管后，無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)已經(jīng)有了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月31日，中國(guó)民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為55765本，比2016年增長(zhǎng)10.4%，民用無人機(jī)駕駛員合格証總數(shù)24407個(gè)，比2016年增長(zhǎng)138%。隨著無人機(jī)應(yīng)用范圍越來越廣，加上這次新規(guī)之后，培訓(xùn)市場(chǎng)或?qū)⒋蠓鲩L(zhǎng)。

從事民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的重慶啟航航空技術(shù)服務(wù)有限公司在新規(guī)后已有了明顯的感覺。公司市場(chǎng)部總監(jiān)楊炎輝告訴重慶商報(bào)記者，重慶市面上民航aopa無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)價(jià)格在1萬元以上，需脫產(chǎn)學(xué)習(xí)20天左右，食宿費(fèi)也要至少2000元，所以之前來培訓(xùn)的基本都是以無人機(jī)為職業(yè)的人?！靶乱?guī)后，普通玩家也有了考証需求，來咨詢無人機(jī)培訓(xùn)的業(yè)余玩家多了，培訓(xùn)轉(zhuǎn)化率也提高了，本月他們考試的佔(zhàn)比較以前翻倍，佔(zhàn)到一半?！?/p>

開拓飛行空域申報(bào)服務(wù)業(yè)務(wù)

除了持証要求，無人機(jī)空域管理一直是通航界最關(guān)心的問題，已經(jīng)發(fā)布的無人機(jī)管理文件也多次提到空域要求。《重慶市民用無人駕駛航空器管理暫行辦法》則顯示民用無人機(jī)飛行空域分為自飛空域、報(bào)備空域以及管控空域，在不同空域飛行有不同的要求。

“但現(xiàn)有法律法規(guī)並未明確無人機(jī)的空域使用范圍、界限，未確定無人機(jī)在低空空域的合法身份?！敝貞c最早進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)的資深“飛手”、無人機(jī)教練、現(xiàn)任重慶領(lǐng)直航科技有限公司綜合管理部副部長(zhǎng)肖乾波詳細(xì)說道，目前重慶僅明確劃分了禁飛空域，但申請(qǐng)無需飛行任務(wù)審批、臨時(shí)飛行空域?qū)徟?、飛行計(jì)劃申請(qǐng)或者報(bào)備手續(xù)的自飛空域、報(bào)備空域還未明確范圍，為了安全起見，許多“飛手”仍會(huì)申請(qǐng)空域。

一些無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)看到了申報(bào)空域的市場(chǎng)，開始為“飛手”們提供相關(guān)服務(wù)。重慶啟航航空技術(shù)服務(wù)有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)楊炎輝表示，執(zhí)証、空域是大部分室外無人機(jī)合規(guī)飛行的必要條件，可空域申請(qǐng)資料繁瑣、時(shí)間長(zhǎng)，不熟悉無人機(jī)行業(yè)的人很難自己完成，於是我們就提供這樣的服務(wù)?！耙话闵暾?qǐng)1周的空域使用期需要至少1萬元以上，現(xiàn)在進(jìn)行商業(yè)用途的客戶申請(qǐng)空域較多。”

銷售公司

監(jiān)管趨嚴(yán)消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品出貨下滑

按應(yīng)用領(lǐng)域劃分，民用無人機(jī)包含消費(fèi)級(jí)和行業(yè)級(jí)兩大類。其中，行業(yè)級(jí)(也稱為工業(yè)級(jí)或商用級(jí))可應(yīng)用於農(nóng)林植保、電力巡線等，而消費(fèi)級(jí)無人機(jī)是大家較為熟悉的航拍、娛樂。

執(zhí)証飛行、空域申請(qǐng)等監(jiān)管要求給無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)帶來了利好，但嚴(yán)監(jiān)管也讓消費(fèi)級(jí)無人機(jī)出貨量下滑不少。

“很多人一聽說買個(gè)無人機(jī)要實(shí)名制登記，飛無人機(jī)還要執(zhí)証、申請(qǐng)空域、去公安局備案，覺得非常麻煩，直接就不買了。”重慶渝巔域公司總經(jīng)理石磊幾乎跑通了無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈，他在去年察覺到消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的監(jiān)管力度大，最終放棄了原來的項(xiàng)目。

“黑飛”頻出事導(dǎo)致監(jiān)管趨嚴(yán)，其中對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的影響最大。重慶華科爾無人機(jī)技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受採(cǎi)訪時(shí)表示，無人機(jī)管理政策的出臺(tái)讓消費(fèi)級(jí)無人機(jī)不再無序發(fā)展，其銷售也下滑明顯，那之后公司生產(chǎn)的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)在重慶地區(qū)每月有幾十萬的銷售額，遠(yuǎn)不及巔峰時(shí)期僅廣州地區(qū)每月數(shù)百萬元的銷售額。

無人機(jī)銷售換思路先賣再教

面對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的下滑，無人機(jī)銷售機(jī)構(gòu)們又想出了新對(duì)策，例如將銷售與培訓(xùn)業(yè)務(wù)結(jié)合，提供無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)，頒發(fā)非民航aopa的合格証書，教新手們?cè)觞N玩，怎麼修。

記者從成都大亞商貿(mào)有限公司重慶分公司得知，該公司為大疆無人機(jī)的一級(jí)代理商，從事消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷售時(shí)間長(zhǎng)，在看到市場(chǎng)下滑之后，在重慶落地慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心（簡(jiǎn)稱：utc）首批分校之一，為購(gòu)買大疆無人機(jī)的玩家們提供新“飛手”入門、行業(yè)進(jìn)階、設(shè)備維護(hù)等全方位的培訓(xùn)。據(jù)了解，utc分為航拍攝影理論及實(shí)踐、農(nóng)業(yè)植保機(jī)課程，以及一些定制化課程服務(wù)，特色在於細(xì)分領(lǐng)域的教學(xué)更為細(xì)致，價(jià)格在幾千元到上萬之間。

此外，他們?cè)鎏砹诵路?wù)，推出民航aopa培訓(xùn)、慧飛utc的培訓(xùn)，以及將要推出的維修培訓(xùn)等，為消費(fèi)者提供更多選擇?！艾F(xiàn)在來我們這裡購(gòu)買無人機(jī)的用戶，銷售人員要介紹無人機(jī)需要實(shí)名登記、空域申請(qǐng)、培訓(xùn)等，然后客戶一般會(huì)咨詢?cè)觞N培訓(xùn)，我們就能為其配套，從買無人機(jī)到使用再到維修，為客戶提供一站式服務(wù)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人付瀟補(bǔ)充道。

生產(chǎn)企業(yè)

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)小企業(yè)轉(zhuǎn)型求生存

“消費(fèi)級(jí)無人機(jī)很難突圍，加上大疆一家獨(dú)大，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)多年發(fā)展后價(jià)格透明，利潤(rùn)降低，其他企業(yè)很難做大。”在石磊看來，對(duì)於除大疆外的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)品牌，轉(zhuǎn)型仿佛是唯一的出路。據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告顯示，2013~2017年，在國(guó)際市場(chǎng)，大疆市場(chǎng)份額在65%以上，而在國(guó)內(nèi)，同類份額佔(zhàn)比達(dá)85%以上。

面臨市場(chǎng)下滑，大疆在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的一家獨(dú)大，原有的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)正忙著轉(zhuǎn)型。

作為重慶首家消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)，重慶華科爾無人機(jī)技術(shù)有限公司於2016年建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)一年可生產(chǎn)無人機(jī)1萬臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)3000萬元左右，剛開始，華科爾重慶工廠還同時(shí)生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)和行業(yè)級(jí)無人機(jī)，但最近已經(jīng)專攻行業(yè)級(jí)了。

“最近一兩個(gè)月重慶這邊沒有再生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)了，專注於行業(yè)級(jí)，重慶公司這邊每年行業(yè)級(jí)銷售能達(dá)到幾百萬，能與消費(fèi)級(jí)巔峰時(shí)的銷售媲美?！敝貞c華科爾無人機(jī)技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，行業(yè)級(jí)無人機(jī)當(dāng)下還沒有巨頭，企業(yè)們都有機(jī)會(huì)，而無人機(jī)行業(yè)“老兵”轉(zhuǎn)型更有經(jīng)驗(yàn)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈初創(chuàng)公司盯上應(yīng)用級(jí)

入門門檻低、大打價(jià)格戰(zhàn)、初創(chuàng)公司瘋狂涌入也是造成消費(fèi)級(jí)無人機(jī)如今困境的原因。

大約在2016年年底，大量低成本同質(zhì)化無人機(jī)的不斷進(jìn)入讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加膠著，較長(zhǎng)的市場(chǎng)回報(bào)周期讓資本的熱情也逐漸退散。

“天花板提前到來，大疆的絕對(duì)龍頭地位，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)泡沫破裂，沒有核心技術(shù)和資本加持的初創(chuàng)企業(yè)隻得黯然退場(chǎng)?！边@是石磊對(duì)於消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的總結(jié)，那之后他轉(zhuǎn)為行業(yè)級(jí)無人機(jī)創(chuàng)業(yè)，並在今年成立了新公司，做消防無人機(jī)。

而當(dāng)無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保上效率高的優(yōu)勢(shì)被人得知后，一些無人機(jī)初創(chuàng)公司盯上了這方面的市場(chǎng)?！坝脽o人機(jī)給農(nóng)田噴農(nóng)藥，防治病蟲害，比人工提高20倍效率，最主要是農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)利潤(rùn)高，純利潤(rùn)有35%?！敝貞c零創(chuàng)屹立科技有限公司創(chuàng)始人朱明焰笑著說，相比較消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的純利，行業(yè)級(jí)可高多了。

同樣從事應(yīng)用級(jí)無人機(jī)生產(chǎn)的重慶星環(huán)航空科技有限公司則把目光放在了監(jiān)控安防等工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，副總經(jīng)理王保兵說，消費(fèi)級(jí)的頹勢(shì)對(duì)於已經(jīng)入行的公司或許不利，但對(duì)於后入局的無人機(jī)初創(chuàng)公司卻是個(gè)好機(jī)會(huì)，在看到造成消費(fèi)級(jí)無人機(jī)困境的原因后，大家把目光放在行業(yè)級(jí)，全力研發(fā)核心技術(shù)，讓初創(chuàng)公司生存可能性更大。

新聞縱深

加入人工智能

無人機(jī)市場(chǎng)

前景巨大

根據(jù)中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)行業(yè)已滲透到物流、農(nóng)業(yè)植保、安保、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域，市場(chǎng)前景巨大。

在重慶最早進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)的資深“飛手”、無人機(jī)教練、現(xiàn)任重慶領(lǐng)直航科技有限公司綜合管理部副部長(zhǎng)肖乾波看來，目前部分無人機(jī)接入無人機(jī)雲(yún)、使用電子圍欄等目前相關(guān)技術(shù)正在發(fā)展，待技術(shù)成熟后，無人機(jī)飛行監(jiān)管將更加容易。而無人機(jī)生產(chǎn)商方面，有服務(wù)於無人機(jī)行業(yè)的核心技術(shù)，和服務(wù)領(lǐng)域深度耦合或許是行業(yè)無人機(jī)生產(chǎn)商們的取勝關(guān)鍵。天使投資人、曲率創(chuàng)工場(chǎng)創(chuàng)始合伙人廖栩指出，新三板無人機(jī)企業(yè)觀典防務(wù)就是一個(gè)很好的例子，它作為國(guó)內(nèi)唯一的無人機(jī)禁毒飛行服務(wù)提供商，觀典防務(wù)建立了系統(tǒng)的無人機(jī)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提供無人機(jī)為載體的航測(cè)、判讀、地面核查為一體的整體服務(wù)方案。

“加入人工智能終端，提高無人機(jī)巡航過程中自主判斷，對(duì)於整個(gè)無人機(jī)的能力會(huì)有大幅提升?！彼J(rèn)為，未來成功的民用無人機(jī)公司需要提供端到端，從硬件、軟件和雲(yún)基礎(chǔ)設(shè)施(存儲(chǔ)和分析)到客戶定制的整體解決方案。

重慶商報(bào)-上游財(cái)經(jīng)記者 韋玥