專訪|優(yōu)偉斯劉建冬：我們要突破的是大型無(wú)人機(jī)從產(chǎn)品走向應(yīng)用

2017年被稱作物流無(wú)人機(jī)元年。隨著物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)直接或間接的進(jìn)入物流領(lǐng)域一展拳腳，而在中大型無(wú)人貨機(jī)的發(fā)展上，順豐、京東、帆美等也都紛紛布局。

成立于2014年的上海優(yōu)偉斯，在完成西班牙輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)freedom s100的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)收購(gòu)后，用3年時(shí)間進(jìn)行了有人機(jī)無(wú)人化改造 ，實(shí)現(xiàn)優(yōu)偉斯 u650無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)定型并形成銷(xiāo)售，成為全球第一也是唯一一款中大型水陸兩棲無(wú)人機(jī)的制造企業(yè)。其無(wú)人機(jī)未來(lái)將在包括杭州灣、渤海灣、粵港澳這樣的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、快遞物流需求旺盛地區(qū)的發(fā)揮重要作用。目前，優(yōu)偉斯已實(shí)現(xiàn)跟順豐、海航以及郵政的合作，并在國(guó)內(nèi)已取得了多塊隔離空域。而在產(chǎn)品研發(fā)方面，除了u650之外，u5700也已提上日程。

優(yōu)偉斯做中大型無(wú)人機(jī)的緣起到底是怎樣的？其無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)究竟表現(xiàn)在哪些地方？對(duì)于物流無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展，優(yōu)偉斯方面又有哪些打算？在2018華東無(wú)人機(jī)基地啟動(dòng)儀式舉辦期間，宇辰網(wǎng)專訪了該公司董事長(zhǎng)劉建冬。

劉建冬曾經(jīng)就職于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、上海博泰等公司，主要從事控制系統(tǒng)研發(fā)，曾負(fù)責(zé)運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目（大運(yùn)）控制子系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、交付工作，現(xiàn)為復(fù)旦大學(xué)航空航天系特聘專家。自2014年8月創(chuàng)立上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司，并擔(dān)任優(yōu)偉斯公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理職務(wù)（至今）。

上海優(yōu)偉斯董事長(zhǎng)劉建冬/圖 來(lái)源優(yōu)偉斯

3年時(shí)間完成u650的設(shè)計(jì)定型

宇辰網(wǎng)：優(yōu)偉斯物流無(wú)人機(jī)的緣起是怎樣的？或者說(shuō)，為什么要做u650這樣的產(chǎn)品？

劉建冬：u650本身屬于中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，具有多樣化的載荷搭載能力，可掛載可見(jiàn)光/紅外攝像機(jī)、合成孔徑雷達(dá)、高清偵察相機(jī)、彈等多種任務(wù)載荷，多應(yīng)用于海洋海事和內(nèi)河湖泊的船只、環(huán)境、漁業(yè)、搜救等方面。

從設(shè)計(jì)之初走的就是有人機(jī)改無(wú)人機(jī)的技術(shù)路線，原本載人的空間可以變?yōu)檩d貨的貨倉(cāng)，機(jī)翼上的掛載點(diǎn)也可以掛載投放物資；u650的價(jià)格和維護(hù)成本是有非常大的優(yōu)勢(shì)的，并憑借其大載荷和水陸起降的特點(diǎn)可以很好的應(yīng)用于物流行業(yè)，特別是沿海、多島嶼、內(nèi)陸多湖泊河流地區(qū)的支線運(yùn)輸。所以去年我們針對(duì)物流市場(chǎng)，增加了u650-l物流構(gòu)型，目標(biāo)在于沿海島嶼地區(qū)的物流運(yùn)輸、物資投放市場(chǎng)。

水陸兩用無(wú)人機(jī)u650/圖 來(lái)源優(yōu)偉斯

宇辰網(wǎng)：優(yōu)偉斯現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)是怎樣的……

劉建冬：我們公司團(tuán)隊(duì)大多來(lái)自主機(jī)廠及軍工無(wú)人機(jī)單位。專業(yè)包含了總體設(shè)計(jì)、航電集成設(shè)計(jì)、飛控設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)設(shè)計(jì)、地面站設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)試飛等。主要來(lái)自中國(guó)商飛，國(guó)內(nèi)各軍工主機(jī)廠（所），三大航空院校等，包括上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，洪都，中航工業(yè)貴飛公司和航天集團(tuán)航天空氣動(dòng)力研究院的下屬無(wú)人機(jī)單位，中航工業(yè)集團(tuán)無(wú)線電電子研究所，北航，南航，西工大，honeywell 等。核心團(tuán)隊(duì)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò) 10 年。項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)覆蓋無(wú)人機(jī)、民用客機(jī)、通航飛機(jī)、軍機(jī)，主要包括鷂鷹系列無(wú)人機(jī)、彩虹系列無(wú)人機(jī)、c919客機(jī)、arj-21客機(jī)、n5b飛機(jī)、運(yùn)7飛機(jī)等。中大型無(wú)人機(jī)的技術(shù)門(mén)檻相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)高很多，對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)實(shí)力會(huì)有較高的要求。

宇辰網(wǎng)：做優(yōu)偉斯之前的預(yù)想與現(xiàn)在相比，是否符合你的預(yù)期？

劉建冬：優(yōu)偉斯從2014年成立到現(xiàn)在，我們花了3年時(shí)間完成了u650無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)定型，現(xiàn)在產(chǎn)品已經(jīng)成熟，并形成銷(xiāo)售，可快速投入各大市場(chǎng)，同時(shí)也在逐步根據(jù)客戶的需求開(kāi)展技術(shù)優(yōu)化和定制化改裝；去年我們還針對(duì)物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)推出了u650-l物流構(gòu)型無(wú)人機(jī)。這在整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是相當(dāng)不錯(cuò)，目前u650水陸兩棲無(wú)人機(jī)在全球無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是全球第一也是唯一一款中大型水陸兩棲無(wú)人機(jī)。我們公司現(xiàn)在總部位于上海，工廠已落戶上海金山，在華東、華中、南海地區(qū)都有空軍批復(fù)的固定試飛基地。是中國(guó)航空學(xué)會(huì)和上海通用航空協(xié)會(huì)理事單位，也是中國(guó)民航局制定無(wú)人機(jī)適航政策的重點(diǎn)調(diào)研企業(yè)。公司目前已成為高新技術(shù)企業(yè)，已通過(guò)iso9001：2015質(zhì)量體系認(rèn)證，已經(jīng)申請(qǐng)并獲得國(guó)內(nèi)和國(guó)外44項(xiàng)發(fā)明、外觀和實(shí)用新型專利。

從整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)來(lái)看，近年來(lái)各方面都呈穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，技術(shù)不斷創(chuàng)新，適航政策頻出，公眾也對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用價(jià)值不斷加深和認(rèn)可，無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)步入了產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。特別是近年來(lái)，企業(yè)和消費(fèi)端客戶共同對(duì)無(wú)人機(jī)多方面應(yīng)用的開(kāi)發(fā)和推廣，使得無(wú)人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)越來(lái)越明朗。不論是行業(yè)的持續(xù)不斷進(jìn)步還是政策的更加開(kāi)放都讓我們對(duì)整個(gè)行業(yè)越來(lái)越有信心。

宇辰網(wǎng)：物流無(wú)人機(jī)已經(jīng)有不少公司在做，優(yōu)偉斯的優(yōu)勢(shì)在哪里？可以解決哪些具體的痛點(diǎn)？在物流方面，優(yōu)偉斯跟它們又有哪些異同？

劉建冬：隨著物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)直接或間接的進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，也側(cè)面反映了大家都看到了這塊市場(chǎng)的需求以及未來(lái)的潛力。

在市場(chǎng)方面，我們非?？春梦磥?lái)u650在中國(guó)杭州灣、渤海灣、粵港澳地區(qū)的未來(lái)快遞物流行業(yè)的運(yùn)用。因?yàn)檫@些區(qū)域經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、快遞物流需求也比較旺盛，但是由于當(dāng)前的貨車(chē)運(yùn)輸方式，時(shí)效性較差。比如當(dāng)前貨車(chē)運(yùn)輸方式下，為了節(jié)約成本需要集滿整車(chē)上噸的貨物再進(jìn)行發(fā)貨，時(shí)效性就很慢，或者在不滿貨的情況下發(fā)貨，成本就較高。但是u650可以利用水陸兩棲的優(yōu)勢(shì)在水面靈活起降，無(wú)需修建復(fù)雜基建設(shè)施和跑道，實(shí)現(xiàn)滿載250kg就發(fā)貨，同時(shí)由于飛行速度較快，時(shí)效大大提高。

我們基于客戶的需求，研發(fā)能為客戶解決問(wèn)題、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，并提供需要的技術(shù)服務(wù)和支援。致力于為客戶提供無(wú)人機(jī)支線航空貨運(yùn)的綜合解決方案，其中涵蓋了為客戶提供運(yùn)營(yíng)空域和航線申請(qǐng)、航線設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)體系搭建、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集和分析、成本優(yōu)化以及銜接干線貨運(yùn)飛機(jī)和末端配送無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)等全方面的物流服務(wù)體系；并且為了解決客戶投入資金大問(wèn)題，我們同時(shí)還制定了多樣化的合作模式供客戶選擇，如運(yùn)力采購(gòu)、無(wú)人機(jī)租賃/托管等，真正實(shí)現(xiàn)客戶無(wú)需大資金投入進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu)，降低物流無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)門(mén)檻。

宇辰網(wǎng)：u650大型水陸兩用無(wú)人機(jī)1月23號(hào)已經(jīng)在?？谛阌⒏弁瓿墒状魏Ｑ蟓h(huán)境應(yīng)用試飛，這是否算得上是優(yōu)偉斯南海島礁試飛的一次預(yù)演？按照你們的預(yù)計(jì)，大概什么時(shí)候，飛機(jī)會(huì)在南海實(shí)現(xiàn)試飛？在有關(guān)島礁物流或搜救監(jiān)測(cè)等方面的應(yīng)用，優(yōu)偉斯的具體計(jì)劃又是怎樣的？

劉建冬：隨著u650無(wú)人機(jī)海洋海事監(jiān)控構(gòu)型去年完成定型，我們聯(lián)合海航現(xiàn)代物流，在南海區(qū)域完成首次大型水陸兩棲無(wú)人機(jī)海洋環(huán)境應(yīng)用試飛，證明了u650無(wú)人機(jī)在船舶?？康母劭谄鸾狄约昂Ｉ涎矋u極強(qiáng)的適應(yīng)能力和飛行能力。u650無(wú)人機(jī)憑借其水陸起降的優(yōu)勢(shì)，在南海島礁物流和搜救監(jiān)控方面有非常大的應(yīng)用前景。

通過(guò)此次協(xié)作，我們和海航現(xiàn)代物流建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分發(fā)揮優(yōu)偉斯在大型無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合海航機(jī)場(chǎng)在海島及沿海機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等方面的優(yōu)勢(shì)和資源，在南海島礁物流和搜救監(jiān)控等多方面共同推進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、應(yīng)用市場(chǎng)開(kāi)拓等合作。

總裝中心已落戶上海年底即將投產(chǎn)

宇辰網(wǎng)：因?yàn)樗憙捎玫奶攸c(diǎn)，沿海地區(qū)才是優(yōu)偉斯的重點(diǎn)發(fā)力區(qū)嗎？請(qǐng)闡釋一下你們的海洋發(fā)展計(jì)劃？

劉建冬：其實(shí)不僅是灣區(qū)和沿海地區(qū)，u650無(wú)人機(jī)在內(nèi)陸多湖泊河流地區(qū)的應(yīng)用空間也是非常廣的。

目前我們正在積極推進(jìn)杭州灣金山-舟山的支線無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，然后擴(kuò)展這種運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)到渤海灣、珠三角還有南海島礁地區(qū)；海外主要市場(chǎng)在多島嶼國(guó)家如東南亞地區(qū)、南美、非洲等；物流市場(chǎng)其實(shí)只是一個(gè)方面，同時(shí)我們也會(huì)推進(jìn)海洋海事監(jiān)控、海上偵察、海上搜救、通信中繼等應(yīng)用市場(chǎng)。

宇辰網(wǎng)：在你看來(lái)，物流無(wú)人機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用難點(diǎn)有哪些？如何解決？

劉建冬：大型無(wú)人機(jī)的研發(fā)體系更偏向于航空工業(yè)，大中型的物流無(wú)人機(jī)的研發(fā)也不例外。一個(gè)好航空產(chǎn)品誕生的周期向來(lái)都是很長(zhǎng)的。從初步的概念、到詳細(xì)設(shè)計(jì)、再到首飛，首飛后還要不斷地開(kāi)展各類(lèi)研發(fā)試飛來(lái)驗(yàn)證其性能，不斷地迭代更新到產(chǎn)品定型，但是這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)其實(shí)并沒(méi)有結(jié)束，交付運(yùn)營(yíng)后依然會(huì)持續(xù)優(yōu)化。以上每個(gè)階段都不是一蹴而就的，需要大量的積累和沉淀。特別是怎么實(shí)現(xiàn)物流無(wú)人機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)有的物流需求、網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，怎么樣去提高物流運(yùn)輸效率的同時(shí)控制好成本，都是物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)。

優(yōu)偉斯這些過(guò)程走來(lái)，我們的感觸在于對(duì)機(jī)型的掌握程度、團(tuán)隊(duì)的專業(yè)程度，以及對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的考慮都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的研制周期以及后期的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)產(chǎn)生直接的影響。在研發(fā)的過(guò)程中，我們也不斷把客戶需求作為設(shè)計(jì)需求納入設(shè)計(jì)的迭代和優(yōu)化中，針對(duì)物流客戶，在設(shè)計(jì)過(guò)程中就考慮了操作的便捷性、維修的便利性、地面支援設(shè)備設(shè)施的簡(jiǎn)化，機(jī)組維修人員的減少，最大程度的降低運(yùn)營(yíng)的成本，降低u650的使用門(mén)檻。

中國(guó)郵政ems水陸兩用無(wú)人機(jī)試飛/圖 來(lái)源優(yōu)偉斯

宇辰網(wǎng)：優(yōu)偉斯的未來(lái)定位是怎樣的？是否會(huì)刻意規(guī)避跟同行在內(nèi)陸上的競(jìng)爭(zhēng)？

劉建冬：行業(yè)內(nèi)存在競(jìng)爭(zhēng)，也側(cè)面反映了大家都看到了這塊市場(chǎng)的需求以及未來(lái)的潛力，一個(gè)行業(yè)是開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)才會(huì)積極的向前發(fā)展。我們的定位一直都是一個(gè)航空oem廠商，我們基于客戶的需求，研發(fā)能為客戶解決問(wèn)題、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，提供需要的技術(shù)服務(wù)和支援。優(yōu)偉斯的內(nèi)核還是在航空上面，我們專注于產(chǎn)品，做和航空相關(guān)的事，圍繞客戶的需求不斷迭代優(yōu)化，提供定制化的服務(wù)，不光是物流領(lǐng)域，在大型無(wú)人機(jī)的其他應(yīng)用方面比如監(jiān)控、測(cè)繪、救援等，我們都是這樣的一個(gè)定位。

宇辰網(wǎng)：有關(guān)空域方面，據(jù)說(shuō)優(yōu)偉斯已經(jīng)取得了四塊隔離空域？具體是哪些地方？這些空域都是地方政府的特別政策關(guān)照嗎？

劉建冬：主要是杭州灣、中南局、海南海口等地區(qū)空域，空域的申請(qǐng)涉及到多方面的考量，其中無(wú)人機(jī)產(chǎn)品飛行的穩(wěn)定、可靠和安全性是非常重要的，在u650無(wú)人機(jī)在歷次試驗(yàn)試飛的過(guò)程中，我們積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，這也是軍方和民航局對(duì)我們產(chǎn)品成熟度的認(rèn)可。

宇辰網(wǎng)：從目前的情況看，優(yōu)偉斯的盈利模式主要是什么？

劉建冬：公司主要致力于大型水陸兩棲無(wú)人機(jī)的研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，為物流、海洋、海事、林業(yè)、地質(zhì)、農(nóng)業(yè)、電力等多個(gè)領(lǐng)域客戶提供完整解決方案，覆蓋大中型無(wú)人機(jī)的需求確定、研發(fā)設(shè)計(jì)、試飛試運(yùn)營(yíng)、體系建設(shè)、運(yùn)營(yíng)支援、適航咨詢等全壽命周期服務(wù)。

宇辰網(wǎng)：在你看來(lái)，像u650這樣的拿到適航證你覺(jué)得需要多久？u650的商業(yè)化有沒(méi)有時(shí)間表？目前來(lái)看，難點(diǎn)在哪里？

劉建冬：u650目前已經(jīng)到達(dá)商用交付狀態(tài)，具體的適航和商業(yè)化進(jìn)度要考慮政策的出臺(tái)和市場(chǎng)推動(dòng)的情況。

宇辰網(wǎng)：上海優(yōu)偉斯的總裝中心現(xiàn)在已經(jīng)是什么情況了，大概可以做到年產(chǎn)多少架，而這些都是根據(jù)訂單定做嗎？從目前看，客戶主要是什么領(lǐng)域，物流企業(yè)還是軍方？什么時(shí)候量產(chǎn)？

劉建冬：優(yōu)偉斯的總裝中心落戶于上海金山區(qū)，規(guī)劃產(chǎn)能為15-20架/年，目前生產(chǎn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作正有序開(kāi)展，計(jì)劃2018年底開(kāi)始投產(chǎn)。

宇辰網(wǎng)：我們都知道，航空是個(gè)回報(bào)期很長(zhǎng)的行業(yè)，這意味著很可能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有盈利可言，但如果沒(méi)有盈利，如何生存下來(lái)都會(huì)是難題。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，你是怎么看的？對(duì)于存續(xù)，優(yōu)偉斯的策略或者說(shuō)規(guī)劃又是怎樣的？

劉建冬：航空產(chǎn)業(yè)確實(shí)是一個(gè)回報(bào)周期比較長(zhǎng)的行業(yè)，所以我們?cè)诜e極研發(fā)產(chǎn)品和開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，一方面通過(guò)提供多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)模式，以及降低無(wú)人機(jī)的使用門(mén)檻來(lái)吸引客戶帶來(lái)一定的收益；同時(shí)我們也積極的吸引外部戰(zhàn)略投資者和合作方的深入合作。

物流無(wú)人機(jī)將越來(lái)越產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化

宇辰網(wǎng)：跟所有無(wú)人機(jī)企業(yè)一樣，優(yōu)偉斯也得面臨低空空域沒(méi)有開(kāi)放的現(xiàn)實(shí)難題，這對(duì)于優(yōu)偉斯飛機(jī)的正常營(yíng)運(yùn)、商業(yè)化都將是很現(xiàn)實(shí)的阻礙，你認(rèn)為在低空很難開(kāi)放的當(dāng)下，包括u650這樣的中大型物流無(wú)人機(jī)的機(jī)會(huì)在哪里？換句話說(shuō)，在目前的情勢(shì)下，技術(shù)的問(wèn)題與政策的難點(diǎn)哪個(gè)更嚴(yán)重？短期內(nèi)有沒(méi)有合理的解決方案？

劉建冬：大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)目前是提高支線領(lǐng)域運(yùn)輸效率的最優(yōu)解決方案，同時(shí)全面推廣后也會(huì)兼顧解決航空物流成本高、飛行員短缺等問(wèn)題，支線貨運(yùn)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)密集度對(duì)比干線運(yùn)輸將會(huì)是幾何指數(shù)的增長(zhǎng)。

低空空域開(kāi)放程度確實(shí)會(huì)影響現(xiàn)在飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在政策的制定還在積極推進(jìn)中，這一兩年也有再不斷的出臺(tái)，主要的方向還是“放管結(jié)合，以放為主”，我們作為企業(yè)也明顯感覺(jué)到政策越來(lái)越寬松和規(guī)范。在這個(gè)政策逐步探索的過(guò)程中，無(wú)人機(jī)行業(yè)很快能打通市場(chǎng)需求和產(chǎn)品應(yīng)用的互通橋梁。

短期以內(nèi)，這個(gè)量級(jí)的無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)的應(yīng)用，主要還是從試點(diǎn)開(kāi)始做起。選擇隔離空域，比如內(nèi)陸偏遠(yuǎn)的地區(qū)、沿海地區(qū)的海面，通過(guò)試點(diǎn)，制造商需要證明產(chǎn)品的可靠性，運(yùn)營(yíng)方需要嘗試無(wú)人機(jī)如何匹配不同的物流場(chǎng)景以及使用無(wú)人機(jī)的成本攤銷(xiāo)，政策方也可有針對(duì)性的建立監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和體系。通過(guò)試點(diǎn)應(yīng)用和政策的探索，長(zhǎng)期來(lái)看，我們也非?？春脽o(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

延續(xù)水陸兩棲設(shè)計(jì)的5700/圖 來(lái)源優(yōu)偉斯

宇辰網(wǎng)：就目前的情勢(shì)，應(yīng)該如何看待有人機(jī)無(wú)人化發(fā)展的商業(yè)前景？或者說(shuō)，還有哪些方面在你看來(lái)是亟待解決的？

劉建冬：優(yōu)偉斯這些過(guò)程走來(lái)，我們的感觸在于有人機(jī)無(wú)人化改造對(duì)機(jī)型的掌握程度、團(tuán)隊(duì)的專業(yè)程度，以及對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的考慮都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的研制周期以及后期的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)產(chǎn)生直接的影響。

freedom s100原來(lái)是西班牙設(shè)計(jì)的一款輕型運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)，我們收購(gòu)了該機(jī)型的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在掌握該款機(jī)型設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等信息的前提下，對(duì)氣動(dòng)外形、結(jié)構(gòu)、有人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)等方面都做了詳細(xì)的分析，為無(wú)人化的改造做出了準(zhǔn)確的輸入。同時(shí)我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)集結(jié)了航空的各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的人才，包括總體設(shè)計(jì)、地面站開(kāi)發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛控設(shè)計(jì)、氣動(dòng)仿真、航電集成等，并且團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自主機(jī)廠單位，參與過(guò)多個(gè)軍用無(wú)人機(jī)、以及大型民機(jī)的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)外交付工作，從設(shè)計(jì)、制造、到交付運(yùn)營(yíng)都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在研發(fā)的過(guò)程中，我們也不斷把客戶需求作為設(shè)計(jì)需求納入設(shè)計(jì)的迭代和優(yōu)化中，針對(duì)民用客戶，在設(shè)計(jì)過(guò)程中就考慮了操作的便捷性、維修的便利性、地面支援設(shè)備設(shè)施的簡(jiǎn)化，機(jī)組維修人員的減少，最大程度的降低運(yùn)營(yíng)的成本，降低u650的使用門(mén)檻。

宇辰網(wǎng)：你曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在整個(gè)2017年，物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域不管是政策還是市場(chǎng)都非常的活躍，比如在監(jiān)管方面，放管結(jié)合，以放為主，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展非常有利，而且隨著順豐、京東、阿里巴巴這些公司進(jìn)入到了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，讓物流無(wú)人機(jī)有了明確的應(yīng)用市場(chǎng)和使用需求，推進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。今年的相關(guān)情勢(shì)你又是怎么看的呢？

劉建冬：2017年可以算得上是物流無(wú)人機(jī)發(fā)展的元年，未來(lái)也會(huì)越來(lái)越朝著產(chǎn)業(yè)化、體系化、個(gè)性化、專業(yè)化、智能化等方向發(fā)展；2018年是無(wú)人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，政府和企業(yè)都將進(jìn)一步從戰(zhàn)略層面加大力度布局無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)體系的建設(shè)和試驗(yàn)、打通干線支線到末端三級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系等。

宇辰網(wǎng)：未來(lái)伴隨著行業(yè)監(jiān)管的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)優(yōu)偉斯的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)有何影響？?jī)?yōu)偉斯正在采取哪一些措施？

劉建冬：從整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期的走向來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)需要無(wú)人機(jī)制造商（oem）、政策方（caac）、用戶單位共同來(lái)構(gòu)建針對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，在產(chǎn)品和運(yùn)行兩方面建立適航體系。行業(yè)監(jiān)管的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化必將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的規(guī)范和明朗，對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，也會(huì)有很多指導(dǎo)性的作用，讓我們不斷完善自己的產(chǎn)品，研制有市場(chǎng)前景的新產(chǎn)品，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)質(zhì)的突破。

我們目前做的就是積極開(kāi)展各項(xiàng)試點(diǎn)性工作，驗(yàn)證飛機(jī)的可靠性；在物流領(lǐng)域從開(kāi)展無(wú)人機(jī)貨運(yùn)航線試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，逐步探索這一解決方式的有效商業(yè)模式。同時(shí)在大型無(wú)人機(jī)的其他應(yīng)用方面比如監(jiān)控、測(cè)繪、救援等領(lǐng)域也積極應(yīng)用推廣。我們希望在給客戶提供能解決問(wèn)題，能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品的同時(shí)，也向政府、公眾證明這個(gè)新事物是安全可靠的。

宇辰網(wǎng)：除了大型民用無(wú)人機(jī)，優(yōu)偉斯在未來(lái)有怎樣的戰(zhàn)略新布局？

劉建冬：我們專注于大型水陸兩棲無(wú)人機(jī)這樣一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，圍繞客戶的需求不斷迭代優(yōu)化，提供定制化的服務(wù)。在物流領(lǐng)域，未來(lái)繼續(xù)深耕支線航空物流領(lǐng)域，在u650原有平臺(tái)上定制冷鏈型、重載型和空投型的機(jī)型；并通過(guò)杭州灣物流航線試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，驗(yàn)證和完善無(wú)人機(jī)支線物流這一條商業(yè)模式。u5700是我們正同步研發(fā)的一款雙發(fā)、更大載荷的機(jī)型，針對(duì)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)目前已經(jīng)體現(xiàn)的大體量貨運(yùn)需求、以及為島際物流提供更好的解決方案，u5700依舊會(huì)延續(xù)水陸兩棲的設(shè)計(jì)。同時(shí)，我們也在建設(shè)國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)體系，目前國(guó)內(nèi)工廠已落址金山，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)始投產(chǎn)。