從家轎到越野再到跑車，這七臺(tái)車，代表了日本汽車工業(yè)的最高水平

日本是世界上的汽車大國(guó)之一，日本汽車工業(yè)在發(fā)展的過程中一路奮進(jìn)，超過了許多前輩，不管是兩田一產(chǎn)還是斯巴魯、馬自達(dá)，都擁有“獨(dú)步江湖”的本領(lǐng)，日系粉相信也不在少數(shù)，今天我們不談其他，就看看有哪些車型能夠代表日本汽車工業(yè)的最高水平。

國(guó)民家轎——卡羅拉

1966年，豐田推出了corolla車系，從此，卡羅拉便開始了傳奇的一生，經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、可靠、耐用讓卡羅拉在全世界都很受歡迎，在很多人心中，卡羅拉就是十幾萬品質(zhì)家轎的代名詞。

有句話說得好：“造有特色的汽車容易，造一臺(tái)各方面都及格的汽車難?！笔堑模斐鲆慌_(tái)“佛系車型”要花費(fèi)的心思更多，卡羅拉身上很好地體現(xiàn)了豐田一絲不茍的造車哲學(xué)，創(chuàng)造了a級(jí)車的銷量神話。

前驅(qū)王——思域type r

還記得第一代代號(hào)為ek9的思域type r嗎？紅色氣缸蓋、紅底本田標(biāo)、紅黑內(nèi)飾，然而，這一代思域type r上最令人激動(dòng)的還是那臺(tái)b16b紅頭機(jī)，它擁有著當(dāng)時(shí)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中最高的升功率，vtec開啟時(shí)的聲浪讓無數(shù)本田粉為之瘋狂。

有人說，每一代思域type r的出世都能讓那些前驅(qū)小鋼炮驚慌失措，“紐北最速前驅(qū)車”或許是對(duì)思域type r的最高贊賞，它在賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)，印證了當(dāng)時(shí)本田想要打造一臺(tái)駕駛機(jī)器的初衷。

混動(dòng)奠基者——普銳斯

如今，雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)在市場(chǎng)上斗得火熱，但要追尋日系hybrid的歷史，普銳斯一定是繞不過的車型，有了第一代的奠基之后，最經(jīng)典的第二代prius在全球四十多個(gè)國(guó)家售出了119.2萬輛，獲得了空前的成功。

其實(shí)，普銳斯的操控性是比較差的，外觀也不算好看，不知道的人還以為是個(gè)四不像，但豐田正是用這臺(tái)車讓世人知道了混動(dòng)技術(shù)的寶貴價(jià)值，普銳斯也為后來的混動(dòng)車型普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它不愧為世界級(jí)的混動(dòng)車型。

越野悍將——蘭德酷路澤

說到日系越野硬漢，肯定少不了蘭德酷路澤，如果要追尋歷史，可以退回到1955年，據(jù)說那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)有了陸地巡洋艦的叫法，從此，蘭德酷路澤一直都是日系越野硬漢的代表，上世紀(jì)80年代，絲綢之路紀(jì)錄片就是在陸巡的輔助下完成的。

今天的陸巡可能沒有多少機(jī)會(huì)是在野外馳騁的，但它在平行進(jìn)口車中的銷量名列前茅，有的時(shí)候是情懷，有的時(shí)候成為身份的象征，但它那變態(tài)的穩(wěn)定性和優(yōu)秀的越野能力依舊讓車迷們津津樂道。

超跑殺手——日產(chǎn)gt-r

日產(chǎn)gt-r的名氣有多大就不用說了，就算很多不了解的人也能說出r32、r34這兩個(gè)代號(hào)，除了《頭文字d》里的優(yōu)異表現(xiàn)，gt-r也確實(shí)是這個(gè)價(jià)位里的王，直道上的加速性能無出其右，因此才有“超跑殺手”“戰(zhàn)神”的稱號(hào)。

相信很多人也聽說過，r32 gt-r在國(guó)際賽事上取得了很多勝利，當(dāng)時(shí)歐洲賽車已經(jīng)無法與gt-r對(duì)抗了，無奈fia只好修改比賽規(guī)則，gt-r從此也就告別了國(guó)際大型賽事，縱使如此，它在跑車界依舊留下了不可磨滅的印記。

東瀛法拉利——本田nsx

本田nsx是首輛采用f1設(shè)計(jì)理念打造的超跑，本田當(dāng)時(shí)指向的目標(biāo)是世界一流跑車品牌保時(shí)捷和法拉利，“本田超跑”就此誕生，并且當(dāng)時(shí)本田還聯(lián)合了車神塞納，為nsx增添了傳奇色彩，如果說思域type r是駕駛機(jī)器，那么nsx就是本田的終極駕駛機(jī)器。

與初代nsx相比，現(xiàn)款的nsx可以說是已經(jīng)變味了，它的動(dòng)力已經(jīng)變成了油電混合，雖說性能依舊強(qiáng)悍，但好像沒有了往日的激情和感覺，或許，當(dāng)年的nsx才是真正的“東瀛法拉利”吧。

東方豪華的巔峰——雷克薩斯ls

在第一代ls出現(xiàn)之前，豪華d級(jí)車市場(chǎng)基本上是被歐洲國(guó)家壟斷的，在初代ls（凌志400）出現(xiàn)之后，連當(dāng)時(shí)的w140奔馳s級(jí)也感覺到了危機(jī)，其豪華感和靜謐性都是以前東方車型所不具有的。

在中國(guó)的南方尤其是港澳地區(qū)，ls的地位甚至在s級(jí)和7系之上，今天的ls雖沒有當(dāng)年的初代那般驚艷了，但它精湛的工藝和高新的技術(shù)依舊代表了日系豪華車的最高水平。