本文分析中國電動(dòng)車電池業(yè)最近的政策和技術(shù)趨勢并且評估中國電動(dòng)車電池制造商是否會(huì)像太陽能等行業(yè)一樣主導(dǎo)全球市場。評估的考慮因素包括國內(nèi)市場規(guī)模、原材料獲取、中國和外國競爭對手之間的技術(shù)能力差異、以及產(chǎn)品特性。
中國制造商在不同行業(yè)的全球影響力之影響因素
中國是世界上最大的電動(dòng)乘用車市場。如果將所有車輛類型都計(jì)算在內(nèi)，2015 年中國電動(dòng)車鋰離子電池的需求量為15.7GWh，且這一數(shù)字仍在不斷增長。
中國的電動(dòng)車電池市場已顯露出供過于求的態(tài)勢。工信部（MIIT）批準(zhǔn)的57家電池公司的年產(chǎn)量約為37GWh，同時(shí)這些公司仍急于進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。
中國正在討論的新政策——包括積極推進(jìn)“8GWh 最低年產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)” — 可淘汰市場上的小型公司，加快中型企業(yè)整合，從而推動(dòng)電動(dòng)車電池行業(yè)重組。
隨著市場向更先進(jìn)的技術(shù)過渡，缺乏高質(zhì)量的 NMC 陰極材料和電池核心技術(shù)專業(yè)知識(shí)，意味著中國制造商仍然落后于全球行業(yè)領(lǐng)袖。
中國制造商在不同行業(yè)的全球影響力之影響因素
中國是世界上最大的電動(dòng)乘用車市場。如果將所有車輛類型都計(jì)算在內(nèi)，2015 年中國電動(dòng)車鋰離子電池的需求量為15.7GWh，且這一數(shù)字仍在不斷增長。
中國的電動(dòng)車電池市場已顯露出供過于求的態(tài)勢。工信部（MIIT）批準(zhǔn)的57家電池公司的年產(chǎn)量約為37GWh，同時(shí)這些公司仍急于進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。
中國正在討論的新政策——包括積極推進(jìn)“8GWh 最低年產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)” — 可淘汰市場上的小型公司，加快中型企業(yè)整合，從而推動(dòng)電動(dòng)車電池行業(yè)重組。
隨著市場向更先進(jìn)的技術(shù)過渡，缺乏高質(zhì)量的 NMC 陰極材料和電池核心技術(shù)專業(yè)知識(shí)，意味著中國制造商仍然落后于全球行業(yè)領(lǐng)袖。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“機(jī)電號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業(yè)主營產(chǎn)品/
