為尋找到適合公司應(yīng)用的激光裝備，大連小松雄連機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)部部長高健春，走訪了蘇州領(lǐng)創(chuàng)激光、無錫創(chuàng)科源、蘇州迅鐳等激光企業(yè)，以及吳江聚力、量博科技、大明金屬等用戶企業(yè)，高部長談到，目前為迎合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，高速度、高功率、大幅面、高效率的激光加工成套激光切割機(jī)、激光焊接機(jī)和多功能激光加工設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售，比較受用戶企業(yè)青睞。另外，具有更大靈活性，可減少模具投入，縮短樣件試做周期的三維激光切割在鈑金業(yè)的應(yīng)用受到極大重視，而外部卡具、作業(yè)效率、生產(chǎn)成本、最佳應(yīng)用等將是用戶長期面臨的問題，也就是說除了先進(jìn)設(shè)備，更離不開與現(xiàn)場精細(xì)的生產(chǎn)工藝，才能制造出精致的產(chǎn)品。
三維激光切割系統(tǒng)示意
東風(fēng)汽車模具有限公司高級工程師楊興，談到生產(chǎn)線上正在使用的意大利普瑞瑪 （PRIMA）公司設(shè)計制造的OPTIM0 2545型數(shù)控激光切割機(jī)，為滿足生產(chǎn)，工程人員對設(shè)備的數(shù)控編程、切割工藝參數(shù)、工作臺水平定位、坯料加工余量等方面進(jìn)行了二次開發(fā)，若能將這些開發(fā)追溯到激光裝備企業(yè)，那么采購訂單的成交就變得簡單。
生產(chǎn)線上的PRIMA數(shù)控激光切割裝備
兵器工業(yè)新技術(shù)推廣研究所呂德龍教授認(rèn)為軍轉(zhuǎn)民是當(dāng)下軍工行業(yè)的變革趨勢。以前軍工主要指武器類，而現(xiàn)在正在向工程類偏重，如南海航海中激光焊接、島嶼清潔能源工程、海洋工程鋼板激光切割、裝甲車及潛艇厚板切割、高強(qiáng)板沖壓成形前下料后切割（避免形變強(qiáng)化缺陷）等應(yīng)用。同樣，如航空鈦材等高成本部件的快速成形，激光燒結(jié)、激光淬火、激光熔覆、激光沖擊強(qiáng)化、激光表面修復(fù)等新技術(shù)也有不同程度的應(yīng)用需求。
激光沖擊強(qiáng)化現(xiàn)場
武漢華工激光工程有限公司技術(shù)部經(jīng)理董結(jié)認(rèn)為激光技術(shù)在汽車行業(yè)的整體應(yīng)用非常廣泛，使汽車車身、表盤、車身焊接包括尾部焊接應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了自動化、柔性化、智能化，目前歐美發(fā)達(dá)國家50%——70%的零部件生產(chǎn)都采用到了激光加工技術(shù)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激光技術(shù)的應(yīng)用也逐漸拓展，如汽車電子業(yè)中的激光打標(biāo)、激光刻蝕、汽車相關(guān)激光精密焊接、汽車精密激光打孔、切割、應(yīng)用于白車身的高功率激光技術(shù)、齒輪、安全氣囊及排氣管激光焊接、覆蓋件三維激光切割技術(shù)、激光切割弱化技術(shù)。
模具中的激光技術(shù)應(yīng)用，如模具打標(biāo)技術(shù)和激光模具修復(fù)技術(shù)；在船舶、工程機(jī)械領(lǐng)域激光等離子切割技術(shù)和激光熔覆技術(shù)；廚衛(wèi)行業(yè)，激光打標(biāo)機(jī)應(yīng)用；石油化工石油鉆桿，激光修復(fù)強(qiáng)度提高，成本得到降低。航空航天的激光應(yīng)用，如鋁、鈦合金的相關(guān)焊接、打標(biāo)、殼體焊接，管件切割。
先進(jìn)的光纖激光切割
江蘇揚(yáng)力集團(tuán)有限公司工程師崔凱表示光纖激光切割機(jī)是最近幾年興起的切割裝備，光纖激光采用固體發(fā)生器作為激光光源，然后以光纖為傳導(dǎo)介質(zhì)，將激光傳輸?shù)角懈铑^上方，然后通過準(zhǔn)直系統(tǒng)對光路進(jìn)行校直，最后通過聚焦鏡片將光束聚焦后實(shí)現(xiàn)最終切割加工。與之前CO2激光切割最主要的區(qū)別就是激光源 （Fiber & CO2）；光束傳輸方式（光纖 & 鏡片）。
鑒于光纖激光的明顯優(yōu)勢，高功率光纖發(fā)生器越來越多地應(yīng)用到金屬板材切割加工領(lǐng)域，同時，由于光纖激光切割機(jī)的制造工藝相對簡單，越來越多的機(jī)床制造商加入了光纖激光切割機(jī)的制造行列，據(jù)統(tǒng)計目前國內(nèi)外大約有超過20家機(jī)床制造商在做光纖激光切割機(jī)，所以市場競爭也非常激烈。
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