尋路千尋·高人一籌 2019款帕杰羅區(qū)域媒體發(fā)布會(huì)媒體素材指引

尋路千尋·高人一籌 2019款帕杰羅區(qū)域媒體發(fā)布會(huì)媒體素材指引。

part 1 區(qū)域媒體發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)

2019款帕杰羅區(qū)域媒體發(fā)布會(huì)意在將2019款帕杰羅的品牌和產(chǎn)品魅力深度延伸到全國(guó)9大重點(diǎn)地區(qū)，讓更多媒體體驗(yàn)到產(chǎn)品升級(jí)后成就了高價(jià)值典范，并在銷售終端全面發(fā)力，傳遞給消費(fèi)者擁有帕杰羅可帶來(lái)的“高人一籌”生活方式。8月30日，西安站在香格里拉大酒店隆重舉行。

2019款帕杰羅全系降價(jià)成就最高性價(jià)比

2019款帕杰羅不僅進(jìn)行了一系列優(yōu)化升級(jí)，更得益于關(guān)稅下調(diào)，給予了消費(fèi)者更加實(shí)惠和地道的優(yōu)秀產(chǎn)品。降價(jià)后的全系車型指導(dǎo)價(jià)(34.98萬(wàn)元-39.98萬(wàn)元)相比2018款車型最大下調(diào)幅度達(dá)到3萬(wàn)元，令全系車型售價(jià)均低于40萬(wàn)元，讓更多的消費(fèi)者可以以更實(shí)惠的價(jià)格享受到這款全球消費(fèi)者一致認(rèn)可的經(jīng)典高端suv，彰顯了三菱汽車品牌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)心與重視。

“高人一籌”的生活方式，七高智能出行體驗(yàn)

發(fā)布會(huì)精彩環(huán)節(jié)包括：新車亮相、公布地區(qū)價(jià)格政策、車主故事、主題舞蹈表演等。此外，進(jìn)口三菱還將宣布的重頭戲有阿爾金山自然保護(hù)區(qū)公益穿越活動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)12h、24h、72h系列活動(dòng)。特別是轉(zhuǎn)動(dòng)12h和24h也都是同步產(chǎn)品升級(jí)，針對(duì)廣大消費(fèi)者開(kāi)展的試乘試駕體驗(yàn)和團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，不僅能讓全國(guó)各地三菱汽車粉絲們獲得巨大的購(gòu)車優(yōu)惠，更能真正感受帕杰羅所帶來(lái)的高人一籌生活方式。

2019款帕杰羅 · 超選駕控體驗(yàn)之旅

區(qū)域媒體代表還在挑戰(zhàn)者真人cs越野基地“真刀真槍”感受2019款帕杰羅的精髓，包含“城市智能駕控”和“轉(zhuǎn)動(dòng)微dakar”的超選駕控體驗(yàn)之旅可讓駕駛者完全領(lǐng)悟2019款帕杰羅“七高”+智能煥新內(nèi)在的深厚功力。

城市智能駕控

在城市路況中，安靜平順的發(fā)動(dòng)機(jī)的和燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出。采用的內(nèi)置梯形結(jié)構(gòu)車架的承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛在硬派越野車中獨(dú)樹(shù)一幟，這樣的設(shè)置不僅讓帕杰羅的舒適性提升了一個(gè)級(jí)別，而且公路上的激烈操控也更隨心所欲，。此外，ai-in-car導(dǎo)航功能體驗(yàn)，試駕過(guò)程當(dāng)中體驗(yàn)方向盤按鍵提醒等便捷智能功能。

轉(zhuǎn)動(dòng)微dakar

模擬達(dá)喀爾賽場(chǎng)復(fù)雜的地形凸顯了帕杰羅的全地形駕馭能力，其擁有的諸多越野利器：超選四驅(qū)、限滑差速器、中后兩把鎖和內(nèi)置大梁的承載式車身等讓它在越野賽道中表現(xiàn)尤為出色。帕杰羅搭載的3.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下可保證高扭矩輸出。在越野路況中，這款v6發(fā)動(dòng)機(jī)便能提供可靠、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

part 2 產(chǎn)品篇

2019款帕杰羅亮點(diǎn)

2019款帕杰羅，它對(duì)高貴血統(tǒng)的傳承、對(duì)藝術(shù)細(xì)節(jié)的追求、對(duì)舒適空間的塑造，對(duì)強(qiáng)大性能的執(zhí)著，這些都為我們的探索之路提供了有力的保障。

19款帕杰羅經(jīng)典獨(dú)道。經(jīng)典，保持原有越野suv基因不變，傳承三菱旗艦品牌精神，包括第二代超選四驅(qū)、3.0升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)嵌式h型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計(jì)，保證了安全性和越野性能。獨(dú)道，在原有基礎(chǔ)上，新增了三大升級(jí)。包括：顏值升級(jí)，新增全新中網(wǎng)和裝備5件套升級(jí)，提升了全路況使用場(chǎng)景，更加尊貴，更具城市性。智慧升級(jí)，結(jié)合騰訊車聯(lián)ai in car，實(shí)現(xiàn)五大能力全新升級(jí)。功能新升級(jí)，新增快速倒車等五大全新功能，22項(xiàng)交互功能升級(jí)，10項(xiàng)智慧出行升級(jí)，4大手機(jī)互聯(lián)，使出行更便捷。同時(shí)，新增無(wú)線充電功能，更加實(shí)用，更加年輕化?？梢哉f(shuō)，2019款帕杰羅已經(jīng)成為史上最強(qiáng)帕杰羅車型，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

2019款帕杰羅升級(jí)解讀

19款帕杰羅升級(jí)后的中網(wǎng)同樣采用較大面積的電鍍，中間三根電鍍條的規(guī)則排列，溫和中又不失精致。兩邊留孔與前大燈相結(jié)合，視覺(jué)上更具有延伸感，突出前大燈的霸氣。

車身45度的視角，19款帕杰羅的車身拉花，根據(jù)車身原有線條，搭配精簡(jiǎn)干練的雙色組合拉花，粗細(xì)線條完美組合構(gòu)成，低調(diào)不張揚(yáng)，個(gè)性卻不另類，突顯帕杰羅成熟、穩(wěn)重的姿態(tài)，兩者相輔相成，彼此成就，打造城市現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，使整車的強(qiáng)勢(shì)氣場(chǎng)呼之欲出。后45度外觀上主要通過(guò)車身拉花、電鍍后尾燈罩、尾部裝飾條、后備胎罩來(lái)增加車身的現(xiàn)代感與城市感，尾燈罩貼合原車，保護(hù)尾燈。后備胎金屬銀色裝飾條的點(diǎn)綴讓這輛車更加貼近現(xiàn)代生活，后備胎罩原車模具開(kāi)發(fā)，專車專用，美觀大方，全方位保護(hù)后備胎，不知不覺(jué)中帕杰羅已然成為了新一代城市suv，擴(kuò)展了帕杰羅的消費(fèi)群體。

在內(nèi)飾方面我們添加了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅(jiān)韌穩(wěn)定，將帕杰羅的內(nèi)飾提升了一定的檔次。在19款的改裝升級(jí)中，除了對(duì)座椅的皮質(zhì)升級(jí)，我們還將更加注重功能件的開(kāi)發(fā)以及提升，例如無(wú)線充電以及中控置物盒等，提升車身檔次與車內(nèi)生活。

座套整體采用“超細(xì)纖維增強(qiáng)皮革”，它具有極其優(yōu)異的耐磨性能，優(yōu)異的透氣、耐老化性能,柔軟舒適，有很強(qiáng)的柔韌性以及現(xiàn)在提倡的環(huán)保效果。座椅中間拼接以同色進(jìn)口麂皮，其織物毛感柔軟，有糯性，懸垂性好，質(zhì)地輕薄,不易褪色，提升整體質(zhì)感的同時(shí)擁有更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

無(wú)線充電功能再也不用體驗(yàn)電量不足的尷尬，即放即充，滿足現(xiàn)代人的需求，采用先進(jìn)的無(wú)線充電技術(shù)，安全可靠，鋼琴烤漆的工藝更是增強(qiáng)了內(nèi)飾的整體性。不同手機(jī)型號(hào)不同充電速度，帶給充足電量的安心。

中控置物盒，專屬原廠設(shè)計(jì)，在原裝件上改良設(shè)計(jì)，原裝性強(qiáng)，充分利用空間，巧妙設(shè)計(jì)，加強(qiáng)整體感，造型新穎，讓你的手機(jī)再也不會(huì)無(wú)處安放，人性化設(shè)計(jì)，提升了駕駕乘者的車內(nèi)生活，以儲(chǔ)物盒的便利體現(xiàn)廣汽三菱對(duì)用戶的極致關(guān)懷。

專為三菱帕杰羅定制的后備箱墊，選用tpo材料，拉伸強(qiáng)度大，耐穿性好，抗紫外線強(qiáng)，表面光滑，綠色環(huán)保，高邊防水。不同于木質(zhì)尾箱墊，易安裝，輕便易攜帶。讓你的帕杰羅后備箱因?yàn)樗拇嬖诙蟠蟮靥岣吡死寐省?/p>

騰訊車聯(lián)ai in car

五大能力：智能出行場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)、個(gè)性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車主社交服務(wù)、智能語(yǔ)音服務(wù)、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的汽車增值服務(wù)

2019款帕杰羅功能新升級(jí)：方向盤按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車、倒車影像、專用ui界面

帕杰羅經(jīng)典核心技術(shù)

一、動(dòng)力輸出

? 3.0升24氣門sohc v6發(fā)動(dòng)機(jī)：帕杰羅搭載3.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用sohc(單頂置凸輪軸)技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。不論是都市路段中的起步表現(xiàn)，還是山地越野中的脫困能力，這款v6發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供可靠、穩(wěn)定的動(dòng)力。高效的3.0升24氣門v6發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論何種路況，都能全扭矩穩(wěn)定輸出，令每一次動(dòng)力噴薄都“力場(chǎng)十足”。

二、駕馭體驗(yàn)

? 獨(dú)有的invecs-ii 5速自動(dòng)變速器：invecs-ii使用兩種換擋控制系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。通過(guò)最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡。通過(guò)智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動(dòng)的頻率，解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測(cè)下一步動(dòng)作。

三、四驅(qū)越野

眾所周知，身為suv世家，三菱發(fā)明出超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了30多年歷史，從1990年代初在v33(二代帕杰羅)開(kāi)始，之后的v7x、v9x(三代、四代帕杰羅)和勁暢都采用超選四驅(qū)。超選四驅(qū)也從第一代純機(jī)械的ss4系統(tǒng)(v33和勁暢)變成了升級(jí)成電子輔助的 ss4-ii系統(tǒng)(第v7x和v9x)。不僅如此，搭載了超選四驅(qū)的地表之王帕杰羅，在世界級(jí)達(dá)喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍佳績(jī)。

? 后差速器鎖止機(jī)構(gòu)：帕杰羅搭載了同級(jí)suv中都極少配備的后差速器鎖止機(jī)構(gòu)，在極端苛刻的越野路況下，通過(guò)提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預(yù)測(cè)的狀況。

? 四輪控制系統(tǒng) (4wd)：擁有四輪牽引控制、四輪動(dòng)力控制、四輪打滑控制。在最嚴(yán)酷賽事中磨礪而來(lái)的帕杰羅，通過(guò)對(duì)車身、懸掛、驅(qū)動(dòng)力分配等諸多方面進(jìn)行不斷設(shè)計(jì)、改進(jìn)、構(gòu)造和測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了駕駛員對(duì)車輛牽引·四輪動(dòng)力·四輪防滑的絕對(duì)掌控，為駕駛員提供了無(wú)與倫比的4wd控制技術(shù)。

? 第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(ss4-ii)：帕杰羅采用先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，在速度為100km/h以下時(shí)，可以任由您在2h、4h和4hlc模式之間進(jìn)行切換，隨時(shí)根據(jù)您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

2h(高速兩輪驅(qū)動(dòng))

2h模式讓您在高速公路或城鎮(zhèn)中行駛時(shí)，達(dá)到車輛行駛平順、安靜、省油的效果。

4h(高速四輪驅(qū)動(dòng))

當(dāng)天氣或路況變得惡劣時(shí)，4h模式可提供額外的牽引力，使您的高速駕駛操控自如。

4hlc(高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu))

4hlc模式將動(dòng)力均勻地分配到四個(gè)車輪上，保證在崎嶇或濕滑的路面上也能保持穩(wěn)定，正常行駛。

4llc(低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu))

4llc模式在需要強(qiáng)勁的牽引力與爬坡力時(shí)，將低速扭矩最大化，讓您能從最崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來(lái)。

四、通過(guò)性能

? 車身重心更接近整車中心部位，進(jìn)一步提高了車輛的安全性能和操控性。高達(dá)235mm的離地間隙，令帕杰羅在同級(jí)suv中卓立不群，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，如此強(qiáng)大通過(guò)性正是帕杰羅笑傲達(dá)喀爾賽場(chǎng)的有力依據(jù)。無(wú)論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越，無(wú)往而不利。

五、懸掛系統(tǒng)

? 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)：帕杰羅搭載了前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，久經(jīng)拉力賽驗(yàn)證的四輪獨(dú)立懸掛，即使面對(duì)最難預(yù)料的路況，仍能駕馭自如。前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應(yīng)，尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)。每個(gè)車輪都可以獨(dú)立上升、下降和轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪胎更緊密貼合路面，獲得更好的穩(wěn)定性。

? 內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身

1、強(qiáng)度幾乎是舊梯形框架車的三倍

2、抗彎與抗扭剛性也有大幅提升，并且不會(huì)額外增加車身重量

3、高剛性車身結(jié)構(gòu)大大增強(qiáng)在惡劣路況下的操控性與穩(wěn)定性

六、安全安心

? 安全性和可靠性：

1、二級(jí)式srs安全氣囊

2、側(cè)置及側(cè)簾式srs安全氣囊

3、安全設(shè)計(jì)的油箱

4、rise(抗沖撞安全強(qiáng)化)車身

5、高級(jí)安全警報(bào)系統(tǒng)/電子防盜鎖止系統(tǒng)

在安全方面，三菱也頗有建樹(shù)，比較出色的就有以三菱全球頂尖造車科技開(kāi)發(fā)出的世界級(jí)的車體結(jié)構(gòu)——rise高剛性安全車體。rise車身設(shè)計(jì)基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念：受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，rise車身設(shè)計(jì)為駕乘者帶來(lái)全方位的安全防護(hù)。

part 3 品牌榮譽(yù)

對(duì)于三菱品牌品牌來(lái)說(shuō)也同樣如此，有著100年造車歷史的三菱汽車，其深厚的造車底蘊(yùn)和技術(shù)積淀是世界汽車史上不可磨滅的濃重一筆。

作為日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，早在1917年，三菱集團(tuán)在日本首次推出了批量生產(chǎn)的“三菱a型”轎車，距今已有99年歷史。在這近百年的風(fēng)雨歷程里，三菱也一直以亞洲汽車工業(yè)先驅(qū)的形象，推動(dòng)著亞洲汽車工業(yè)一路向前，創(chuàng)造了多個(gè)車界第一。

1931年，三菱研發(fā)出了首部柴油直噴引擎450ad，確立了其在商用汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。1934年，三菱正式完成首部四輪驅(qū)動(dòng)日本汽車，即引起世界車壇注目的三菱px33跑車。隨后，三菱開(kāi)始了四驅(qū)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究。1975年，三菱以先進(jìn)的科技首創(chuàng)無(wú)聲防震差速車軸，透過(guò)兩條雙重轉(zhuǎn)動(dòng)的差速車軸驅(qū)動(dòng)一反向曲軸，確保了穩(wěn)定又安靜的行車。1986年，亞洲首輛4wd one box在三菱誕生，使作為delica系列的旗艦車更加飽滿充實(shí)。到21世紀(jì)，新能源汽車成為發(fā)展的大勢(shì)所趨，三菱再次重磅出擊，2012年發(fā)布全球首款插電式混合動(dòng)力suv“歐藍(lán)德phev”，再次驚艷了世界。

作為日本第一輛汽車締造者，三菱在近百年的發(fā)展中，創(chuàng)造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而隨著汽車行業(yè)發(fā)展以及汽車賽事興起，三菱的先驅(qū)技術(shù)及車型更通過(guò)參與國(guó)際拉力賽進(jìn)一步發(fā)展，享譽(yù)世界。三菱就像個(gè)“偏執(zhí)狂”，在從1967年開(kāi)始的40多年里，執(zhí)著于汽車?yán)愂?，憑借lancer evo和帕杰羅evo等經(jīng)典賽車，走出了一條輝煌的34座冠軍獎(jiǎng)杯的wrc和26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達(dá)喀爾之路。

在無(wú)數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅也是殿堂級(jí)的存在。達(dá)喀爾賽事被譽(yù)為世界上最艱苦、最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的耐力賽。三菱帕杰羅自1983年參賽以來(lái)便成為這項(xiàng)賽事?？停瑓①惖?年迎來(lái)輝煌。1985年，三菱取得破紀(jì)錄的12次桂冠的第一場(chǎng)勝利。1993年，達(dá)喀爾拉力賽呈現(xiàn)過(guò)一段群雄紛爭(zhēng)的局面，不過(guò)從2001年開(kāi)始，達(dá)喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車隊(duì)創(chuàng)造了史無(wú)前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績(jī)。真正成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的絕對(duì)霸主，收獲無(wú)數(shù)越野粉絲的瞻仰。

繼承了三菱最尖端的造車技術(shù)，這種基因也深深烙印在了三菱全系suv身上。無(wú)論是“山貓”帕杰羅，還是奕歌、歐藍(lán)德、全新勁炫，他們組成了三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)最專業(yè)的suv矩陣，散發(fā)出的三菱品牌百年專業(yè)造車精神，以及“專業(yè)創(chuàng)造愉悅”的品牌理念，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最具成長(zhǎng)潛力的汽車品牌。