"混改"中的國有企業(yè) 路在何方?

當前，合資股比開放的靴子已落地，在華獨資建廠也已提上日程，與智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展日新月異，消費需求也在不斷升級，這些都將倒逼國有車企由內(nèi)而外進行變革。

“雙百行動”的正式啟動，入圍央企及地方國資骨干企業(yè)將成為改革尖兵，各省市也陸續(xù)制定相關(guān)政策助力改革。在這場大變革中，汽車行業(yè)若能夠借此輪政策，搞活企業(yè)，快速形成更為靈活的管理體制，吸納多種非國有資源，大力推進自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展，承擔(dān)起自主創(chuàng)新和由大變強的使命，將真正享受到國企改革帶來的紅利。

那么，在這場變革中，國有車企的代表、、、又有哪些“大動作”呢？

擁有轎車和兩個整車上市公司，下屬的零部件業(yè)務(wù)已通過富維、富奧股份等實現(xiàn)了上市，但、解放等整車及核心零部件資產(chǎn)、大部分資產(chǎn)尚未上市。原本計劃的整體上市也一拖再拖。

2017年9月，開始對組織架構(gòu)和人事進行大調(diào)整，設(shè)立了事業(yè)本部，將包括、轎車、在內(nèi)的所有自主業(yè)務(wù)納入進去。同時，還完全剝離了資產(chǎn)，并與、兩大央企簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

進入2018年后，更是動作不斷。4月20日，中國與在簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，中國將作為戰(zhàn)略投資者參與b輪融資，未來雙方還將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作；5月16日，在內(nèi)部下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整集團公司部分組織機構(gòu)設(shè)置及相關(guān)職責(zé)進一步明確有關(guān)職能歸屬的通知》，決定成立移動出行事業(yè)部、小鎮(zhèn)事業(yè)管理部等四大部門；5月24日，控股子公司啟明信息發(fā)布公告稱，公司正在籌劃重大事項，該事項可能涉及重大資產(chǎn)重組，標的公司屬于汽車電子行業(yè)。

也與百度戰(zhàn)略合作，并作為戰(zhàn)略合作伙伴加入百度的apollo生態(tài)。此外，還先后與華為、騰訊以及中國聯(lián)通等簽署了合作協(xié)議。在出行方面，還與滴滴、首汽約車達成戰(zhàn)略合作，未來將在車型定制、車輛管理、車輛監(jiān)控、駕駛員管理、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧交通等領(lǐng)域進行深度合作，聯(lián)合開發(fā)市場。

點評：

無論是牽手和bat，還是布局移動出行，在“新四化”領(lǐng)域的布局已經(jīng)很清晰。通過改革，將擁有的資源能量釋放出來，但最終是否有大的成效，還未可知。

汽車

目前，汽車旗下有、、、、、、等多個合資品牌。這其中，和發(fā)展得還算不錯。但身處豪華品牌陣營的在累計和增幅上一直不溫不火，也是不斷下滑。而自主品牌部分，擁有、、風(fēng)行三個品牌的汽車發(fā)展相對滯后，旗下的、轎車以及mpv車型，與合資品牌在細分市場存在著競爭。

去年以來，在國資委的大力支持下，汽車集團積極推進主輔分離、剝離辦社會職能工作，在“三供一業(yè)”分離移交、“三項制度”改革和“雙百行動”等方面走在了央企前列。

2017年9月，汽車出售旗下的85%的股權(quán)，大部分股權(quán)被社會投資所持有，員工也持有一部分股權(quán)。去年底，合資自主品牌獨立單飛。

今年2月，汽車與簽署了共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、等共建前瞻性共性技術(shù)創(chuàng)新中心，以快速提高中國汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。

近幾個月來，汽車啟動了密集的人事調(diào)整，據(jù)不完全統(tǒng)計，大約在半年多的時間內(nèi)，進行了40項重大人事調(diào)整。自7月24日起，從商用車領(lǐng)域開始，商用車、等部門進行了領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，有消息稱調(diào)整涉及中高層管理干部50位左右。

點評：

作為中國汽車工業(yè)的主要構(gòu)造者之一的汽車，在市場新形勢下，其強大的研發(fā)體系、高素質(zhì)的研發(fā)團隊、體制機制的創(chuàng)新、新技術(shù)加速應(yīng)用，也正在為企業(yè)發(fā)展賦能，不斷形成更強的核心競爭能力。

通過改革，汽車在某些方面取得了一定的成績。而人事大調(diào)整后，汽車自主品牌能否奪回失地，帶動回暖，回歸一線陣營，將會成為業(yè)界關(guān)注的重點。

汽車

4月12日，汽車與騰訊正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面相行業(yè)的開放平臺，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，為車主提供更加便利、智能的出行體驗。

5月30日，汽車（000625.sz）發(fā)布公告稱，該公司收到通知，其控股股東將所持該公司10.35億股a股股份（占總股本的21.56%）無償劃轉(zhuǎn)給兵器裝備集團獲國資委批復(fù)。

5月28日，汽車股份有限公司發(fā)布了《關(guān)于公司高級管理人員變更的公告》，宣布汽車副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛?cè)穗x任副總裁一職，其中龔兵將不在公司任職，黃忠強、羅明剛兩人仍在公司任職。

7月4日，汽車與華為在華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作內(nèi)容，雙方將在各自技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，促進汽車智能化發(fā)展，為中國汽車消費者創(chuàng)造5g時代人、車、生活一體化的移動出行新空間。

8 月 17 日，汽車與新勢力造車企業(yè)共同出資打造的合創(chuàng)公司（科技有限公司）落戶江寧開發(fā)區(qū)，該公司業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運營服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

點評：

汽車與騰訊、華為、等的合資合作，對于轉(zhuǎn)型中的汽車有著開創(chuàng)性意義，一方面是通過和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的融合在智能化戰(zhàn)略上增加了力量，同時也是汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和第三次創(chuàng)業(yè)的重要舉措。

汽車

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年自主品牌排名中，的為76.7萬輛，增幅達44%，以領(lǐng)先第二名25.3萬的優(yōu)勢穩(wěn)居第一，汽車以47.2萬輛的排名第三，汽車以21.2萬輛的排在第七名。

3月13日，汽車股份有限公司（簡稱股份）的第一大股東，控股的股權(quán)出現(xiàn)了變動，證券（）資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱資管）成為控股第三大股東，持股比例為22.86%。此前的市建設(shè)投資有限公司、瑞創(chuàng)投資股份有限公司（簡稱瑞創(chuàng)投資）的占股比例分別從52%和48%，變更為40.1%和37.02%。

5月29日，股份召開的第二屆第九次職工代表大會，會上股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議獲得了全票通過。

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