
仿佛是一夜之間,無人機(jī)從高深莫測的軍事裝備變成了商業(yè)的寵兒——無人機(jī)送外賣。據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)報(bào)道,近日廣州實(shí)現(xiàn)了首批無人機(jī)送外賣,僅需15分鐘便可以成功配送。廣州天河區(qū)的一家生鮮超市,無論零食、蔬果,甚至是熟食,只要單件商品不超過500克,都可以裝進(jìn)專用的物流無人機(jī)。無人機(jī)起降臺(tái)設(shè)置在超市旁邊。接到訂單,無人機(jī)就會(huì)按照預(yù)定航線,自動(dòng)飛到目標(biāo)小區(qū)。因?yàn)槭屈c(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù),起飛后,降落點(diǎn)的工作人員會(huì)得到訂單信息,會(huì)等候無人機(jī)降落,需要騎手完成最后100米配送。而平均時(shí)間大概花費(fèi)30分鐘的訂單,選擇無人機(jī)配送,只需要15分鐘。據(jù)了解,無人機(jī)會(huì)在高空70至80米的范圍,以每秒3到5米的速度飛行。只要不是大風(fēng)大雨、航空管制等特殊情況,無人機(jī)都能完成配送。
近兩年來,無人機(jī)市場競爭日趨白熱化,尤其是2017年,受無人機(jī)擾航事件頻發(fā)、實(shí)名制新政出臺(tái),管控力度加強(qiáng)等因素的影響,消費(fèi)級(jí)無人機(jī)更是陷入了發(fā)展瓶頸和資本寒冬。面對(duì)激烈的市場競爭和嚴(yán)苛的監(jiān)管環(huán)境,很多無人機(jī)企業(yè)選擇了從消費(fèi)級(jí)向商業(yè)級(jí)的轉(zhuǎn)型。
近年來無人機(jī)引發(fā)的新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并得到廣泛應(yīng)用。今年5月,餓了么宣布獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線,送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。而順豐、京東更是早在幾年前就積極探索無人機(jī)配送貨品,并多次進(jìn)行試運(yùn)營。
京東集團(tuán)董事局主席兼執(zhí)行官認(rèn)為,隨著京東無人機(jī)大規(guī)模投入使用之后,我們第一是能夠?qū)崿F(xiàn)偏遠(yuǎn)、落后、貧窮地區(qū),享有跟北京、上海同樣的產(chǎn)品、同樣的服務(wù)。并且在很偏遠(yuǎn)的農(nóng)村,農(nóng)民種得質(zhì)量很好的(,)可以迅速賣到北京、上海。
目前,無人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了國家政策的支持。今年5月,民航局出臺(tái)了包括《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等一系列政策,提出鼓勵(lì)傳統(tǒng)方式與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展,“支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案”。
作為剛性需求的行業(yè)應(yīng)用,工業(yè)無人機(jī)市場目前形勢一片大好。農(nóng)業(yè)植保、道路巡檢等各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)開始大規(guī)模采用無人機(jī),一些提前布局的上市公司也開始進(jìn)入了收獲季。
在重慶某試飛基地,一架植保無人機(jī)正在進(jìn)行交付前的測試,飛機(jī)落地后,清華大學(xué)教授王浩文走上前與試飛人員討論無人機(jī)的散熱情況。從2014年開始,他們就與發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)合作成立子公司,利用清華大學(xué)的技術(shù)和上市公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品與技術(shù),共同研發(fā)植保無人機(jī)。
在湖南,一家專門從事工程機(jī)械生產(chǎn)的上市公司,一開始僅僅只做科研類無人機(jī),后來慢慢延伸至小型載人飛機(jī)。從2014年他們就開始研發(fā)工業(yè)無人機(jī),經(jīng)過長達(dá)十多年的研發(fā),目前,他們無人機(jī)的產(chǎn)品也逐漸在公安系統(tǒng)和測繪領(lǐng)域應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)國內(nèi)的工業(yè)無人機(jī)企業(yè)來說,大部分的核心部件都有完善的供應(yīng)鏈體系和自主研發(fā)能力,唯獨(dú)還受到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的制約,仍然需要大量進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),自主生產(chǎn)研發(fā)國產(chǎn)無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)迫在眉睫。
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