這款國(guó)產(chǎn)車(chē)受到了全世界的好評(píng)，見(jiàn)證了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的從無(wú)到有

前幾天偶然看到在馬路邊上停著二輛老式的“北京吉普”，印象中已經(jīng)很久沒(méi)有看到這車(chē)了?！氨本┘铡笔俏覀冞@代人兒時(shí)集體的記憶，也曾經(jīng)是我童年的夢(mèng)想。

上世紀(jì)60年代中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)撤回了專(zhuān)家，停止了對(duì)中國(guó)的一切援助，其中就包括停止向中國(guó)出口部隊(duì)急需的“嘎斯”吉普車(chē)。當(dāng)時(shí)的中國(guó)，經(jīng)過(guò)建國(guó)后十年的發(fā)憤圖強(qiáng)，以及蘇聯(lián)老大哥之前的援助，工業(yè)基礎(chǔ)已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)不再是解放前的一張白紙，“解放”牌卡車(chē)已經(jīng)在“一汽”批量生產(chǎn)。在這種情況下，中央決定自力更生，自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)吉普車(chē)，并把這一任務(wù)交給了“北京汽車(chē)制造廠”。

雖然有了一定的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，當(dāng)時(shí)仍然很薄弱，此前，中國(guó)沒(méi)有一家汽車(chē)制造廠包括北京汽車(chē)制造廠（以后簡(jiǎn)稱(chēng)北汽）有設(shè)計(jì)制造或仿制生產(chǎn)吉普車(chē)的經(jīng)歷。領(lǐng)受任務(wù)以后，“北汽”全力以赴地投入到了緊張的研制過(guò)程中，技術(shù)人員和工人參考了當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)所能找到的所有國(guó)外吉普車(chē)的技術(shù)資料和實(shí)車(chē)，在摸清楚了吉普車(chē)構(gòu)造原理之后，開(kāi)始了自行設(shè)計(jì)，克服了重重困難，解決了大量技術(shù)難題，設(shè)計(jì)出來(lái)的樣車(chē)從南到北，從東到西，在祖國(guó)廣袤的土地上進(jìn)行了大量的路況試驗(yàn)，不斷地對(duì)暴露出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，前后歷時(shí)五年，終于研制成功，投入批量生產(chǎn)。車(chē)輛被命名為“北京吉普212”。

大量裝備部隊(duì)以后，“北京吉普”以其出色的越野能力，結(jié)實(shí)可靠，構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于維修,深受部隊(duì)喜愛(ài)和好評(píng)。按照當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，“北京吉普”確實(shí)設(shè)計(jì)得很成功，總體性能并不遜于西方北約軍隊(duì)裝備的同類(lèi)型吉普車(chē)，比之華約軍隊(duì)大量裝備的蘇聯(lián)“嘎斯”吉普車(chē)，性能高出一籌，發(fā)動(dòng)機(jī)功率75馬力也比“嘎斯”的55馬力高出很多。 它外形大氣，車(chē)廂是框架支撐可脫卸篷布結(jié)構(gòu)，前臉?biāo)浞雷o(hù)罩三幅橫格柵顯得尤為粗獷威武，成為一代經(jīng)典，這一造型幾十年來(lái)已經(jīng)深深定格在人們記憶里，以至于北汽幾年前推出的第二代吉普“勇士”的前臉造型因取消了三幅橫格柵而廣為人們?cè)嵅?。順便插一句，盡管當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)很落后，沒(méi)能搞出幾個(gè)車(chē)型，但是一旦搞出來(lái)了個(gè)個(gè)都很成功，外形大氣漂亮，不光是吉普車(chē)，就拿當(dāng)時(shí)長(zhǎng)春汽車(chē)廠研制的“紅旗“牌轎車(chē)來(lái)講，外形莊重典雅，很有大國(guó)風(fēng)范。

不久之后，隨著毛主席的一張“我的大字報(bào)——炮打司令部”，轟轟烈烈的文革正式拉開(kāi)帷幕，舉國(guó)上下投入到這場(chǎng)如火如荼的革命洪流中，全國(guó)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)秩序遭到了極大的破壞，也不可避免地波及到軍工生產(chǎn)。那段時(shí)期，北汽生產(chǎn)的北京吉普質(zhì)量很差，毛病不斷。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在了當(dāng)時(shí)空軍的驕傲仿制前蘇聯(lián)第一代超音速殲擊機(jī)“殲六”的生產(chǎn)過(guò)程中，部隊(duì)在飛行訓(xùn)練中因故障失事了好幾架飛機(jī)，犧牲了好幾位飛行員，連出口到巴基斯坦的“殲六”也因質(zhì)量問(wèn)題遭到巴方投訴。當(dāng)時(shí)周恩來(lái)總理不得不親自出面狠抓工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量。八十年代初，作家李存葆寫(xiě)的反映79年對(duì)越戰(zhàn)爭(zhēng)的名作《高山下的花環(huán)》中也寫(xiě)到了這個(gè)問(wèn)題，戰(zhàn)士“小北京”連續(xù)二次用文革中生產(chǎn)的彈藥打越南碉堡，結(jié)果因啞彈犧牲。

雖然經(jīng)歷了波折，文革后期北京吉普還是迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。當(dāng)時(shí)政府公務(wù)用車(chē)相當(dāng)匱乏，本來(lái)長(zhǎng)春汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的紅旗轎車(chē)，外型大氣，性能也不錯(cuò)，只是耗油量大點(diǎn)，尾氣排放多點(diǎn)，這在當(dāng)時(shí)根本不算是缺點(diǎn)，完全可以成為當(dāng)時(shí)理想的公務(wù)用車(chē)，但是毛澤東卻明確規(guī)定，紅旗轎車(chē)只能配備給省部級(jí)以上政府機(jī)構(gòu)使用，這無(wú)疑將中國(guó)剛剛起步的轎車(chē)工業(yè)扼殺在搖籃里。可能在他老人家意識(shí)形態(tài)里，轎車(chē)是資產(chǎn)階級(jí)有錢(qián)人享用的東西，對(duì)于共和國(guó)建設(shè)沒(méi)有多大用處，根本不能跟卡車(chē)、拖拉機(jī)相提并論，少量生產(chǎn)一些，給國(guó)家裝飾點(diǎn)門(mén)面也就夠了。后來(lái)紅旗轎車(chē)總共只生產(chǎn)了不到萬(wàn)輛。如今紅旗轎車(chē)早已消失，剩下的寥寥幾十輛有的放在博物館里，有的被汽車(chē)愛(ài)好者收藏。

中央后來(lái)決定北京吉普為公務(wù)用車(chē)，但是又規(guī)定只是配備給縣級(jí)以上單位使用，盡管有這個(gè)限制，但是對(duì)于泱泱大國(guó)中國(guó)來(lái)講，縣級(jí)以上單位多如牛毛，何況每個(gè)單位也不止配一輛車(chē)，一時(shí)間需求猛增。北汽興奮之余也有苦惱，以每年5千輛的產(chǎn)能既要提供給部隊(duì)，現(xiàn)在又要提供給地方上，根本無(wú)法滿(mǎn)足。局限于廠房設(shè)備及工人，再怎么加班加點(diǎn)生產(chǎn)也是供不應(yīng)求，北汽要想擴(kuò)建廠房來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模也不是短時(shí)間內(nèi)能夠辦到。在這種情況下，上級(jí)部門(mén)要求北汽將生產(chǎn)圖紙，工藝等一整套資料擴(kuò)散給全國(guó)一切有能力加工生產(chǎn)汽車(chē)的廠家，以便他們也能生產(chǎn)，以此來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求。北汽雖然不樂(lè)意，卻也無(wú)可奈何。當(dāng)時(shí)也沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，商業(yè)秘密這類(lèi)的東西束縛。于是一時(shí)間，如雨后春筍般全國(guó)各地冒出好多廠家按照同一套圖紙?jiān)谏a(chǎn)北京吉普，有的廠家以前根本沒(méi)有汽車(chē)的生產(chǎn)能力和經(jīng)驗(yàn)也加入到了生產(chǎn)隊(duì)伍中來(lái)，雖說(shuō)北京吉普構(gòu)造簡(jiǎn)單，一學(xué)就會(huì)，但是生產(chǎn)出來(lái)的質(zhì)量也就可想而知了。而配套的零部件生產(chǎn)廠，作坊更是遍布全國(guó)。

相比之紅旗轎車(chē)的產(chǎn)量寥寥，只配給省部級(jí)高官使用，老百姓很少能在馬路上看到到，北京吉普滿(mǎn)大街跑，在街頭巷尾隨處可見(jiàn)。當(dāng)然對(duì)于平頭百姓來(lái)說(shuō)，也只能是看看，在當(dāng)時(shí)能有資格乘坐的都是些有身份的人，大小是個(gè)官。它是老百姓最早熟悉的官車(chē)。網(wǎng)絡(luò)上現(xiàn)在有很多，小時(shí)候住在大院里的，回憶他們最初的北京吉普情結(jié)的文章，不是被大人或者大人的警衛(wèi)員抱到車(chē)上帶著兜風(fēng)，就是在車(chē)停下時(shí)被抱到駕駛座上，小手把著方向盤(pán)咿咿呀呀學(xué)著開(kāi)車(chē)，大人坐在邊上一邊手把手教一邊哈哈大笑。 而我輩平民子弟，現(xiàn)在能回憶的是，小時(shí)候圍著停在馬路邊上里面人走掉的車(chē)看，再有就是眼睛湊到鎖著的玻璃上，看看里面的駕駛室。呵呵。

作為官車(chē)，北京吉普的乘坐舒適性無(wú)法跟轎車(chē)相比，質(zhì)量因生產(chǎn)廠家眾多，也是良莠不齊，倒是優(yōu)秀的越野性能在當(dāng)時(shí)全國(guó)道路普遍不佳的狀況下很有用武之地。就算毛病多了點(diǎn)，修理也簡(jiǎn)單，隨便哪個(gè)馬路邊上的修車(chē)鋪都能修好，就算是再偏僻的地方也能買(mǎi)到零配件。這一優(yōu)勢(shì)使得到了現(xiàn)在，西部一些地區(qū)，北京吉普仍然沒(méi)有淘汰，仍在被大量使用。 在氣候惡劣，環(huán)境嚴(yán)酷，地勢(shì)偏僻的雪域高原，進(jìn)口越野車(chē)雖然先進(jìn)，質(zhì)量好，但是如果出故障撂在半路上的話(huà)，幾乎無(wú)法修理，只能拖到拉薩等大城市4s店，且不說(shuō)千里迢迢拖車(chē)之艱難，即使到了4s店里，換個(gè)零件，要從其他省空運(yùn)過(guò)來(lái)，等很長(zhǎng)時(shí)間。北京吉普就簡(jiǎn)單多了，后備箱里放上簡(jiǎn)單的工具，常用的配件，即使壞在路上，一般駕駛員自己就能修。因此現(xiàn)在西藏地區(qū)被稱(chēng)作是“北京吉普最后的樂(lè)園”。