工程機(jī)械行業(yè)再制造的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展的思考

　　再制造的目的就是利用再制造為舊設(shè)備注入新活力，重在研究如何通過(guò)再制造幫助客戶在使用設(shè)備的過(guò)程中獲取更多價(jià)值，以幫助客戶減少運(yùn)營(yíng)成本，那么工程機(jī)械行業(yè)再制造的現(xiàn)狀如何呢，未來(lái)發(fā)展又將怎么樣呢，我們?cè)囍鴱囊韵聨讉€(gè)方面來(lái)闡述，給關(guān)注再制造產(chǎn)業(yè)的人士一個(gè)拋磚引玉的作用。

　　一、再制造的定義

　　所謂再制造，是指通過(guò)回收大量同品類的廢棄產(chǎn)品，完全拆卸后進(jìn)行收集和檢測(cè)，將有再制造價(jià)值的廢舊產(chǎn)品作為再制造毛坯，利用專業(yè)化的處理方式對(duì)其進(jìn)行批量化修復(fù)、性能升級(jí)，幫助廢舊產(chǎn)品的性能達(dá)到甚至超過(guò)原有的性能，但再制造不等于翻新，再制造不等于修理。再制造是一種高端循環(huán)再生方法，對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和再生的產(chǎn)業(yè)，在性能失效分析、壽命評(píng)估分析等基礎(chǔ)上，對(duì)損壞或?qū)?bào)廢的零部件，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列先進(jìn)的工藝和制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均達(dá)到或超過(guò)新產(chǎn)品。

　　二、發(fā)展再制造業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

　　從大的方面來(lái)說(shuō)，再制造產(chǎn)業(yè)是低碳、環(huán)保、綠色的產(chǎn)業(yè)，再制造產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)替代的發(fā)展方向。從企業(yè)方面來(lái)看，目前國(guó)家面臨產(chǎn)能過(guò)剩，特別是傳統(tǒng)的工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，市場(chǎng)日趨飽和，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)由原來(lái)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而再制造產(chǎn)品恰是在后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中重要的環(huán)節(jié)，可以為原始的制造商拓展新的領(lǐng)域和空間。從經(jīng)銷商、配件商來(lái)看，再制造產(chǎn)業(yè)能夠幫助經(jīng)銷商、配件商降低風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。從對(duì)消費(fèi)者方面考慮，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格獲得同樣性能與質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　三、再制造業(yè)務(wù)對(duì)行業(yè)的影響

　　目前國(guó)內(nèi)的再制造產(chǎn)品主要是高價(jià)值零部件。有資料顯示，工程機(jī)械再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%，平均有55%的部件都可以被再利用，制造過(guò)程中可以節(jié)省80%以上的能源消耗。廢舊產(chǎn)品零件經(jīng)過(guò)再制造循環(huán)利用可以減少二氧化碳的排放，可以節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

　　再制造做為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，其循環(huán)發(fā)展、節(jié)能環(huán)保及可觀利潤(rùn)使他成為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展日趨成熟的標(biāo)志。再制造，成為客戶提供降低產(chǎn)品全生命周期成本的最佳方式，是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這有效支持了國(guó)家提倡的發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的責(zé)任。

　　四、再制造產(chǎn)業(yè)在國(guó)外倍受歡迎

　　以美國(guó)、日本和歐洲為代表的起步較早的工程機(jī)械國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)已有50多年歷史，形成了非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，并且已經(jīng)形成了規(guī)?；a(chǎn)。

　　美國(guó)作為全球再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的美國(guó)，2005年再制造產(chǎn)值達(dá)1000億美元，為GDP的0.76%，其中汽車和工程機(jī)械再制造占2/3以上。

　　日本于1992年頒布了《循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》，2000年修訂為《循環(huán)型社會(huì)大法》，隨后又制定了一系列法律來(lái)規(guī)定廢棄物的循環(huán)使用，以鼓勵(lì)日本民眾使用再制造產(chǎn)品，激發(fā)民眾的環(huán)保意識(shí)，所以日本人對(duì)再制造產(chǎn)品并不排斥，而且在很多情況下，再制造成了環(huán)保的代稱。在上世紀(jì)末日本也加強(qiáng)了對(duì)工程機(jī)械的再制造，再制造工程機(jī)械中，58%由日本國(guó)內(nèi)用戶使用，34%出口到國(guó)外，其余8%拆解后作為配件出售。

　　歐盟國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)通過(guò)頒布“報(bào)廢汽車指令”（2000年），旨在通過(guò)對(duì)報(bào)廢汽車零部件的收集、再利用及再循環(huán)來(lái)減少材料浪費(fèi)和保護(hù)環(huán)境。以德國(guó)大眾公司為例，90%以上的報(bào)廢汽車零部件經(jīng)過(guò)處理可以實(shí)現(xiàn)再利用，回收的舊發(fā)動(dòng)機(jī)中94%的汽車零部件經(jīng)過(guò)再制造工藝可以被高技術(shù)修復(fù)，5.5%可用于回爐再生，只有0.5%被填埋處理。

　　五、國(guó)內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)的情況

　　1999年，中國(guó)工程院徐濱士院士在西安市召開的“先進(jìn)制造技術(shù)國(guó)際會(huì)議”上首次在中國(guó)提出了“再制造”的概念；2000年，在徐濱士院士爭(zhēng)取下，裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在裝甲兵工程學(xué)院組建。

　　近年來(lái)，出于循環(huán)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的需要，國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)日益重視。2008年8月，第十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第四次會(huì)議審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，并于2009年1月1日起施行，該法明確了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，確立了循環(huán)經(jīng)濟(jì)減量化、再利用、資源化，減量化優(yōu)先的原則，并作出了一系列制度安排。


　　國(guó)家工信部于2009年發(fā)布了首批35家再制造試點(diǎn)企業(yè)名錄，2011年1月28日，工信部批復(fù)10家單位再制造試點(diǎn)實(shí)施方案，其中工程機(jī)械行業(yè)有徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司、廣西柳工機(jī)械有限公司、三一集團(tuán)有限公司共三家公司。

　　2016年2月2日，工信部印發(fā)《通過(guò)驗(yàn)收的機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位名單（第一批），工程機(jī)械行業(yè)有徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司、武漢千里馬工程機(jī)械再制造有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司、天津工程機(jī)械研究院、中聯(lián)重科股份有限公司、三一集團(tuán)有限公司共六家企業(yè)，其中中聯(lián)重科股份有限公司為示范單位。

　　2016年2月22日，工信部公布了《機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位名單（第二批）》的通知，試點(diǎn)單位名單共73家企業(yè)和3個(gè)再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，包括山東臨工工程機(jī)械有限公司在內(nèi)的14家工程機(jī)械企業(yè)，包括廈門廈工機(jī)械股份有限公司在內(nèi)的11家內(nèi)燃機(jī)及配件企業(yè)，在四川建立一個(gè)再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、安徽建立了兩個(gè)再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的試點(diǎn)通知。試點(diǎn)的時(shí)間是從2016年至2018年，估計(jì)在今年或明年會(huì)公布通過(guò)驗(yàn)收的機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位名單（第二批）的企業(yè)名單。



　　同樣從工信部的網(wǎng)站了解到，從2011年至2017年，工信部共公布了七批再制造產(chǎn)品目錄，從2011年公布第一批再制造產(chǎn)品目錄中看到工程機(jī)械行業(yè)的再制造產(chǎn)品目錄均為柳工產(chǎn)品。

　　據(jù)中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙家榮介紹，2015年資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到2萬(wàn)億元，與美國(guó)、日本和歐洲相比存在很大的差距，當(dāng)然這與中國(guó)再制造起步晚有很大的關(guān)系。

　　六、工程機(jī)械再制造情況

　　在談工程機(jī)械的再制造業(yè)務(wù)時(shí)，看看卡特彼勒的再制造業(yè)務(wù)發(fā)展及卡特彼勒在中國(guó)的再制造業(yè)務(wù)。

　　卡特彼勒公司（Caterpillar，CAT），成立于1925年，卡特彼勒公司總部位于美國(guó)伊利諾州。是世界上最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)廠家，1973年，卡特彼勒已開始了再制造業(yè)務(wù)，其在再制造公司在北美、歐洲及亞太的8個(gè)國(guó)家有19家工廠、160條生產(chǎn)線、近4000名員工，擁有完善的全球舊件回收系統(tǒng)和再制造產(chǎn)品銷售系統(tǒng)，在成熟的市場(chǎng)中，卡特彼勒在全球范圍內(nèi)售出的零部件有20%是再制造的零部件。2005年底卡特彼勒把再制造理念導(dǎo)入中國(guó)，在中國(guó)上海成立了再制造公司，2016年6月，卡特彼勒上海再制造憑借再制造節(jié)能減排和智能再制造升級(jí)成為“中美綠色合作伙伴計(jì)劃”的六個(gè)項(xiàng)目之一的合作方，11月又成為中華寶鋼環(huán)境獎(jiǎng)第一家獲得企業(yè)類環(huán)保大獎(jiǎng)的跨國(guó)企業(yè)。2017年2月28日憑借“綠色循環(huán)再制造”案例入選2016年優(yōu)秀綠色供應(yīng)鏈案例，并獲得創(chuàng)新實(shí)踐獎(jiǎng)。


　　國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)中，我們看看2011年工信部批復(fù)3家再制造試點(diǎn)實(shí)施方案的工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)情況，分別是徐工、柳工和三一。

　　徐工從2011年起便著手后市場(chǎng)開拓，以終端客戶多樣化需求為基準(zhǔn)，經(jīng)銷商市場(chǎng)前沿操作，主機(jī)廠家、供應(yīng)商后臺(tái)支撐為模板的包括租賃、大修、以舊換新等業(yè)務(wù)在內(nèi)的后市場(chǎng)開拓工作，徐工緊貼市場(chǎng)需求，不斷探索新的業(yè)務(wù)模式取得了一定的成效。

　　柳工再制造公司新工廠于2012年10月10日在柳工國(guó)際工業(yè)園落成，新工廠占地6300平方米，新工廠的建立翻開了柳工再制造業(yè)務(wù)嶄新的一頁(yè)，至2014年，廣西柳工再制造銷售收入達(dá)到了4000多萬(wàn)元。

　　三一在全國(guó)各地建立了再制造項(xiàng)目，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在浙江衢州、安徽六安、湖北襄陽(yáng)、河北遷安、陜西安康、新疆、江西贛縣、廣東深圳、天津、重慶、湖南瀏陽(yáng)等地都有三一再制造工廠。

　　2011年4月29日，投資1億元的“三一重機(jī)”工程機(jī)械再制造項(xiàng)目落戶浙江衢州，2011年6月14日，投資8880萬(wàn)元的三一工程機(jī)械制造及零部件再制造項(xiàng)目簽約安徽六安，2011年8月23日，三一重機(jī)有限公司與湖北襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂投資合同，總投資5億元，2011年9月1日，投資2億元的三一重工河北遷安區(qū)域再制造中心奠基典禮隆重舉行，2011年9月，三一投資1.08億工程機(jī)械整機(jī)與零部件再制造基地在陜西安康集中舉行開工儀式，2011年9月19日，投資3億三一挖掘機(jī)再制造基地落戶新疆，2011年12月，三一重工股份有限公司與江西贛縣人民政府正式簽訂“工程機(jī)械整機(jī)及零部件再制造項(xiàng)目”投資合同，總投資1億元，2012年1月12日，投資2.1億元的河南漯河三一工程機(jī)械整機(jī)及零部件再制造項(xiàng)目奠基，2013年5月14日，投資3億元的三一集團(tuán)三一工程機(jī)械（挖掘機(jī)）整機(jī)與零部件再制造項(xiàng)目正式簽約落戶重慶江津區(qū)德感工業(yè)園，2015年8月6日，投資9382萬(wàn)元的三一工程機(jī)械整機(jī)與零部件再制造項(xiàng)目落戶喀什深圳產(chǎn)業(yè)園，2015年10月9日投資2億元的三一工程機(jī)械再制造項(xiàng)目落戶湖南瀏陽(yáng)制造產(chǎn)業(yè)基地。

　　以上三家工程機(jī)械行業(yè)的企業(yè)在再制造方面都起到了很好的帶頭作用，在再制造領(lǐng)域都取得了不凡的成績(jī)。

　　七、叉車行業(yè)的再制造情況

　　叉車做為工程機(jī)械的一個(gè)分支，我們來(lái)看看叉車行業(yè)的再制造情況。卡斯卡特于1985年在美國(guó)總部開展“綠萌”業(yè)務(wù)，并把在北美成功的“綠萌”業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)引入國(guó)內(nèi)，于2010年4月23日，卡斯卡特廈門售出第一臺(tái)“綠萌”紙卷夾，“綠萌”產(chǎn)品同樣獲得全面的售前支持和售后服務(wù)保障。

　　雖從工信部公布的七批再制造產(chǎn)品目錄中，暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有關(guān)叉車產(chǎn)品的再制造，但在叉車后市場(chǎng)領(lǐng)域，佛朗斯已有自己的再制造工廠、e叉租賃也從去年開始，大力推廣再制造叉車，甚至還推出了免費(fèi)體驗(yàn)30天的活動(dòng)，從企業(yè)性質(zhì)來(lái)說(shuō)，這兩家公司都是對(duì)自己出租的叉車進(jìn)行再制造，實(shí)際上是第三方租賃公司，為所有的租賃客戶提供免費(fèi)的售后、維修保養(yǎng)服務(wù)，所以這兩家公司對(duì)再制造叉車的質(zhì)量都非常重視。

　　八、叉車行業(yè)再制造方面的思考

　　目前中國(guó)工業(yè)車輛的保有量有200多萬(wàn)臺(tái)，這些設(shè)備陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，就有形成二手設(shè)備市場(chǎng)的需求，為再制造產(chǎn)業(yè)提供了資源和平臺(tái)。是叉車制造商、服務(wù)商或?qū)I(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進(jìn)入再制造產(chǎn)業(yè)、再制造產(chǎn)業(yè)需要怎么樣的模式這都值得我們思考。

　　從技術(shù)實(shí)力來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠他們熟悉了解叉車的生產(chǎn)過(guò)程及各項(xiàng)指標(biāo)，擁有豐富的機(jī)械制造與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，這為我們的叉車再制造提供的很大的幫助，但為什么在叉車行業(yè)提出再制造的廠家并不多，反而是叉車服務(wù)商特別是叉車租賃商更主動(dòng)的推廣再制造叉車。從商業(yè)角度講，叉車制造廠家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)并不真正熱心，有可能是再制造產(chǎn)業(yè)與他們?cè)械内A利模式相矛盾，制造商更擔(dān)心再制造產(chǎn)品的銷售會(huì)與新的叉車形成競(jìng)爭(zhēng)。試想，如果一臺(tái)叉車的設(shè)計(jì)使用壽命為10年，經(jīng)過(guò)再制造設(shè)備的使用壽命就延長(zhǎng)到20年甚至30年，用戶再次購(gòu)買的周期就延長(zhǎng)了一倍或以上，相當(dāng)于市場(chǎng)容量縮小了，這將嚴(yán)重影響新叉車的銷量。另一方面，國(guó)產(chǎn)叉車制造商，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)基本上以仿造為主，對(duì)于材料、工藝、可靠性與國(guó)外同類產(chǎn)品相比仍有一定的差距，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的使用壽命也低于國(guó)外同類產(chǎn)品，要化解消費(fèi)者心理障礙，除了宣傳“再制造”的概念，還要在產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，才能建立再制造產(chǎn)品是真正的“物美價(jià)廉”這樣的口碑。

　　而叉車租賃商不存在以上兩方面的困擾，一方面出租的叉車壽命越長(zhǎng)對(duì)租賃商更有益；另一方面再制造的叉車由租賃商提供免費(fèi)的售后、維修保養(yǎng)服務(wù)，所以對(duì)于質(zhì)量方面的要求當(dāng)然更嚴(yán)格。

　　是否是叉車租賃商就更適合再制造產(chǎn)業(yè)呢，我覺(jué)得應(yīng)是在不同時(shí)期需要的再制造商性質(zhì)及模式也有所不同，目前，在再制造還沒(méi)有被大多數(shù)客戶所接受的情況下，叉車租賃商通過(guò)自己內(nèi)部再制造，再把叉車出租出去，這乃是不錯(cuò)的做法。如從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得應(yīng)是專業(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進(jìn)入再制造產(chǎn)業(yè)。

　　再制造并非修修補(bǔ)補(bǔ)，其關(guān)鍵在于批量和專業(yè)，用制造的思維做設(shè)備和部件維修，用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法完成設(shè)備和部件的大修，沒(méi)有批量就沒(méi)有效率和效益。如何有效的促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢，這有待行業(yè)人士不斷創(chuàng)新。個(gè)人覺(jué)得專業(yè)化是其一，比如國(guó)外整機(jī)中的大多數(shù)零部件都不是在制造廠家生產(chǎn)的，叉車制造商主要從事設(shè)計(jì)、裝配、分銷、品牌宣傳、市場(chǎng)開拓、融資和客戶服務(wù)工作，多數(shù)關(guān)鍵零部件（柴油機(jī)、液壓件、控制系統(tǒng)等）都由專業(yè)的外協(xié)廠生產(chǎn)，其優(yōu)勢(shì)就是外協(xié)廠更專業(yè)，批量更大，質(zhì)量更高，成本更低，從而提升了設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)力。設(shè)想再制造產(chǎn)業(yè)中：一大批舊設(shè)備進(jìn)入再制造工廠，設(shè)備分解后經(jīng)過(guò)專業(yè)的清洗、探傷、評(píng)估，然后送到專業(yè)的車間（柴油機(jī)、液壓件、變速箱、結(jié)構(gòu)件等）或外協(xié)廠去做部件的再制造，然后運(yùn)回再制造工廠的配件倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)需要，再制造的部件可以買給用戶，以縮短故障維修造成的停機(jī)時(shí)間，也可進(jìn)入總裝車間組裝再制造設(shè)備。當(dāng)外協(xié)專業(yè)再制造工廠發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，從事設(shè)備再制造的經(jīng)銷商就不需要投入很多加工和檢測(cè)設(shè)備，而把精力放在自己擅長(zhǎng)的市場(chǎng)資源、逆物流、拆裝、設(shè)備調(diào)試等方面，而把關(guān)鍵部件的再制造交給專業(yè)的外協(xié)廠完成，這不僅提高了效率也分擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還解決了批量的問(wèn)題。

　　在日益重視環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的背景下，國(guó)家相繼出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)鼓勵(lì)或強(qiáng)制企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)保證生態(tài)環(huán)境，許多企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實(shí)踐證明，將環(huán)保因素納入供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)不僅僅能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，而且能夠減少環(huán)境污染，樹立良好的企業(yè)社會(huì)形象，再制造作為制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省更多的能源和材料，具有良好的環(huán)保效益，相信以后越來(lái)越多的企業(yè)也會(huì)加入再制造產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然，無(wú)論這些企業(yè)是制造商或是服務(wù)商或是專業(yè)的再制造企業(yè)，無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部的再制造或是通過(guò)外協(xié)的再制造，只要能有效促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就是適合當(dāng)時(shí)情況的再制造模式。

　　九、促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些建議

　　1、客戶需求是拉動(dòng)再制造業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心，需大力宣傳再制造的意義和好處，讓更多的用戶了解再制造的價(jià)值及重要性；

　　2、對(duì)再制造相關(guān)修復(fù)技術(shù)、再制造工藝需要不斷研發(fā)及創(chuàng)新，才能更好的為再制造服務(wù)。

　　3、如何有效的讓制造廠、服務(wù)商、專業(yè)再制造商之間的有效溝通，避免重復(fù)投資和產(chǎn)能過(guò)剩。

　　4、對(duì)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入把關(guān)，避免一些企業(yè)以再制造為名而出售的是一些“翻新”與“造假”的產(chǎn)品，毀掉再制造的名聲，使產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　5、制訂再制造標(biāo)準(zhǔn)，交流經(jīng)驗(yàn)，避免資源浪費(fèi)，少走彎路。

　　引用“獵鷹重型”超級(jí)運(yùn)載火箭回收做為本文的結(jié)尾：今年2月，美國(guó)的三枚一級(jí)火箭按計(jì)劃執(zhí)行回收程序返回地球，據(jù)說(shuō)，兩枚助推火箭還是此前用過(guò)的“二手貨”，由此也可見SpaceX的回收技術(shù)已經(jīng)十分成熟?；鸺厥占夹g(shù)都這么成熟了，工程機(jī)械在將來(lái)也必定會(huì)有效控制成本，再制造也將成為一個(gè)很有前途的新興產(chǎn)業(yè)。