近日，沙特皇家空軍裝備的中國制ch-4無人機正降落海米斯穆謝特的哈利德國王空軍基地。（圖片來源：瘋子白楊）
前不久，彩虹-4、彩虹-5兩種大型無人機在西北某機場完成密集的夜間試飛和打靶任務(wù)后，馬不停蹄從西北轉(zhuǎn)場西南，進駐藏區(qū)某高原機場，開始了具有重要意義的高原試飛。試飛機場位于川西藏區(qū)，海拔達到3500米，是名副其實的高原機場。高原起降對任何航空器來說都是一道難題，無人機也不例外。高原機場風(fēng)場環(huán)境復(fù)雜，場面空氣密度小，無人機發(fā)動機啟動容易出現(xiàn)超溫、超轉(zhuǎn)，起飛著陸性能都將受到很大影響。起飛時，無人機的發(fā)動機推力顯著減小，加速疲軟，地速大空速小，從而使起飛距離加長；而著陸時由于受到空氣密度小的影響，無人機接地地速較大，也導(dǎo)致了著陸距離加長。這些問題對彩虹無人機動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等都提出了更高的要求。
從無人機光電球看出去的皚皚雪山。
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