電動汽車，可能進一步拉近中國汽車工業(yè)與西方之間的距離

電動汽車，可能進一步拉近中國汽車工業(yè)與西方之間的距離

2018-08-01 22:08來源:/

原標(biāo)題：電動汽車，可能進一步拉近中國汽車工業(yè)與西方之間的距離

汽車新能源，現(xiàn)在已經(jīng)成為了中國近幾年推行的重大政策之一，同時也是大筆資金的投入，從每年的新能源車企補助就能看出，對于新能源其實這個詞早在上個世紀(jì)的70年代的時候，日本就在大規(guī)模的發(fā)展汽車的新式能源，為了減少對于化石能源的依賴，發(fā)展到至今，有一定的成果的還是要屬日本和西方發(fā)達國家，但這次新能源革命，可能會進一步的拉近中國汽車工業(yè)與西方之間的距離。

今天小編就從多方面的了解給大家綜合整理一下關(guān)于電動汽車對于整個中國的存在哪些優(yōu)勢和劣勢，供大家參考。優(yōu)勢：

1、發(fā)展時間短，

由于中國的汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，尤其是在傳統(tǒng)的燃油上車，西方國家很多的車企都有上百年的歷史文化，同時在技術(shù)積累上面，也是相當(dāng)?shù)娜?，而國產(chǎn)車不管在汽車文化底蘊上的軟實力上，還是在汽車技術(shù)積累上，都是剛剛起步，發(fā)展的時間也不過短短的幾十年時間。跟國外的車企我們直接有代差的距離存在。但電動汽車的發(fā)展也就短短的幾十年時間，基本都在起跑線上，是比較公平的競爭。

2、市場優(yōu)勢

中國擁有全球最大的汽車市場，這對于國內(nèi)汽車制造商有著得天獨厚的優(yōu)勢，同時隨著中國經(jīng)濟還在不斷發(fā)展之中，大批的消費者腰包都是相當(dāng)?shù)墓?，只要有好的產(chǎn)品，不愁沒有銷量，這好比一個站在搖錢樹下面，如果這樣都不能有好的發(fā)展，那就不是樹的問題，是這個人的問題。

3、政策扶植

國內(nèi)政府對于新能源的扶持力度，一直都是很大，無論是從汽車直接政策資金補貼，還是到相關(guān)的配套設(shè)施的建設(shè)，都是很大的投入，還有對于新能源企業(yè)的一路綠燈政策扶植，這幾年不斷加大電力發(fā)電量，等等的大工程，這些都是為了滿足發(fā)展新能源發(fā)展的基本要求。

劣勢：

1、技術(shù)積累很少

由于國內(nèi)對于新能源概念也是最近十年才提出，所以不論在哪個方面，中國都落后于西方國家，不如在動力電池的研發(fā)上面，還有電池管理的技術(shù)上面，還有電機的制造工藝，基本上都是處在落后位置。

2、傳統(tǒng)燃油車的沖擊

雖然說電動汽車好處多多，但存在的問題，也不少，技術(shù)不成熟，實際性價比不高，同時操控感也不是很好，還有就是燃油經(jīng)濟性并不是想象的那么好，雖然電動汽車是用電，但在一定的里程以后就必須充電，現(xiàn)在很多的車主都在計算，用車成本上，尤其是在街頭充電造成的充電費用和停車費，實際的比燃油車的成本費用優(yōu)惠不到多少。同時當(dāng)今很多燃油車車企，在不斷提高0發(fā)動機的技術(shù)很多已經(jīng)擁有很好的燃油經(jīng)濟性。這對于新能源發(fā)展起到了很大限制作用。

3、沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈

對于產(chǎn)業(yè)鏈的重要性相信大家都知道，中國因為汽車工業(yè)起步很晚，對于整個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也是十多年前才具備的，這晚于西方國家半個世紀(jì)，而對于電動車的產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在國內(nèi)基本上很多都是空白，很多關(guān)鍵的設(shè)備都是使用國外的，就像我們的手機，雖然叫國產(chǎn)手機，但國產(chǎn)化，很多還沒有50%。是相當(dāng)尷尬！

對此你對于電動車的未來有什么看法？歡迎留言評論。