馬云、劉強(qiáng)東研究無(wú)人機(jī)這么久，為何還沒(méi)到來(lái)？原因有這些

劉強(qiáng)東、馬云研究這么久，無(wú)人機(jī)還沒(méi)來(lái)？原因有這些

劉強(qiáng)東和馬云作為電商界最強(qiáng)大的兩個(gè)大佬，一直都是存在著競(jìng)爭(zhēng)的，不光是在各種電商節(jié)日銷售上面，而且還有物流方面的競(jìng)爭(zhēng)，甚至說(shuō)雙方都在物流方面投入了很多的投資。相對(duì)比之下，劉強(qiáng)東的物流還是要強(qiáng)過(guò)馬云的，畢竟馬云的主要核心并不是在物流方面，而劉強(qiáng)東這幾年一直就物流在做功課，并且也有了很多的成功。京東現(xiàn)在最出名的還是無(wú)人車技術(shù)了，而且京東的無(wú)人車早已經(jīng)已經(jīng)運(yùn)用在了京東的618上面，并且在不斷的改進(jìn)，今后肯定會(huì)來(lái)到我們的身邊。可是馬云那邊還是沒(méi)有太多的消息，關(guān)于物流，我們只知道菜鳥物流，但是菜鳥物流現(xiàn)在有什么高深科技我們還不太了解。除了這些，很多人其實(shí)對(duì)馬云和劉強(qiáng)東的另外一個(gè)技術(shù)很感興趣，那就是無(wú)人機(jī)技術(shù)了。

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無(wú)人機(jī)送貨這個(gè)概念很早就已經(jīng)出來(lái)了，很多人都在期待著，而且馬云和劉強(qiáng)東都曾經(jīng)表示過(guò)無(wú)人機(jī)技術(shù)會(huì)出現(xiàn)的，還把無(wú)人機(jī)作為自己的一些宣傳。不過(guò)劉強(qiáng)東、馬云研究這么久，就連無(wú)人車已經(jīng)開(kāi)始上路了，無(wú)人機(jī)還是沒(méi)有出現(xiàn)，最主要的原因是什么呢？其實(shí)原因還是很多的，首先就是大家對(duì)于無(wú)人機(jī)不太了解，可能沒(méi)有員工在場(chǎng)的話，無(wú)人機(jī)的送貨行為存在一定的危險(xiǎn)性，如果真的需要員工去專門接收無(wú)人機(jī)，那么還不如讓一個(gè)員工送過(guò)去，這樣反而更加的快速。其次就是無(wú)人機(jī)現(xiàn)在的技術(shù)還是不成熟的，和無(wú)人車不同的是，無(wú)人機(jī)需要面臨很多的場(chǎng)景，極端的天氣和復(fù)雜的地形都會(huì)成為無(wú)人機(jī)的痛，這樣的無(wú)人機(jī)肯定是沒(méi)有辦法完成的。

除了這兩個(gè)，無(wú)人機(jī)還得面臨著是否合法的困擾，如果是民用無(wú)人機(jī)，肯定相關(guān)的管制會(huì)很少，但是如果要讓那些無(wú)人機(jī)全部實(shí)現(xiàn)商用，對(duì)于無(wú)人機(jī)的要求就高了，因?yàn)閿?shù)量多了，肯定會(huì)有事故的出現(xiàn)，如果放任不管，肯定會(huì)成為大問(wèn)題的。最后一個(gè)就是資金的問(wèn)題了，無(wú)人機(jī)的資金投入和無(wú)人車相比還是會(huì)更高的，而且無(wú)人機(jī)的運(yùn)送能力也是比無(wú)人車要弱很多，因?yàn)槟氵\(yùn)送的東西越多的話，無(wú)人機(jī)的體積肯定就要越大，不然不可能完成自己的任務(wù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，目前的無(wú)人機(jī)的技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，只有未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)完全普及之后，無(wú)人機(jī)才可能真的出現(xiàn)，不然商家們也只是用來(lái)吸引觀眾的眼球。

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