什么是粉紅噪音？它是自然界最常見的噪音，主要分布在中低頻段，瀑布聲和小雨聲都算是粉紅噪音。由于“粉紅噪音”介于白噪聲（1/ƒ0）與褐色噪音（1/ƒ2）之間，因此它常用于進行聲學測試的測試音。
筆者查詢資料發(fā)現(xiàn)，科學上對于聲音過敏人群的治療，通常采用的是一種“以噪制噪”的治療方法。治療中患者通過聽這些相對柔和的粉紅噪音，可提高患者對這些頻率的容忍能力，在這里筆者要提醒的是，如果您覺得自己可能會有聽覺這方面的問題，一定要在醫(yī)生提供的專用設(shè)備下進行專業(yè)的治療。
當然，當前粉紅噪音的使用并不僅限于醫(yī)學領(lǐng)域，在我們平常駕駛的汽車上的應(yīng)用也已經(jīng)悄然排上日程。在過去的許多年里，汽車的碰撞安全技術(shù)取得了不小的進步，現(xiàn)在許多汽車都能夠提前檢測到即將發(fā)生的碰撞并提前為駕駛者做好保護措施。據(jù)悉，奔馳最新款E級轎車就將碰撞前的準備提升到了一個新高度，率先在PRE-SAFE（預(yù)警安全系統(tǒng)）中針對車禍聽力損傷提出了一個新的解決方案。具體來說就是，通過檢測不可避免的車禍并發(fā)出安全的粉色噪聲，讓粉紅噪聲率先刺激耳內(nèi)肌肉收縮，減少車輛碰撞甚至是氣囊彈開等所有能夠發(fā)出巨大噪聲而造成的聽力受損，進而起到保護支撐內(nèi)耳骨頭和鼓膜的作用。
通常，在車禍發(fā)生時會產(chǎn)生高達145分貝（約等于噴氣式飛機起飛）的聲音，有極大幾率造成聽力的損傷。此外，雖然所有汽車制造商之前從未提到安全氣囊在彈開時，聲音甚至高達165分貝（可致動物死亡）。據(jù)調(diào)查顯示，曾遭遇車禍并獲得安全氣囊保護的被調(diào)查者中，有17%的人遭遇永久性的聽力損傷。
無獨有偶，早先奧迪汽車A4L的45TFSI Quattro個性運動版車型，拋棄了之前一貫使用的B＆O音響而選擇了一套原廠音響，單純因為這套音響能夠通過粉紅噪音提高對駕駛員及乘員的聽覺感受。經(jīng)過專業(yè)測試機構(gòu)的測試，這款車型低音區(qū)域十分飽滿有力，中音區(qū)域更加平緩，而高音區(qū)域沒有明顯的上揚趨勢，也沒有明顯的衰減。
總結(jié)：在當今的社會，汽車已經(jīng)成為每個人生活的必需品，眾多汽車廠家為了更好的搶占市場份額，竭盡所能的投入心血來打造一款性能好，功能全，安全系數(shù)高的車型，而作為駕駛者的我們，在選擇一款車型上也是以安全為前提的，車里車外更多的細節(jié)提升有助于我們駕乘的安全，這是無可厚非的。但在這里筆者要提醒大家，安全行駛、謹慎慢行才是我們自身最安全的防護系統(tǒng)。
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