根據(jù)紐約時報報道，日產(chǎn)汽車周一發(fā)布公告表示，承認(rèn)在汽車質(zhì)量審核中偽造了數(shù)據(jù)，導(dǎo)致汽車在進(jìn)入市場的時候并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的品控，可能會存在質(zhì)量問題。公司已經(jīng)開始調(diào)查這些隱患，可能需要1個月的時間。據(jù)了解，去年10月，日產(chǎn)因為發(fā)現(xiàn)在聘用未經(jīng)國家注冊的檢查人員在對汽車進(jìn)行質(zhì)量審核，導(dǎo)致召在日本召回了約120萬輛汽車，進(jìn)而導(dǎo)致了2017財年全年營業(yè)利潤的下降。
近兩年，不斷有日本汽車廠商爆出質(zhì)量問題，像是三菱和鈴木汽車都曾表示，使用了一些投機(jī)取巧的方法來進(jìn)行試驗，夸大了燃油的經(jīng)濟(jì)性。斯巴魯去年10月表示，其員工對車輛的審核并不合格。而一些制造商像是安全氣囊制造商高田(Takata)甚至因為爆出質(zhì)量問題而破產(chǎn)，其他廠商都在緊急的披露自身可能存在的質(zhì)量問題隱患。這讓日本車質(zhì)量好的印象可能會成為一種過去式。
近兩年，不斷有日本汽車廠商爆出質(zhì)量問題，像是三菱和鈴木汽車都曾表示，使用了一些投機(jī)取巧的方法來進(jìn)行試驗，夸大了燃油的經(jīng)濟(jì)性。斯巴魯去年10月表示，其員工對車輛的審核并不合格。而一些制造商像是安全氣囊制造商高田(Takata)甚至因為爆出質(zhì)量問題而破產(chǎn)，其他廠商都在緊急的披露自身可能存在的質(zhì)量問題隱患。這讓日本車質(zhì)量好的印象可能會成為一種過去式。
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