6月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克為公司股東創(chuàng)造了巨額利潤(rùn)，自公司8年前以17美元作價(jià)掛牌上市后，股價(jià)已經(jīng)累漲近2000%。
股票市場(chǎng)是在獎(jiǎng)勵(lì)那些對(duì)如何在瞬息萬(wàn)變的世界中生存，而不是專(zhuān)注于短期利潤(rùn)流的公司。如果企業(yè)在幾年內(nèi)被亞馬遜或奈飛這樣的科技巨頭壓垮，那么它們當(dāng)前的盈利就不值得關(guān)注。
自特斯拉IPO以來(lái)，標(biāo)普500指數(shù)成份股中只有4只股票的表現(xiàn)超過(guò)了它。鑒于特斯拉從未在年度基礎(chǔ)上盈利，其股票獲得的表現(xiàn)更加令人印象深刻——該公司去年虧損近20億美元，在資本投資后損失了約34億美元現(xiàn)金。
盡管利潤(rùn)不如人意，但投資者押注，隨著世界轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，馬斯克的公司將顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，并獲得巨大的市場(chǎng)份額。
即使特斯拉在第二季度末未能實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3汽車(chē)的目標(biāo)，而且由于令人失望的生產(chǎn)數(shù)據(jù)即將發(fā)布，預(yù)計(jì)公司股價(jià)在下周初大幅下跌，但該公司股價(jià)仍保持自IPO以來(lái)大幅上漲。
股票市場(chǎng)是在獎(jiǎng)勵(lì)那些對(duì)如何在瞬息萬(wàn)變的世界中生存，而不是專(zhuān)注于短期利潤(rùn)流的公司。如果企業(yè)在幾年內(nèi)被亞馬遜或奈飛這樣的科技巨頭壓垮，那么它們當(dāng)前的盈利就不值得關(guān)注。
自特斯拉IPO以來(lái)，標(biāo)普500指數(shù)成份股中只有4只股票的表現(xiàn)超過(guò)了它。鑒于特斯拉從未在年度基礎(chǔ)上盈利，其股票獲得的表現(xiàn)更加令人印象深刻——該公司去年虧損近20億美元，在資本投資后損失了約34億美元現(xiàn)金。
盡管利潤(rùn)不如人意，但投資者押注，隨著世界轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，馬斯克的公司將顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，并獲得巨大的市場(chǎng)份額。
即使特斯拉在第二季度末未能實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3汽車(chē)的目標(biāo)，而且由于令人失望的生產(chǎn)數(shù)據(jù)即將發(fā)布，預(yù)計(jì)公司股價(jià)在下周初大幅下跌，但該公司股價(jià)仍保持自IPO以來(lái)大幅上漲。
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