隨著汽車進(jìn)一步走進(jìn)我們的生活，汽車后市場服務(wù)急需規(guī)范。這一巨大的蛋糕，汽車廠家、各路資本都虎視眈眈。據(jù)專家估計，到2020年我國汽車后市場規(guī)模將會達(dá)到1.55萬億，2017年，中國汽車市場平均車齡接近4.5年，2018年將會突破5年，而平均車齡一旦超過5年，汽車后市場將會迎來蓬勃的發(fā)展期，也將展現(xiàn)巨大的商機(jī)。而且4S店不再是汽車后市場的獨(dú)享者，早在2015年10月初，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，規(guī)定中說從2016年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息義務(wù)，這為同質(zhì)配件掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙，價格因素促使客戶放棄4S店及原廠配件尋找替代品，很多汽修門店也順勢而為，尋找突破點。
正因為我國現(xiàn)階段汽車售后市場的利潤占比低于20%，較成熟市場差距很大。售后市場的壟斷導(dǎo)致售后配件的價格虛高，消費(fèi)者支付了過高的額外費(fèi)用。而現(xiàn)在政策+互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)后市場的維保業(yè)務(wù)，也因為近年監(jiān)管部門密集出臺法律法規(guī)，打破行業(yè)傳統(tǒng)生態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)的加入則是傳統(tǒng)繁瑣的維保模式簡化，促進(jìn)維保行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。而門店順應(yīng)汽車后市場發(fā)展，更需要選擇由互聯(lián)網(wǎng)帶來的提高利潤的進(jìn)貨方式了。
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