"零排放"不能一蹴而就 通用有序推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略

　　通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗•博拉（Mary Barra）女士在去年年底提出了要打造“零碰撞、零排放、零擁堵”的美好愿景。就其中的“零排放”這一點而言，中國市場的作用將是至關(guān)重要的。通用汽車曾宣布將于2016-2020年間，在中國市場推出10款新能源車，目前這一計劃也在有序推進(jìn)中。

　　6月5日世界環(huán)境日，通用汽車公布了針對中國市場的電氣化發(fā)展路徑，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）先生向網(wǎng)通社表示：“我們正在穩(wěn)步推進(jìn)到2020年發(fā)布10款新能源車的計劃。此后三年，我們在華新能源產(chǎn)品總數(shù)將進(jìn)步一擴(kuò)大，到2023年實現(xiàn)翻番?！?

　　中國一直是通用汽車電氣化戰(zhàn)略的核心，錢惠康先生表示：“通用汽車相信電氣化在中國擁有巨大的發(fā)展前景，并將其定為公司在華發(fā)展戰(zhàn)略的一大重點。我們將繼續(xù)拓展在中國市場的電動車產(chǎn)品布局，并在電氣化解決方案、續(xù)航里程以及車身設(shè)計等方面為消費者提供豐富多樣的選擇?！?

　　通用于1996年推出純電動車EV1，成為全球首家為電氣化量身定制車型的制造商。2010年，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)問世，由此開創(chuàng)了一個全新的電動汽車類別，增程式混合動力車。2017年，通用又推出了兼具超長續(xù)航里程與親民價格的雪佛蘭Bolt純電動車。錢惠康先生表示：“截止到今年5月，通用汽車全球范圍所有電動車的累計純電動行駛里程已經(jīng)超過50億公里。”

　　目前，通用汽車已有3款新能源產(chǎn)品投放中國市場，分別是凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE 5增程式混合動力車及寶駿E100純電動車。截止到5月，通用汽車旗下在華新能源產(chǎn)品的累計純電動里程已超過7500萬公里，并有望在下個季度突破1億公里。另外，別克VELITE 6插電式混合動力車及VELITE 6純電動車將在今年下半年正式上市。

　　別克VELITE 6搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，由EVT電控智能無級變速箱、兩組高性能交流永磁同步電機(jī)、高性能鋰離子電池和1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)組成，電機(jī)和發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)兩者混合驅(qū)動、電機(jī)單獨驅(qū)動、發(fā)動機(jī)單獨驅(qū)動在內(nèi)的多種驅(qū)動模式，續(xù)航里程700公里，百公里綜合油耗1.4升。

　　值得一提的是，別克VELITE 6插電式混動車型所采用的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組，由上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心生產(chǎn)，采用全球領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，以片層式液冷的方式實現(xiàn)每一個電池單元獨立、均勻的溫度控制，確保得到更優(yōu)的循環(huán)壽命及更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

　　電池系統(tǒng)是電動車的核心組成部分。目前，通用汽車在美國與中國的電池實驗室均可自主研發(fā)、驗證及測試電池系統(tǒng)，上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心現(xiàn)已投入運營，為在本土生產(chǎn)與銷售的電動車組裝電池。作為通用汽車全球第二家電池組裝機(jī)構(gòu)，該中心對標(biāo)美國布朗斯敦（Brownstown）電池組裝工廠，遵循全球統(tǒng)一的生產(chǎn)流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外， 通用汽車中國前瞻科研技術(shù)中心的電池實驗室是公司全球電池實驗室體系中的重要成員。該實驗室主要開展電池系統(tǒng)的研發(fā)、驗證與測試工作，以確保為中國市場打造高質(zhì)量的電氣化產(chǎn)品。此外，該實驗室還進(jìn)行電池化學(xué)成分和單體電池設(shè)計等基礎(chǔ)科學(xué)研究，不斷攻克技術(shù)難點、提升電池性能。

　　新能源早已不是新鮮話題，目前已經(jīng)有很多車企都公布了全面實現(xiàn)電動化的時間表，但通用汽車在這方面卻沒有那么急功近利，而是按照自己的步調(diào)有序推進(jìn)。盡管行事低調(diào)，但是我們相信通用會向著“零排放”的方向不斷邁進(jìn)。就像錢惠康先生所說的那樣，“我們相信‘零排放’的未來終將實現(xiàn)，但并非一蹴而就”。