場景化電商崛起 汽車后市場從黑暗到黎明

　　電商活動是什么？秒殺、滿減、買贈、折扣、任選等等各種方式的低價來完成交易，這種方式在電商發(fā)展初期非常管用，很多電商用這樣的方式做多、供應(yīng)鏈做強或者平臺做大，而后上升期結(jié)束，進(jìn)入平緩發(fā)展甚至衰退期，典型的淘寶天貓唯品會還有京東。如果說淘寶、京東是交易型電商，那么現(xiàn)在的電商革命者——場景化電商正在崛起。場景化電商的核心是告別貨架式平臺，以人為核心，以有價值的資訊內(nèi)容為根本。

　　拐點已來臨，后市場場景化電商代表真正的未來

　　如今，越來越多的消費者在看直播、看意見領(lǐng)袖的文章、看帖子的過程中購買商品。五年前品牌商從線下轉(zhuǎn)到線上，市場的游戲規(guī)則發(fā)生質(zhì)變性革命，現(xiàn)在從貨架式電商向場景化電商轉(zhuǎn)變，游戲規(guī)則又在發(fā)生變化。隨著越來越多的意見領(lǐng)袖、網(wǎng)紅涌入電商市場，貨架式電商都開始紛紛掉頭調(diào)整，不得不做一件與以往運營最不匹配的事，那就是在眾多網(wǎng)絡(luò)零售店鋪貨品旁加入社區(qū)內(nèi)容，這在三年前是絕對不允許做的，不參與買賣的過程的營銷導(dǎo)購，用某貓小二的話說：是站在圍城外看別人的婚禮。

　　市場永遠(yuǎn)沒有錯的時候，于是我們看到淘寶做了微淘和社區(qū)、京東做了發(fā)現(xiàn)。同時我們也看到垂直電商平臺御途網(wǎng)的網(wǎng)紅導(dǎo)購，場景化在線4S店，聚美優(yōu)品首頁的社區(qū)，唯品會的場景化求變。有敏銳的觀察者不難發(fā)現(xiàn)，場景化內(nèi)容電商來了，并真正意義上從以產(chǎn)品為中心的貨架電商，向以人為中心的場景化內(nèi)容電商晉級了，真正意義的電商2.0時代，不是移動工具的普及和應(yīng)用，而是運營核心的轉(zhuǎn)變。

　　在龐大的中國汽車后市場，隨著汽車消費人群的轉(zhuǎn)變和消費升級，二手車開始熱了，與房地產(chǎn)不同，車買到手就在貶值，且缺乏個性化。于是消費者在車上面的消費需求與日俱增，根據(jù)中國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，消費者在汽車保養(yǎng)應(yīng)用方面的投入，從2015年的3600元，增長到2016年的5800元。根據(jù)研究機構(gòu)公布的電商大數(shù)據(jù)顯示，汽車用戶網(wǎng)購滲透率從3年前的4.3%增長到7.9%。雖然與服裝化妝品行業(yè)相比發(fā)展較晚，但從整體市場規(guī)模上來看，網(wǎng)購汽車用品配件的真實市場已達(dá)到700億元，未來三年有望實現(xiàn)5000億的網(wǎng)購規(guī)模。

　　如今，80、90后主流受眾人群伴隨著互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展而成長起來，他們對汽車后市場需求愈發(fā)多元化，不再僅局限于獲得某種促銷降價的商品，而是要求的更全面更專業(yè)，獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與內(nèi)容。2013年至2016年，汽車配件及用品的網(wǎng)絡(luò)零售呈爆發(fā)式增長，電商也受到了資本的大力追捧。

　　汽車后市場的場景化導(dǎo)購顛覆傳統(tǒng)電商

　　根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，場景化電商，最重要的一個變化就是：消費者的購物行為和購買行為，出現(xiàn)了大規(guī)模的分離。在過去大部分情況下，購物和購買基本上是同時發(fā)生的，消費者為了買東西或者享受逛街，去京東、天貓或者線下的新世界百貨購物，同時在這個過程中，買到了商品。

　　而在場景化電商環(huán)境下，消費者在購買商品的時候，并沒有處在“我要購物”、“我要逛街”的心態(tài)和場景下，而是在與朋友互動分享，與身邊人以娛樂的方式閱讀資訊、觀看直播，更多的將時間用在購物體驗和資訊獲取方面。

　　有汽車市場的研究專家認(rèn)為，御途網(wǎng)這類場景化電商，不僅在汽車后市場，而是在多類目電商體系，都具有較高的競爭力。消費者在綜合第三方平臺的購物，是為了買到商品，到御途網(wǎng)這樣的場景化平臺是為了體驗生活。傳統(tǒng)電商因為自身第三方的屬性，數(shù)以百萬計的網(wǎng)店都是店主自己運營，在內(nèi)容產(chǎn)生上存在先天不足，無法建立統(tǒng)一的定制推送標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量內(nèi)容。顯然船大難掉頭，網(wǎng)店經(jīng)營者所依賴的流量紅利正在消退，直接的表現(xiàn)就是在微信、自媒體、場景化電商等快速發(fā)展下，傳統(tǒng)電商平臺的廣告收入在直線下降。也給了垂直平臺快速成長的機遇。

　　汽車用戶普遍認(rèn)同場景化網(wǎng)購，行業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)

　　從用戶的角度來看，差異化、個性化也更符合年輕車主對于網(wǎng)購的需求。然而現(xiàn)如今汽車后市場大量的電子商務(wù)平臺集中在O2O落地服務(wù)體系的建立上。一位在汽車后市場經(jīng)營多年的汽修店老板說，汽車后市場的落地服務(wù)，特別是從4S店到3S店、路邊維修店的承接，是斷層的，服務(wù)能力參差不齊，沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒有一種力量能把中國各種實體維修店統(tǒng)一起來，建立優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系?？v觀中國汽車后市場電商平臺，確實都懷揣美好的愿景，都希望成為建立統(tǒng)一規(guī)范服務(wù)體系的獨角獸。但正如千萬平臺做團購時代一樣，最后存活下來的，卻不一定能做到顛覆性的改變。

　　汽車后市場不乏從洗車平臺、維修保養(yǎng)O2O、共享停車場平臺、社區(qū)上門保養(yǎng)服務(wù)平臺等最后一公里電商，不無一些最后不得不告別理想轉(zhuǎn)型做線下實體店的先例，從線上回歸線下是接地氣的體現(xiàn)，也同時正是告別互聯(lián)網(wǎng)高速增長屬性的開始。場景化電商需要更多電商平臺的努力和堅持，消費者才能獲得更加個性化服務(wù)，這也正是汽車后市場的機遇與使命。