冰火兩重天 北京車展的商用車有點(diǎn)尷尬

　　隨著國(guó)民生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶。近幾年國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)銷更是逐年遞增，國(guó)內(nèi)各地也是紛紛舉辦車展，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　上海車展，北京車展作為國(guó)內(nèi)的最大的兩大車展，每次都會(huì)吸引大量車企與觀眾參與。北京車展逢偶數(shù)年，上海車展逢奇數(shù)年，它們似乎是商量好了，讓大家有足夠的時(shí)間深度參與車展。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道：2018年北京車展吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多家參展商，共展示車輛1022臺(tái)，其中全球首發(fā)車105臺(tái)。

　　冰火兩重天卡車展臺(tái)有點(diǎn)冷清

　　北京車展作為綜合性的汽車展會(huì)，除了乘用車（小轎車）也會(huì)有一些商用車企業(yè)參展。這幾天的展館內(nèi)的乘用車展臺(tái)人頭攢動(dòng)，好不熱鬧。與火爆的乘用車展臺(tái)相比，室外的商用車展臺(tái)似乎就有點(diǎn)冷清了。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，本屆北京車展，參加展會(huì)的商用車車企只有北汽福田、上汽紅巖、北奔、江鈴重汽，長(zhǎng)江電動(dòng)這5家商用車企業(yè)，展車總數(shù)也只要34臺(tái)。5家商用車企業(yè)對(duì)比1200家總參展商，34臺(tái)商用車對(duì)比1000多臺(tái)總展車數(shù)，通過(guò)數(shù)量上的對(duì)比，體型龐大的商用車顯著渺小了很多。

　　與2016年北京車展以及去年的上海車展相比，今年的北京車展商用車板塊規(guī)模明顯縮小，而且縮小的不是一星半點(diǎn)。5家車車企，34臺(tái)展車，我們不僅會(huì)問(wèn)北京車展商用車部分為何突然變得冷清。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的思考，結(jié)合這兩年的卡車銷量與各廠家的營(yíng)銷策略變化，我們可以找到一些答案。

　　卡車市場(chǎng)太火卡車廠家很忙

　　在2016年9.21治超新政與卡車換車周期以及國(guó)五排放升級(jí)的多重刺激下，國(guó)內(nèi)的商用車市場(chǎng)銷量屢屢創(chuàng)新高。2017年國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷分別達(dá)到420.87萬(wàn)輛和416.06萬(wàn)輛，可謂是產(chǎn)銷兩旺。

　　在今年，各卡車廠家銷量也是一路飄紅，現(xiàn)在的銷量依舊火爆。部分廠家更是出現(xiàn)了排隊(duì)購(gòu)車的情況，一些廠家將精力放在了產(chǎn)銷上，對(duì)于展會(huì)的重視程度也就冷淡了。所以，解放、東風(fēng)、重汽、陜汽等銷量大戶集體缺席本屆北京車展也就不足為奇了。

　　北京車展商用車板塊的冷清，和卡車市場(chǎng)的熱銷也有很大關(guān)系。在營(yíng)銷上，似乎有一個(gè)規(guī)律，產(chǎn)銷兩旺，大家對(duì)于營(yíng)銷的力度小，銷售行情不好，大家更加重視營(yíng)銷工作。

　　去非首都功能北京工廠、物流公司外遷

　　相比長(zhǎng)三角、珠三角，北京更多的定位是政治，文化中心，隨著去首都功能政策的實(shí)施與環(huán)境保護(hù)力度加大，北京周邊的一些工廠與物流公司外遷其他地區(qū)，工廠外遷意味著物流量的下降，物流量的下降意味著對(duì)北京以及周邊地區(qū)對(duì)卡車需要的減少。

　　北京卡車上牌受限，外地車牌卡車進(jìn)入北京需要辦進(jìn)京證，一系列的政策影響，直接或者間接的對(duì)卡車的銷售產(chǎn)生影響。北京地區(qū)卡車的剛需下降，意味著卡車廠家在北京地區(qū)的營(yíng)銷力度也會(huì)隨之下降。

　　策略轉(zhuǎn)變廠家營(yíng)銷更親用戶

　　北京車展，雖然觀看展會(huì)的人數(shù)眾多，但是真正真正的業(yè)內(nèi)從業(yè)者并不多。在商用車的展臺(tái)，或許你會(huì)看見(jiàn)很多人，其實(shí)這是一個(gè)熱鬧的假象，看熱鬧，對(duì)卡車心懷好奇的吃瓜群眾占了大多數(shù)。

　　經(jīng)過(guò)多年的摸索，一些卡車廠家發(fā)現(xiàn)，參加這類的展會(huì)不如參加專業(yè)性的商用車展會(huì)，不如在重要的物流節(jié)點(diǎn)城市舉辦活動(dòng)更有效果。這次北京車展上的一些卡車廠家工作人員也坦言，在車展花費(fèi)大量財(cái)力、人力，其宣傳的效果與預(yù)期相差很多。

　　于是乎，我們看見(jiàn)武漢的商用車展規(guī)模越來(lái)越大，各車企在物流節(jié)點(diǎn)城市的推介會(huì)、發(fā)布會(huì)等各種活動(dòng)越來(lái)越多。相比大型綜合性車展，這些活動(dòng)更加接地氣，針對(duì)的目標(biāo)群體也更加精準(zhǔn)，卡車廠家獲得的轉(zhuǎn)化率也更高。

　　花錢有效果，營(yíng)銷的轉(zhuǎn)化率高，所以各卡車廠家將精力、財(cái)力由過(guò)去的大型車展轉(zhuǎn)移到了專業(yè)性車展與各類推介活動(dòng)上。

　　其實(shí)出現(xiàn)這樣的情況，也在情理之中，正所謂“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，人氣爆棚的德國(guó)漢諾威商用車展與火熱的美國(guó)中部卡車展也在側(cè)面說(shuō)明，卡車車展未來(lái)將是專業(yè)化的。所以我們可以推測(cè)，今后國(guó)內(nèi)各卡車廠家會(huì)將精力聚焦到更加專業(yè)的商用車展上?？ㄜ噷I(yè)化展會(huì)，這是趨勢(shì)，也將是必然。