北百度南菜鳥　無人駕駛領(lǐng)域格局已定！

　　近年來，無人駕駛技術(shù)一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù)，不少企業(yè)已經(jīng)加快推進(jìn)了無人駕駛汽車技術(shù)的測試。這其中成果最好的，當(dāng)屬新物流時(shí)代的領(lǐng)軍者菜鳥了。


　　菜鳥在18日公布了菜鳥無人車的路測視頻，與其他企業(yè)在封閉路段進(jìn)行無人車路測不同的是，此次菜鳥發(fā)布的視頻為開放路段暴力路測，這其中包括隨意變道超車、別車、行人違規(guī)過馬路等復(fù)雜的路況。

　　從菜鳥發(fā)布的視頻來看，菜鳥無人車對上述情況都能及時(shí)采取緊急制動(dòng)，沒有造成任何撞擊。

　　對此，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室算法團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳俊波表示，菜鳥的無人車定位于物流的末端配送，車速最高控制在15km/小時(shí)。

　　陳俊波還表示：無人車運(yùn)行過程中只要檢測到周邊的行人和車輛較多時(shí)，就會(huì)自動(dòng)降速到10km/小時(shí)，這樣，車輛的制動(dòng)距離可以控制在0.5米以內(nèi)。

　　也就是說無論路況多么復(fù)雜、情況多么突然，無人車都可以立即緊急制動(dòng)，確保安全。

　　這是菜鳥技術(shù)領(lǐng)先的體現(xiàn)，公開的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室在全球最權(quán)威、最具影響力的自動(dòng)駕駛算法公開排行榜KITTI評測數(shù)據(jù)集上，長期位居多目標(biāo)跟蹤精度項(xiàng)目的第一名。

　　事實(shí)上，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室早在2016年就成立了，2016年9月發(fā)布第一款上門到的末端配送機(jī)器人小G，迄今更新迭代，發(fā)布了小G2代，以及室外運(yùn)行的小Gplus，形成了末端無人配送矩陣。

　　此前，阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇曾表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在新零售趨勢上，加快開辟新的物流賽道，加大技術(shù)前瞻性投入。而此次無人車的測試，也驗(yàn)證了張勇的話并非空穴來風(fēng)。

　　據(jù)悉，菜鳥無人車在年內(nèi)即可量產(chǎn)，全面進(jìn)入末端進(jìn)行配送，這對于新物流時(shí)代菜鳥對全行業(yè)的賦能，將有跨時(shí)代的意義。

　　無人駕駛技術(shù)近年來備受關(guān)注，百度進(jìn)入無人駕駛乘用車領(lǐng)域較早，菜鳥則從物流領(lǐng)域切入，被認(rèn)為是無人駕駛領(lǐng)域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。