中國皮卡在向百萬輛市場大關(guān)沖刺

　　據(jù)中汽協(xié)報道：2017年全國77家汽車生產(chǎn)企業(yè)總計(jì)銷售28878904輛車，累計(jì)同比增長率僅為3.04%，為近年來新低，市場走勢低速增長已經(jīng)成為趨勢，其中庫存量近14萬輛，預(yù)期2018年一季度在正常情況下可能消化完畢。

　　其中，乘用車共計(jì)銷量為24718321輛，累計(jì)同比增長1.4%，CAR累計(jì)銷售11848001輛，累計(jì)同比增長率為-2.48%；MPV累計(jì)銷售2070655輛，累計(jì)同比增長率為-17.1%；SUV累計(jì)銷售10252673輛，累計(jì)同比增長率為13.32%。

　　商用車共計(jì)銷量為4160583輛，累計(jì)同比增長13.9%。載貨卡車(含皮卡車)共計(jì)銷量為3633351輛，累比同比增長16.9%；重型卡車共計(jì)銷量為1116851輛，累比增長52.4%；中型卡車共計(jì)銷量為229063輛，累比增長0.02%;輕型卡車(含皮卡車)共計(jì)銷量為1718943輛，累比增長11.6%；微型卡車共計(jì)銷量為1718943輛，累比增長-6.2%。

　　此外，整體客車共計(jì)銷量為527232輛，累比增長-2.98%，大型客車銷量90373輛，累比增長4.10%;中型客車銷量為99408輛，累比增長-14.6%;輕型客車銷量為348253輛，累比增長-1.52%;微型客車銷量為546992輛，累比增長-20%。

　　與此同時，皮卡車共計(jì)銷量為410665輛，累比增長18.2%，成為僅次于重型卡車而高于SUV銷量增長率的車型，成為拉動當(dāng)年總體汽車市場成為正增長率的動力引擎之一。筆者曾從事重型卡車十多年，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)研判，2017年重型卡車市場能得以超高速增長，一是因重卡市場連續(xù)多年呈現(xiàn)負(fù)增長率，市場系恢復(fù)性增長;二是強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)升級刺激了國四排放車輛在2018年元旦強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)國五前大批量降價促銷，被動性地增加了市場銷量;三是國五排放標(biāo)準(zhǔn)新車銷售也帶動了市場銷量;四是GB1589-2016與GB7258-2017政策法規(guī)的實(shí)施，促進(jìn)了大批量舊車淘汰和新車替換;五是全國各地強(qiáng)制性淘汰不達(dá)環(huán)保要求的報廢車輛力度加強(qiáng);五是車用鋼材價格不斷飚升，導(dǎo)致重卡價位“水漲船高”，因此，眾多準(zhǔn)用戶預(yù)期2018年重卡售價還將大漲的情況下，提前購車。

　　值得注意的是，SUV市場銷量由于“濫竽充數(shù)”的準(zhǔn)SUV車型品系太多，如CAR城市型準(zhǔn)SUV以及微客型準(zhǔn)SUV，這些都不是真正定義上的越野型SUV。所以，前些年國產(chǎn)SUV市場的火爆增長率實(shí)際是虛高成分較大，可以認(rèn)為是一種偽增長。況且這些年來國產(chǎn)與進(jìn)口的真?zhèn)蜸UV市場已經(jīng)接近飽和，2017年虛火過后，2018年流年不利，充其量也只能維持個位數(shù)的增長率?！坝屑苍陔砝恚恢螌⒖稚??！?br />
　　不難發(fā)現(xiàn)與重型卡車和SUV市場形成迥然不同的是皮卡市場正常健康的正增長率。皮卡車市場這兩年的快速正增長率主要是市場需求在理性發(fā)力，系國人對多功能多用途皮卡車型的發(fā)現(xiàn)與重新認(rèn)識。此外，一些地區(qū)有條件地對皮卡進(jìn)城解禁政策松綁，個別車管政策驅(qū)使其乘用車化，使得皮卡車市場持續(xù)呈快速增長的發(fā)展態(tài)勢。樂觀預(yù)期，2018年，國產(chǎn)皮卡車市場(含進(jìn)口量)的總銷量極有可能達(dá)到50萬輛，同比增長率將會達(dá)到20個百分點(diǎn)以上，創(chuàng)中國皮卡車市場歷史新高，至少在2018年至2020年間，繼續(xù)拉動整體汽車市場的銷量。

　　2018年至2020年，中國皮卡車能否在新能源車型上實(shí)現(xiàn)“彎道超車”和在專用車\改裝車上實(shí)現(xiàn)“換道超車”，是成功向百萬輛沖刺的不二法門。此外，政策法規(guī)更是決定中國皮卡市場能否做大做強(qiáng)的關(guān)鍵?？傊?，我們皮卡人將會充滿信心與熱切期望中國也能成為全球最大最強(qiáng)的皮卡市場，并為之努力奮斗。