智能汽車(chē)：中國(guó)將成未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者?

　　如果標(biāo)準(zhǔn)不適合中國(guó)的話，那么就不適合這個(gè)星球上四分之一人口，也就沒(méi)有意義。

　　智能汽車(chē)已站在時(shí)代風(fēng)口。

　　2017年底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見(jiàn)稿)》，工信部發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))》，隨后北京、上海、廣州、重慶、杭州、深圳等城市先后頒布智能汽車(chē)測(cè)試試行管理辦法。剛剛過(guò)去的兩會(huì)上，汽車(chē)、通信、互聯(lián)網(wǎng)等各界呼吁加快智能汽車(chē)發(fā)展的倡議，也受到公眾、媒體的廣泛關(guān)注。智能汽車(chē)時(shí)代腳步漸行漸近。

　　正是在這樣的情勢(shì)下，3月28日，政、學(xué)、商等全球各界人士齊聚2018智能汽車(chē)國(guó)際研討會(huì)，對(duì)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了展望，重點(diǎn)就“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)能否引領(lǐng)世界智能汽車(chē)發(fā)展”等話題進(jìn)行了深刻的探討。

　　浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)及沃爾沃汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為“中國(guó)擁有世界最龐大的汽車(chē)消費(fèi)群，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，必須符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣及道路環(huán)境。中國(guó)先天已經(jīng)擁有引領(lǐng)世界智能汽車(chē)發(fā)展的強(qiáng)大市場(chǎng)基礎(chǔ)?！辈⑶蚁Ｍc會(huì)專(zhuān)家對(duì)此發(fā)表真知灼見(jiàn)。

　　研討會(huì)環(huán)節(jié)，各方一致認(rèn)為，通過(guò)擴(kuò)大交流合作、儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)人才、加快立法立規(guī)，中國(guó)有望在智能汽車(chē)未來(lái)發(fā)展中成為標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。

　　智能汽車(chē)未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者

　　中國(guó)坐擁全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在國(guó)家的大力扶持下，近些年來(lái)網(wǎng)絡(luò)、通信、基礎(chǔ)設(shè)施等高速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，這些因素都為智能汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)提供了天然土壤。

　　談及中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展前景時(shí)，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森充滿信心：“中國(guó)完全可以在智能汽車(chē)領(lǐng)域成為引領(lǐng)者?！鳖I(lǐng)先絕非一蹴而就，漢肯·塞繆爾森同樣表示，“無(wú)論從立法、監(jiān)管，還是技術(shù)進(jìn)步的角度，都需要中國(guó)政府和立法機(jī)構(gòu)，在法規(guī)和政策等方面更加積極的去推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)各個(gè)部門(mén)之間的合作，從而進(jìn)一步在公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)上，創(chuàng)造更好的條件，讓智能汽車(chē)快速發(fā)展?！?br />
　　HIS Markit亞太區(qū)董事總經(jīng)理James Chao對(duì)此表示贊同：“綜合來(lái)看，中國(guó)會(huì)成為智能汽車(chē)先驅(qū)。首先，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取自上而下的引導(dǎo)，比如財(cái)政補(bǔ)貼、政策鼓勵(lì)等。與此同時(shí)，從移動(dòng)支付(微信、支付寶等)，可以看出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的極高接受度，而智能汽車(chē)真正的消費(fèi)愿望正自下而上發(fā)生，起到巨大的驅(qū)動(dòng)作用。從這兩個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)確實(shí)正發(fā)展成為智能汽車(chē)世界引領(lǐng)者。”

　　聯(lián)合國(guó)智能交通及自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)Francois E.Guichard做了直觀對(duì)比：“對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，我們比較樂(lè)觀。相比于2010年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步非常大，令人印象深刻?！?br />
　　學(xué)界方面，清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任李克強(qiáng)堅(jiān)定而不失謹(jǐn)慎：“中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)步，ICT、信息通訊等已站在國(guó)際前列。”但是，“標(biāo)準(zhǔn)能夠引領(lǐng)世界，或是成為國(guó)際通用，需要有一個(gè)基礎(chǔ)。這個(gè)基礎(chǔ)源于非常強(qiáng)的技術(shù)、應(yīng)用、對(duì)象區(qū)域等，現(xiàn)狀還是應(yīng)盡快推進(jìn)技術(shù)發(fā)展。”

　　技術(shù)發(fā)展不應(yīng)停步不前

　　近期發(fā)生的幾起交通事件，讓安全成為智能汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，部分企業(yè)延緩甚至?xí)和Ｗ詣?dòng)駕駛測(cè)試計(jì)劃。規(guī)模應(yīng)用后更安全，卻被測(cè)試階段的風(fēng)險(xiǎn)所困，這樣的安全悖論究竟該作何解?

　　此次研討會(huì)上，漢肯·塞繆爾森表示：“事故當(dāng)然是不幸的，我們每個(gè)人都不愿意看到事故的發(fā)生，但是我們必須從失敗當(dāng)中吸取教訓(xùn)。我們不能夠因?yàn)楦鞣N各樣的問(wèn)題和障礙而停步不前。在人駕駛的汽車(chē)當(dāng)中，因?yàn)槿藶榈腻e(cuò)誤導(dǎo)致了大量的交通事故，而我們發(fā)展自動(dòng)駕駛的目的就是為了減少這樣的交通事故的發(fā)生幾率?！?br />
　　美國(guó)前交通部部長(zhǎng)Anthony Foxx也發(fā)表了自己的看法：“在不斷的發(fā)展進(jìn)步過(guò)程中，一個(gè)孤立事件或者一個(gè)首發(fā)事故，都會(huì)吸引媒體和公眾的大量關(guān)注，對(duì)于尚處發(fā)展早期階段的智能汽車(chē)技術(shù)來(lái)講，也是非常自然的?！蓖瑫r(shí)，他還表示，“我們大家都希望能夠有更多的時(shí)間來(lái)討論一下責(zé)任問(wèn)題，討論如何幫助人做決定，以及何時(shí)干預(yù)?！盇nthony Foxx先生還列舉一些人為事故因素，“我們不能夠因?yàn)檫@樣的一個(gè)事故而停止我們?cè)谥悄芷?chē)技術(shù)方面的進(jìn)步，真正的解決方案是用更好的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。”

　　融合發(fā)展顯中國(guó)特色

　　長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)因其巨大的消費(fèi)市場(chǎng)、較為完善的工業(yè)體系，創(chuàng)造了諸多發(fā)展奇跡，并在諸多領(lǐng)域走出了中國(guó)特色發(fā)展之路。

　　對(duì)于智能汽車(chē)而言，聯(lián)合國(guó)智能交通及自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)Francois E.Guichard強(qiáng)調(diào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)重要意義：“中國(guó)是巨大的市場(chǎng)，有著13億人口基數(shù)，可以收集大量的經(jīng)驗(yàn)，非常歡迎幫助我們來(lái)開(kāi)發(fā)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。如果標(biāo)準(zhǔn)不適合中國(guó)的話，那么就不適合這個(gè)星球上四分之一人口，也就沒(méi)有意義。”

　　李克強(qiáng)教授則強(qiáng)調(diào)中國(guó)交通環(huán)境所帶來(lái)的特殊性：“智能汽車(chē)一定有本地屬性，契合復(fù)雜的本地交通狀況，和駕駛員的特性。如果能在中國(guó)這樣復(fù)雜的交通狀態(tài)下，能讓客戶使用的智能汽車(chē)，肯定是世界最好的，肯定會(huì)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而且中國(guó)有最大的消費(fèi)市場(chǎng)?！背酥?，相對(duì)于歐美的戰(zhàn)略差異化也在智能汽車(chē)領(lǐng)域有所體現(xiàn)：“中國(guó)政府在大力推動(dòng)工業(yè)化和信息化結(jié)合，現(xiàn)階段世界上所有國(guó)家沒(méi)有談融合。而結(jié)合以后，我們的智能汽車(chē)會(huì)走出跟其他國(guó)家不一樣的技術(shù)路線，以及新的技術(shù)產(chǎn)品，新的產(chǎn)品有新的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　人才儲(chǔ)備合作共贏

　　技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵在于專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備，中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展時(shí)日尚短，仍有很大完善與提升空間。

　　李克強(qiáng)教授對(duì)此有清晰的認(rèn)知：“智能汽車(chē)是一個(gè)現(xiàn)代科技的載體，也是一個(gè)交叉學(xué)科的載體。中國(guó)目前政府、工業(yè)界、學(xué)術(shù)界等人才儲(chǔ)備不足。”不過(guò)展望未來(lái)，他又充滿信心：“中國(guó)有非常強(qiáng)的市場(chǎng)發(fā)展需求，高等教育體系改革也在推進(jìn)中。而且因?yàn)楸３珠_(kāi)放的發(fā)展態(tài)勢(shì)，由于發(fā)展前景等優(yōu)勢(shì)，將會(huì)吸引很多世界一流人才和海外華人。屆時(shí)，關(guān)于人才將不會(huì)造成太多困擾。”

　　Anthony Foxx對(duì)中國(guó)相關(guān)人才積累也報(bào)以樂(lè)觀態(tài)度：“中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模題量大，而且未來(lái)會(huì)有持續(xù)、高速的發(fā)展，當(dāng)然會(huì)吸引很多國(guó)際人才?！倍鄬?duì)于產(chǎn)業(yè)人才規(guī)模，他更注重于各領(lǐng)域之間的融合發(fā)展，“智能汽車(chē)是跨學(xué)科的，需要有各個(gè)學(xué)科的人才融合在一起推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。所以對(duì)于學(xué)界、政府和產(chǎn)業(yè)而言，除了解決科學(xué)、技術(shù)問(wèn)題，還要考慮怎么樣和各領(lǐng)域進(jìn)行融合?！?br />
　　三點(diǎn)倡議

　　此外，與會(huì)專(zhuān)家們還就智能汽車(chē)定義、共享出行&汽車(chē)品牌弱化、智能汽車(chē)數(shù)字安全等問(wèn)題進(jìn)行討論。

　　最終2018智能汽車(chē)國(guó)際研討會(huì)一致認(rèn)可李書(shū)福提出的三點(diǎn)行動(dòng)倡議：

　　首先，無(wú)論是公共道路測(cè)試，還是商業(yè)化上市，自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須首先確保安全，畢竟我們開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的初衷是相信自動(dòng)駕駛汽車(chē)更安全，能有效地提高道路交通安全。為此，可以考慮鼓勵(lì)在道路交通環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的，沒(méi)有行人或自行車(chē)的城市快速路上率先實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化推廣上市。

　　其次，要吸引培養(yǎng)更多地工程師和研發(fā)人員從事智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)。據(jù)調(diào)查，目前中國(guó)有2萬(wàn)多名智能汽車(chē)研發(fā)人員，而美國(guó)有6萬(wàn)多人。中國(guó)政府應(yīng)該加大鼓勵(lì)大學(xué)在此方面的人才培養(yǎng)力度。

　　最后，可以考慮建立一個(gè)智庫(kù)，建議由來(lái)自政府、國(guó)內(nèi)外企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的成員組成，就中國(guó)如何成為智能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域全球的領(lǐng)導(dǎo)者和受益者開(kāi)展研究。

　　隨著全球各大車(chē)企、機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛公布自動(dòng)駕駛進(jìn)展，智能汽車(chē)為代表的未來(lái)出行藍(lán)圖行將展開(kāi)。不忘初心，方得始終，此時(shí)更應(yīng)牢記智能汽車(chē)的初衷，正如公安部交通管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)王長(zhǎng)君在總結(jié)發(fā)言中所說(shuō)：“我們要對(duì)現(xiàn)階段全球自動(dòng)駕駛技術(shù)目前所處的現(xiàn)狀保持清醒，要意識(shí)到自動(dòng)駕駛所要維系的安全核心——保障人的生命安全?！?br />