韓國科學技術(shù)研究院發(fā)布消息稱，該院燃料電池研究中心研發(fā)出了環(huán)保氫制備新技術(shù)。研究成果刊登在國際學術(shù)刊物《Applied Catalysis B: Environmental》上。
作為應對全球氣候變化的重要解決方案，世界各國對氫燃料汽車的關(guān)注度越來越高。目前，氫燃料大部分是利用天然氣等化石燃料生產(chǎn)而成，污染度較高?，F(xiàn)有工藝技術(shù)是將粉末進行物理涂抹，在此過程中需使用大量的催化劑（1——5mg/cm2），且必須制作涂層保護膜。此次研究組通過電解質(zhì)，開發(fā)出可將銥氧化物在多孔性金屬支撐體內(nèi)涂層的電極技術(shù)，這一技術(shù)具有很強的電化學氫制備能力和耐久性，可減少催化劑使用量并簡化電極制作工藝流程，具備市場價格競爭力。
研究組通過調(diào)節(jié)電解質(zhì)分離條件，可控制銥氧化物的細微結(jié)構(gòu)，確定了均勻形成微量銥氧化物的條件，通過制作水電分解裝置，在小量貴金屬（0.4mg/cm2）中制作了優(yōu)質(zhì)氫，并且確認了銥氧化物層在水電分解條件下，可作為多孔性金屬支撐體的保護膜。
研究組表示，此次開發(fā)的電解質(zhì)銥氧化物催化劑、保護膜技術(shù)具有抗腐蝕和提高反應效率的雙重作用，為氫燃料及可再生能源技術(shù)研發(fā)提供了幫助。
作為應對全球氣候變化的重要解決方案，世界各國對氫燃料汽車的關(guān)注度越來越高。目前，氫燃料大部分是利用天然氣等化石燃料生產(chǎn)而成，污染度較高?，F(xiàn)有工藝技術(shù)是將粉末進行物理涂抹，在此過程中需使用大量的催化劑（1——5mg/cm2），且必須制作涂層保護膜。此次研究組通過電解質(zhì)，開發(fā)出可將銥氧化物在多孔性金屬支撐體內(nèi)涂層的電極技術(shù)，這一技術(shù)具有很強的電化學氫制備能力和耐久性，可減少催化劑使用量并簡化電極制作工藝流程，具備市場價格競爭力。
研究組通過調(diào)節(jié)電解質(zhì)分離條件，可控制銥氧化物的細微結(jié)構(gòu)，確定了均勻形成微量銥氧化物的條件，通過制作水電分解裝置，在小量貴金屬（0.4mg/cm2）中制作了優(yōu)質(zhì)氫，并且確認了銥氧化物層在水電分解條件下，可作為多孔性金屬支撐體的保護膜。
研究組表示，此次開發(fā)的電解質(zhì)銥氧化物催化劑、保護膜技術(shù)具有抗腐蝕和提高反應效率的雙重作用，為氫燃料及可再生能源技術(shù)研發(fā)提供了幫助。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業(yè)主營產(chǎn)品/
/閱讀下一篇/
