汽車保有量不斷增加　汽車后市場(chǎng)卻何以總疲態(tài)盡顯？

　　隨著人們生活質(zhì)量的不斷改善，在交通工具上，人們現(xiàn)在買車容易，換車也容易，在此基礎(chǔ)上，汽車越發(fā)的多了，私家車也越來(lái)越多了。根據(jù)中國(guó)公安部在1月15日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，截至2017年年底，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量為3.1億臺(tái)、其中汽車保有量則有2.17億輛。而龐大的汽車保有量也就意味著其背后有巨大的養(yǎng)車市場(chǎng)。

　　隨著汽車保有量的不斷增加以及汽車更換率的不斷提升，養(yǎng)車這一市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。根據(jù)第三方市場(chǎng)研究咨詢公司相關(guān)數(shù)據(jù)可知，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)規(guī)模將不下一萬(wàn)億元，而到了2021年，汽車后市場(chǎng)將繼續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.65億元人民幣。

　　汽車保有量增加，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)疲態(tài)

　　據(jù)了解，我國(guó)有49個(gè)城市的汽車保有量保持在100萬(wàn)以上，擁有200萬(wàn)以上汽車保有量的城市為19個(gè)，擁有300萬(wàn)輛以上汽車保有量的城市有6個(gè)，且這一數(shù)據(jù)還在不斷增加。從這些不斷增加的數(shù)據(jù)中可以知道，汽車后市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

　　根據(jù)2017年相關(guān)數(shù)據(jù)可知，截至到2016年年底，中國(guó)約有62萬(wàn)家汽車維修廠，對(duì)汽車的年維修量達(dá)到了5.3億輛，年產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)了6000億元。基于這龐大的汽車后市場(chǎng)規(guī)模以及帶來(lái)的巨大效益，出現(xiàn)了越來(lái)越多的相關(guān)廠商，無(wú)論是維修廠、4S店還是路邊養(yǎng)車廠都得到了快速的發(fā)展。

　　但隨著市場(chǎng)對(duì)汽車后服務(wù)需求的多樣化發(fā)展，這些具有線下傳統(tǒng)性質(zhì)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的多變性，還逐漸出現(xiàn)許多難以解決的問(wèn)題。

　　一來(lái)，在汽車后市場(chǎng)行業(yè)中，企業(yè)間存在的形式極為分散，有夫妻檔、路邊攤等各種形式。而由于企業(yè)多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，這就使得汽車后市場(chǎng)整體不規(guī)范，個(gè)體間存在較大的差異，沒有嚴(yán)格的服務(wù)體系，給消費(fèi)者帶來(lái)了不良的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　二來(lái)，在汽車后市場(chǎng)的傳統(tǒng)門店中，由于其在價(jià)格以及產(chǎn)品流程上都不具備公開透明性，極易讓消費(fèi)者產(chǎn)生不信任感，不利于企業(yè)用戶規(guī)模的擴(kuò)展。再者，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域中，汽車配件生產(chǎn)渠道錯(cuò)綜復(fù)雜，產(chǎn)品供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)，極易導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格過(guò)高、市場(chǎng)難以把控的情況。

　　此外，在汽車后市場(chǎng)中，行業(yè)壟斷降低了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。由于原廠配件、養(yǎng)車協(xié)議等因素，導(dǎo)致汽車后市場(chǎng)基本被相關(guān)汽車廠商所壟斷，縮小了消費(fèi)者的選擇范圍，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出良莠不齊的市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　其中，最備受消費(fèi)者詬病的要數(shù)4S店了，價(jià)格高昂不說(shuō)，對(duì)汽車零配件還具有強(qiáng)制性。

　　隨著汽車創(chuàng)新品牌的不斷出現(xiàn)以及人們消費(fèi)觀念不斷升級(jí)，汽車后市場(chǎng)上傳統(tǒng)線下門店運(yùn)營(yíng)模式在面對(duì)消費(fèi)者日益多樣化需求時(shí)已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出力不從心之勢(shì)。在愈加發(fā)達(dá)的時(shí)代，傳統(tǒng)線下門店在高速發(fā)展的汽車后市場(chǎng)上有些跟不上發(fā)展步伐，問(wèn)題逐漸暴露。

　　傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式最讓人不滿的就是效率低下，究其原因主要是行業(yè)內(nèi)沒有巨頭出現(xiàn)，企業(yè)多為散體，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)此進(jìn)行規(guī)范，這種情況下，在汽車后市場(chǎng)上極易出現(xiàn)胡亂定價(jià)、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題。

　　再者，如今汽車后市場(chǎng)保有結(jié)構(gòu)逐漸呈現(xiàn)出老化趨勢(shì)、整體消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)、加之政策對(duì)線上汽車后市場(chǎng)的推動(dòng)，使得汽車后市場(chǎng)有了一條新的發(fā)展道路。