近幾年，中國高鐵的發(fā)展速度令世人矚目，逢山開路、遇水架橋，中國速度的背后，離不開一種獨(dú)一 無二的機(jī)械裝備，穿隧道架橋機(jī)。這個(gè)大家伙到底有什么神奇之處呢？昌贛高鐵興國段，中國自主生產(chǎn)的新一代穿隧道運(yùn)架一體機(jī)，正吊著重790噸的混凝土箱梁，駛向15公里外的工地。
這個(gè)運(yùn)架一體機(jī)，長72米，高9米，有64個(gè)大型工程輪胎，工人們叫它“大黃蜂”。沿途9座隧道，184孔箱梁鋪設(shè)的橋梁，都是“大黃蜂”在6個(gè)月內(nèi)鋪設(shè)完成的。
大黃蜂當(dāng)天要挑戰(zhàn)的是昌贛高鐵難穿越的隧道之一“周角山隧道”，執(zhí)行“零距離架橋”任務(wù)。所謂零距離架橋，一出隧道就是懸空地帶，架橋機(jī)必須穿越隧道，在洞口完成第 一孔箱梁的架設(shè)。
一切準(zhǔn)備就緒，司機(jī)羅映成駕駛“大黃蜂”進(jìn)入隧道。架橋機(jī)上，前后左右共有上百個(gè)傳感器，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向、防撞、測(cè)速等功能，羅映成根據(jù)這些數(shù)據(jù)，判斷架橋機(jī)的運(yùn)行情況，進(jìn)行精準(zhǔn)控制。
穿隧道架橋機(jī)，讓中國高鐵的建設(shè)，不斷提速。2018年剛剛通車的渝貴鐵路，全長345公里，橋梁209座，歷時(shí)5年修建完成，如果沒有穿隧道架橋機(jī)，工期將成倍增加。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“機(jī)電號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業(yè)主營產(chǎn)品/
/閱讀下一篇/
