新能源公交車來了 新能源汽車市場持續(xù)升溫

　　近日，經(jīng)常能刷到新能源公交車的新聞：重慶首臺“中鋁造”全鋁車身客車組裝成功，新能源公交車整車減重400kg，車身回收殘值逾8000元；福州公交集團(tuán)陸續(xù)在市區(qū)主要線路上投放340輛新能源公交車，持續(xù)助力“電動福建”建設(shè)和普及綠色出行。

　　除了新能源公交車，新能源汽車也一直是近年來的社會熱點(diǎn)，不管在環(huán)保方面還是家用經(jīng)濟(jì)都有很多值得推廣的地方，購買新能源汽車除了享受國家、地方的雙重補(bǔ)貼政策外，還享受免購置稅政策，因此，越來越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。

　　新能源汽車能大行其道，有其不可替代的優(yōu)勢，第一，新能源汽車污染小，更環(huán)保。 新能源汽車在運(yùn)行過程中排放污染大氣的有害氣體少。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因為發(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地裝減排治污設(shè)備。

　　第二，新能源汽車享受很多政策優(yōu)惠補(bǔ)貼。2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補(bǔ)貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃?。而在油價高企的今天，電動汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。

　　第三，新能源汽車噪音小，更舒適。電動機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。

　　目前，我國對于新能源汽車發(fā)展的政策和規(guī)劃仍在持續(xù)發(fā)酵中。2017年9月9日，在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上工信部副部長透露我國已經(jīng)開始研究制定禁售燃油汽車時間表。這是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態(tài)。不過，目前禁售燃油車尚處在政策研究階段，時間表制訂的本身還需要時間。

　　2017年9月底，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的正式出臺，雙積分政策的靴子最終落地?！半p積分政策”對車企的平均油耗積分和新能源汽車積分作出了明確規(guī)定。雙積分政策旨在建立傳統(tǒng)汽車反哺新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制。

　　在“雙積分政策”和“禁售燃油車時間表”的雙重壓力下，目前已有多家車企進(jìn)行新能源汽車進(jìn)行布局，并發(fā)布了禁售燃油車的長期發(fā)展規(guī)劃。在政策和市場的驅(qū)動下，新能源汽車市場仍將維持火熱發(fā)展態(tài)勢。