發(fā)動(dòng)機(jī)要向它的黑暗勢(shì)力低頭！

　　發(fā)動(dòng)機(jī)如果使用標(biāo)號(hào)過(guò)低的汽油就很容易產(chǎn)生爆震，日常用車(chē)中我們應(yīng)該盡量避免這種情況發(fā)生，因?yàn)樗鼤?huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件造成比較嚴(yán)重的損害。很多車(chē)主可能對(duì)爆震的概念都不清楚，它到底是怎么產(chǎn)生？產(chǎn)生之后又會(huì)帶來(lái)什么樣的后果？今天我們就來(lái)聊聊這些話(huà)題。

　　爆震是一種壓力失?，F(xiàn)象

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)還處于壓縮行程時(shí)，混合氣體在活塞還沒(méi)到上止點(diǎn)就已經(jīng)達(dá)到燃點(diǎn)并發(fā)生自燃，這種現(xiàn)象我們稱(chēng)之為爆震。實(shí)際上，爆震就是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種不正常燃燒現(xiàn)象，它能使缸內(nèi)壓力失常。

　　爆震之所以會(huì)跟壓縮比有關(guān)聯(lián)，正是因?yàn)閴嚎s比過(guò)高很容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常燃燒，如果缸內(nèi)壓力過(guò)大，混合氣體被壓縮時(shí)產(chǎn)生的高能熱量就會(huì)使其在火花塞點(diǎn)火前因過(guò)熱而自燃。

　　在廣義上來(lái)講，一般的爆震都是因?yàn)橛蜌饣旌衔锶紵?，缸?nèi)溫度尚未完全擴(kuò)散，新進(jìn)來(lái)的油氣混合物就會(huì)因?yàn)楦邷馗邏寒a(chǎn)生自燃。由于它釋放能量時(shí)與往上推進(jìn)的活塞對(duì)撞，瞬間產(chǎn)生巨大的缸內(nèi)壓力會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部受到?jīng)_擊。

　　產(chǎn)生爆震主要的因素

　　空燃比過(guò)大，混合氣體燃燒后的溫度非常高，從而使缸內(nèi)持續(xù)高溫，那么后面進(jìn)來(lái)的混合氣體就很容易自燃；

　　汽油辛烷值過(guò)低，抗爆震能力太差；

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障；

　　中冷器故障，進(jìn)氣溫度過(guò)高；

　　發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳，增大缸內(nèi)壓力，而且積碳所燃起的“火星”容易引燃混合物；

　　點(diǎn)火提前角過(guò)于提前。

　　爆震的危害

　　理解過(guò)爆震的概念后，它的危害有多大我們心里應(yīng)該都大概清楚。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的爆震現(xiàn)象，我們必須要及時(shí)處理，因?yàn)樗a(chǎn)生的沖擊力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件是非常致命的，特別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)大大降低。

　　在正常工況下，汽車(chē)廠(chǎng)商為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭，往往會(huì)把點(diǎn)火調(diào)得稍微靠前，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)發(fā)生輕微的爆震，這種情況下我們很難感知得到，而且對(duì)汽車(chē)也不會(huì)造成什么影響。

　　爆震傳感器

　　混合氣體提前燃燒是發(fā)生爆震最主要的原因，為了能更好地抑制爆震的發(fā)生且讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好進(jìn)氣效率，工程師們把點(diǎn)火的時(shí)間提前到發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)合適的范圍。爆震傳感器是完成這個(gè)使命的大功臣，它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震程度去調(diào)整點(diǎn)火提前角。目前最先進(jìn)的爆震傳感器已經(jīng)可以獨(dú)立控制單個(gè)氣缸，根據(jù)不同氣缸不同的工況去獨(dú)立調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。

　　總結(jié)

　　平時(shí)駕駛時(shí)一定要多注意自己愛(ài)車(chē)的情況，養(yǎng)成有問(wèn)題及時(shí)修的習(xí)慣，像爆震這種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害巨大的故障，一定不能拖沓。特別提醒一下，如果在一些比較偏僻的地區(qū)無(wú)法加到合適的高標(biāo)號(hào)汽油，可以加入燃油添加劑應(yīng)急使用。