人力成本的節(jié)省、周轉(zhuǎn)效率的提高 技術(shù)變革下的物流智能化

　　物流歷史上的每一次進(jìn)化背后都有技術(shù)變化的影子。隨著“人工智能”浪潮襲來(lái)，“機(jī)器代工”已經(jīng)逐漸向社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域不斷滲透，作為零售最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流“新時(shí)代”正呼之欲出，一場(chǎng)變革正蓄勢(shì)待發(fā)。在這個(gè)物流行業(yè)劇變的時(shí)代，京東啟用無(wú)人分揀中心、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)用無(wú)人機(jī)跨海送貨、蘇寧力推物流云倉(cāng)……

　　近年來(lái)，隨著電子商務(wù)高速發(fā)展，社會(huì)物流需求不斷攀升。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，智能配送機(jī)器人、自動(dòng)貨物分揀系統(tǒng)、智能客服等新技術(shù)正引發(fā)物流行業(yè)新一輪智慧化變革。未來(lái)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是自動(dòng)化水平的競(jìng)爭(zhēng)，智慧物流2.0時(shí)代正全面開(kāi)啟。

　　人工智能對(duì)物流行業(yè)改造成果如何？

　　傳統(tǒng)物流有較保守的生產(chǎn)線，較正規(guī)的運(yùn)輸線，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要人工值守的倉(cāng)庫(kù)，彼此之間相對(duì)獨(dú)立而封閉，耗費(fèi)大量不必要的人力、物力、財(cái)力、時(shí)間，成本巨大、效率低下。相比傳統(tǒng)物流，人工智能將帶來(lái)人力成本的節(jié)省、周轉(zhuǎn)效率的提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中，僅僅有5%的時(shí)間用于加工和制造，95%的時(shí)間用于存儲(chǔ)、裝卸、等待加工和輸送。從產(chǎn)品成本分析來(lái)看，在美國(guó)，直接勞動(dòng)成本所占比例不足生產(chǎn)成本的10%，且這一比例還在不斷下降，而儲(chǔ)存、運(yùn)輸所占費(fèi)用卻占生產(chǎn)成本的40%。

　　人工智能將對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一系列深遠(yuǎn)影響。未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是自動(dòng)化水平的競(jìng)爭(zhēng)，決定著企業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如未來(lái)智能客服可能代替人工客服，強(qiáng)大的場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)和大數(shù)據(jù)分析，使智能客服幫助客戶快速解決問(wèn)題，擁有同時(shí)接待上萬(wàn)人、全天候在線的工作能力。另一方面，智能配送機(jī)器人也會(huì)廣泛應(yīng)用，可以智能識(shí)別障礙物，實(shí)體軌跡預(yù)測(cè)，重新規(guī)劃運(yùn)動(dòng)路線，還能自己坐電梯上下樓。