AI+汽車(chē)呈不可逆趨勢(shì) 無(wú)人駕駛法律制度亟待完善

　　無(wú)人駕駛技術(shù)匯集了包括現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)、制造、新能源等一系列的現(xiàn)代技術(shù)，是一個(gè)融合體。在自動(dòng)駕駛船、自動(dòng)軌道交通方面已經(jīng)有了突破和應(yīng)用，在汽車(chē)自動(dòng)駕駛方面也正在研究。

　　在自動(dòng)駕駛模式下，由于車(chē)輛行駛活動(dòng)是由車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而非人為操控，這使得傳統(tǒng)的過(guò)錯(cuò)責(zé)任模式失去了適用的前提，而涉及到適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的產(chǎn)品責(zé)任等問(wèn)題。此時(shí)，法律修改環(huán)節(jié)必須要重點(diǎn)考慮以下問(wèn)題：保險(xiǎn)制度，無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的適用，追責(zé)方式，存在接管情形下的責(zé)任判定，等等。

　　現(xiàn)有的交通事故責(zé)任按照《侵權(quán)責(zé)任法》、《道路交通安全法》的規(guī)范，實(shí)行過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，這是以駕駛?cè)耸亲匀蝗藶榛緜惱砗头ɡ砘A(chǔ)的。一旦進(jìn)入對(duì)自動(dòng)駕駛的事故責(zé)任評(píng)價(jià)，就涉及車(chē)輛所有人、車(chē)輛生產(chǎn)者、車(chē)輛銷(xiāo)售者、車(chē)輛駕駛者、保險(xiǎn)公司等多方主體，傳統(tǒng)的過(guò)錯(cuò)判定原則將無(wú)法直接適用，而可能會(huì)出現(xiàn)多種不同歸責(zé)原則的法律選擇或同時(shí)適用的問(wèn)題。

　　北京市交通委正式印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》，是國(guó)內(nèi)率先推出的關(guān)于自動(dòng)駕駛測(cè)試的規(guī)定。《意見(jiàn)》中，對(duì)自動(dòng)駕駛給出了官方定義：自動(dòng)駕駛功能是指自動(dòng)駕駛車(chē)輛上，不需要測(cè)試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠?qū)?chē)輛行駛?cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策，并代替測(cè)試駕駛員操控行為使車(chē)輛完成安全行駛的功能。

　　事實(shí)上，從各國(guó)的立法來(lái)看，美國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛公司評(píng)估流程進(jìn)行精簡(jiǎn)，以鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)；德國(guó)規(guī)定車(chē)上必須安裝“黑匣子”以解決事故責(zé)任判定難題；法國(guó)、韓國(guó)、芬蘭等國(guó)家開(kāi)始開(kāi)放測(cè)試等，都代表著各國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)越發(fā)鼓勵(lì)和開(kāi)放的態(tài)度。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一次次技術(shù)革命也正帶給我們這樣的啟示：人類(lèi)的技術(shù)智慧和倫理智慧總是在大變革時(shí)代催生出更全新的思考，而這正是推動(dòng)我們走向更美好未來(lái)的不竭動(dòng)力。