上周五最大的新聞，李書福以個(gè)人身份花90億美元（超過500億人民幣），收購(gòu)了戴姆勒9.69%的股份，這也讓李書福成為戴姆勒最大的單一股東。而且，這次收購(gòu)的投資還不是吉利集團(tuán)的名義做出了，而是以李書福個(gè)人做出的投資！監(jiān)管文件顯示，李書福擁有超過1.036億股的投票權(quán)。
如此一來(lái)，李書福就成為了奔馳最大的股東，按股比來(lái)算，李書福鐵定要進(jìn)戴姆勒董事會(huì)。大家想想，進(jìn)到董事會(huì)，擁有重要話語(yǔ)權(quán)的李書福會(huì)有什么動(dòng)作呢？
小編猜想，李書福肯定會(huì)以最大股東的身份，在董事會(huì)推動(dòng)奔馳與吉利的合作，涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)，甚至于，以吉利和戴姆勒互相持股的形式結(jié)成類似雷諾-日產(chǎn)式的汽車聯(lián)盟公司。
而且，成為奔馳股東之后，對(duì)于吉利品牌的全球戰(zhàn)略擴(kuò)張也有著非常大的促進(jìn)作用。還記得吉利當(dāng)初收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，大家說(shuō)是蛇吞象，結(jié)果呢？沃爾沃在吉利治下起死回生。吉利的市值超過2000億人民幣。
這次，李書福個(gè)人收購(gòu)戴姆勒的股份，雖然不像收購(gòu)沃爾沃那樣徹底，但大股東的身份還是非常關(guān)鍵的。而且，即便吉利和奔馳的合作難以成行。光從資本投資的角度來(lái)看，李書福也不會(huì)虧。2017年，戴姆勒集團(tuán)的凈利潤(rùn)超過100億歐元，勢(shì)頭迅猛。持股這樣一家優(yōu)質(zhì)的企業(yè)，多少也能賺點(diǎn)。
如此一來(lái)，李書福就成為了奔馳最大的股東，按股比來(lái)算，李書福鐵定要進(jìn)戴姆勒董事會(huì)。大家想想，進(jìn)到董事會(huì)，擁有重要話語(yǔ)權(quán)的李書福會(huì)有什么動(dòng)作呢？
小編猜想，李書福肯定會(huì)以最大股東的身份，在董事會(huì)推動(dòng)奔馳與吉利的合作，涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)，甚至于，以吉利和戴姆勒互相持股的形式結(jié)成類似雷諾-日產(chǎn)式的汽車聯(lián)盟公司。
而且，成為奔馳股東之后，對(duì)于吉利品牌的全球戰(zhàn)略擴(kuò)張也有著非常大的促進(jìn)作用。還記得吉利當(dāng)初收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，大家說(shuō)是蛇吞象，結(jié)果呢？沃爾沃在吉利治下起死回生。吉利的市值超過2000億人民幣。
這次，李書福個(gè)人收購(gòu)戴姆勒的股份，雖然不像收購(gòu)沃爾沃那樣徹底，但大股東的身份還是非常關(guān)鍵的。而且，即便吉利和奔馳的合作難以成行。光從資本投資的角度來(lái)看，李書福也不會(huì)虧。2017年，戴姆勒集團(tuán)的凈利潤(rùn)超過100億歐元，勢(shì)頭迅猛。持股這樣一家優(yōu)質(zhì)的企業(yè)，多少也能賺點(diǎn)。
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