沃爾沃宣布今年將讓電動(dòng)卡車(chē)上路 明年啟動(dòng)銷(xiāo)售

　　據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，沃爾沃在本周內(nèi)也加入到了電動(dòng)卡車(chē)制造商的行列之中。

　　沃爾沃電動(dòng)卡車(chē)最快在今年內(nèi)即可上路行駛，而該車(chē)將于明年內(nèi)啟動(dòng)銷(xiāo)售。

　　沃爾沃卡車(chē)公司（Volvo Trucks）總裁克拉斯·尼爾森表示：“電動(dòng)出行完全符合沃爾沃卡車(chē)對(duì)可持續(xù)發(fā)展城市車(chē)型和零排放車(chē)型的長(zhǎng)期研發(fā)戰(zhàn)略。我們認(rèn)為實(shí)現(xiàn)城市物流交通的全面電動(dòng)化是第一步，與此同時(shí)我們還在積極推動(dòng)其他領(lǐng)域的電動(dòng)化出行研發(fā)，這一切只是一個(gè)開(kāi)始?！?br />
　　沃爾沃卡車(chē)首先將會(huì)在歐洲市場(chǎng)推出一款中型載重電動(dòng)卡車(chē)。

　　沃爾沃卡車(chē)公司中型載重車(chē)型產(chǎn)品戰(zhàn)略部門(mén)負(fù)責(zé)人喬納斯·奧德瑪姆表示：“基于已有的沃爾沃電動(dòng)巴士所提出的商用車(chē)解決方案使得我們?cè)谠擃I(lǐng)域積累了一定的理論知識(shí)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，早在2010年我們就將上述解決方案應(yīng)用于沃爾沃混動(dòng)卡車(chē)。上述車(chē)輛是沃爾沃大型電動(dòng)車(chē)輛戰(zhàn)略實(shí)施的一部分?！?br />
　　沃爾沃卡車(chē)公司還表示到今年底之前他們的電動(dòng)卡車(chē)將首批交付至少數(shù)經(jīng)過(guò)甄選之后的客戶(hù)，該車(chē)將在明年啟動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　喬納斯·奧德瑪姆還說(shuō)到：“我們同客戶(hù)、城市當(dāng)局、充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商以及其他核心股東展開(kāi)密切合作以制定電動(dòng)卡車(chē)的必要框架?！?br />
　　此前業(yè)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)卡車(chē)的研發(fā)重點(diǎn)聚焦于半掛車(chē)，比如特斯拉Semi、戴姆勒重型全電動(dòng)概念卡車(chē)以及康明斯電動(dòng)卡車(chē)。與此同時(shí)，另有部分中型電動(dòng)卡車(chē)項(xiàng)目或?qū)⑴c沃爾沃電動(dòng)卡車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)。

　　比如，戴姆勒已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)啟動(dòng)全電動(dòng)卡車(chē)的交貨，而大眾將投資17億美元用于在歐洲市場(chǎng)推出電動(dòng)卡車(chē)。

　　電動(dòng)卡車(chē)在運(yùn)輸方面擁有很大的發(fā)展空間，其不僅行駛起來(lái)很安靜而且還不會(huì)產(chǎn)生什么有害氣體，這意味著它們可以避開(kāi)道路不大繁忙的時(shí)間段如半夜運(yùn)輸。這樣做的好處能減輕日間交通的道路負(fù)擔(dān)。瑞典斯德哥爾摩和瑞典皇家理工學(xué)院進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，其能讓運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間減少近2/3。

　　作為試點(diǎn)項(xiàng)目，沃爾沃卡車(chē)計(jì)劃今年開(kāi)始向少數(shù)客戶(hù)提供電動(dòng)卡車(chē)，等到2019年將面向歐洲市場(chǎng)全面鋪開(kāi)，而鋪開(kāi)的速度將取決于該電動(dòng)卡車(chē)的技術(shù)。

　　從目前來(lái)看，特斯拉的Semi電動(dòng)半掛卡車(chē)深受關(guān)注。作為全球第一個(gè)進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)企，憑借著優(yōu)秀電控系統(tǒng)以及電池管理技術(shù)，使得特斯拉在業(yè)界達(dá)到了其他品牌都達(dá)不到的高度。在動(dòng)力方面，Semi將采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，在載重36噸的情況下續(xù)航里程可達(dá)804公里，在沒(méi)有后掛車(chē)的狀態(tài)下，僅需5秒即可完成0-96km/h加速。充電方面，在快充模式下，充電30分鐘即可擁有644公里的續(xù)航。