真相：渦輪增壓到底好不好

　　如今小排量渦輪增壓盛行，各種車型都推出渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，其性價(jià)比更被吹得神乎其神。雖然這種增壓技術(shù)已流行多年，但人們對它的認(rèn)識還存在許多疑惑與誤區(qū)。今天，瓜子二手車就帶大家深入了解一下渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　什么是渦輪增壓系統(tǒng)？

　　渦輪增壓系統(tǒng)分為單渦輪增壓系統(tǒng)和雙渦輪增壓系統(tǒng)。

　　單渦輪增壓

　　只有一個(gè)渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。單渦輪增壓系統(tǒng)除渦輪增壓器之外，還包括進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥和排氣旁通閥控制裝置等。

　　雙渦輪增壓

　　六缸汽油噴射式發(fā)動機(jī)。兩個(gè)渦輪增壓器并列布置在排氣管中，按氣缸工作順序把1、2、3缸作為一組，4、5、6缸作為另一組，每組三個(gè)氣缸的排氣驅(qū)動一個(gè)渦輪增壓器。因?yàn)槿齻€(gè)氣缸的排氣間隔相等，所以增壓器轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。

　　另外，把三個(gè)氣缸分成一組可防止各缸之間的排氣干擾。雙渦輪增壓系統(tǒng)除包括渦輪增壓器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及排氣旁通閥控制裝置之外，還有中冷器、諧振室和增壓壓力傳感器等。

　　渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)及工作原理

　　車用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中間體三部分組成。增壓器軸通過兩個(gè)浮動軸承支承在中間體內(nèi)。中間體內(nèi)有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)中的密封裝置等。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器（Turbo）實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，進(jìn)而增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

　　使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的汽車給人的感覺是比自然吸氣的發(fā)動機(jī)車強(qiáng)勁很多，其最大優(yōu)點(diǎn)是可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%，甚至更多。

　　另外，發(fā)動機(jī)采用了增壓技術(shù)后，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放，在某些程度上省油，這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)中很重要的一點(diǎn)。但切記不要經(jīng)常猛踩油門，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速“忽高忽低”，渦輪增壓器也不斷介入工作，油耗會比同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)還要費(fèi)油。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)

　　經(jīng)過了增壓后，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)的壓力和溫度都大大升高，機(jī)械性能、潤滑性能也受到影響，因此渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的壽命會比同樣排量的非增壓發(fā)動機(jī)要短一些。

　　為了保證增壓發(fā)動機(jī)在較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動機(jī)主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動機(jī)上裝一個(gè)增壓器就行了。由于這個(gè)改變過程在實(shí)行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動機(jī)的匹配問題，因此也限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個(gè)讓追求及時(shí)性車主不能容忍的缺點(diǎn)是動力輸出反應(yīng)滯后。從踩下油門到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)之間，存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。

　　各大渦輪增壓廠家都在對渦輪增壓裝置進(jìn)行升級，但是由于結(jié)構(gòu)性的原因，渦輪增壓的汽車駕駛起來的感覺和大排量的汽車還是有一定的差異的。因此，如果要追求激烈駕駛的感覺的話，渦輪增壓的引擎其實(shí)并不適合。

　　渦輪并不是隨時(shí)都在啟動的，事實(shí)上經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，日常行車中渦輪增壓的啟動機(jī)會很少，沒有渦輪增壓的啟動，1.8T的汽車還不如一部1.8的車，因?yàn)闆]有啟動的渦輪對于進(jìn)氣甚至?xí)幸恍┳枇ψ饔谩?br />
　　此外，渦輪增壓在維護(hù)保養(yǎng)方面有些“嬌氣”，對汽油標(biāo)號、機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)的要求都要更高一些，行駛到一定公里時(shí)就要更換渦輪了，雖然次數(shù)不算多，但畢竟無形之中增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)，這個(gè)對經(jīng)濟(jì)環(huán)境一般的車主來說特別值得注意。