9.6萬輛！2018年1月重卡銷量同比環(huán)比均增長！

　　2018年1月重卡市場整體銷量有望9.6萬輛，有點出人意外。

　　2018年重卡市場的下降，可能比大家想象得更猛烈。不過，從多數(shù)企業(yè)銷量報表來看，2018年1月，重卡市場同比環(huán)比都會增加，其銷量將超過2017年1月的8.3萬輛和12月的6.6萬輛。

　　總體預(yù)計，2018年1月，國內(nèi)重卡市場整體銷量超過9萬輛，預(yù)計在9.3萬輛~10萬輛之間。

　　大部分企業(yè)銷量上漲

　　從方得網(wǎng)搜集到的各重卡企業(yè)1月銷量數(shù)據(jù)來看，除了個別企業(yè)以外，大多數(shù)企業(yè)的2018年1月重卡銷量，普遍要比2017年1月時的更高。無論在重卡還是關(guān)鍵零部件行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)2018年開門紅。

　　2017年1月和2018年1月，重卡市場同樣都存在前一年預(yù)留的訂單。不過，大部分的企業(yè)都表示，其1月銷量是實際銷量。

　　解放在2018年1月報表銷量有望達(dá)到3.2萬輛，扣除2017年的預(yù)留訂單，實際銷量也在2萬輛以上；東風(fēng)集團(tuán)的重卡銷量，約1.7萬輛，這一數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年1月的1.3萬輛；陜汽重卡1月銷量約1萬輛，雖然比去年同期的1.1萬輛有所下滑，不過，其1月銷量不存在2017年的預(yù)留，這樣的銷量也是不錯的表現(xiàn)。

　　2018年，上汽紅巖繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，1月銷量預(yù)計超過5000輛；江淮格爾發(fā)1月同樣表現(xiàn)良好，銷量為5000輛左右，這兩家企業(yè)為市場貢獻(xiàn)1萬輛的銷量。

　　2018年，大運(yùn)重卡1月銷量為2420輛，相比去年1月的2520輛，基本持平；華菱1月銷量為1416輛，相比去年1月的1139輛，有了2成多的增長。

　　方得網(wǎng)粗略估計，2018年1月，國內(nèi)重卡市場整體銷量大約在9.3萬輛~10萬輛之間，這一銷量應(yīng)該不如2011年1月的10.65萬輛，但也是歷史最好表現(xiàn)之一。

　　眾多因素促增長

　　2018年1月，國內(nèi)重卡市場為何能有如此靚麗的表現(xiàn)？

　　首先，還是治超新政導(dǎo)致對重卡的需求增長。新GB1589的實施，讓單車運(yùn)輸量下降了1~2成，這讓重卡市場的基礎(chǔ)需求量增加了1~2成，這也意味著，近幾年重卡的月均銷量，相對于前幾年，一定會同比上漲。

　　其次，宏觀環(huán)境不悲觀。2017年我國GDP增速為6.9%，比2016年同期加快0.2個百分點。同時，2017年12月的制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI），已經(jīng)連續(xù)17個月保持在榮枯線上方，制造業(yè)的PMI為51.6。

　　其三，公路貨運(yùn)需求旺盛。2017年前三季度全社會完成貨運(yùn)量343.3億噸，同比增長10.5%，為近年來新高。公路貨運(yùn)量增速逐季加快，完成貨運(yùn)量266.6億噸，同比增長10.9%

　　其四，基礎(chǔ)建設(shè)回暖。2017年我國基礎(chǔ)設(shè)施投資140005億元，同比增長19.0%，比2016年加快1.6個百分點。固定資產(chǎn)投資增速加快，直接拉動了工程車銷量的回升。

　　在未來，受到一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶、冬奧會、雄安新區(qū)等等大工程的影響，自卸車應(yīng)該會持續(xù)有不錯的表現(xiàn)。另外，攪拌車逐漸嚴(yán)格治理大方便，這使得攪拌車也將走出一段行情?？傊?，2018年，工程車將是重卡市場最大的亮點。

　　再次，2018年2月16日為春節(jié)，相比2017年1月就過年的重卡市場，其銷量自然要更好。

　　同時，2018年，各大企業(yè)也都加強(qiáng)了營銷力度。各種拜年活動此起彼伏，也都造就大部分重卡企業(yè)的開門紅。還有，就是很多企業(yè)和經(jīng)銷商賭3月將會是銷售高峰，因此也有提前備貨。

　　總之，2018年1月的開門紅，雖然不如2011年1月那么耀眼，但也絕對是紅紅火火。

　　對任何重卡市場理性的人來說，2018年的重卡市場并不樂觀。不少重卡企業(yè)都感到，終端的銷量明顯走低。這主要在于貨運(yùn)市場開始供大于求，運(yùn)費持續(xù)下滑。

　　2018年同比2017年肯定是要下滑的，“前高后低”，也許是2018年重卡市場難逃的命運(yùn)。