補(bǔ)貼“斷奶”之時 新能源車?yán)夼_賽才真正開始

　　一場騙補(bǔ)風(fēng)波過后，新能源汽車補(bǔ)貼政策緊跟著調(diào)整，冀望以此亡羊補(bǔ)牢。隨著門檻不斷提高，2016年新能源車至今尚有一半未能通過補(bǔ)貼關(guān)卡，不少新能源汽車還在跑3萬公里的“超長馬拉松”。

　　近日，工信部組織專家對2016年第二批補(bǔ)助資金補(bǔ)充清算申請材料進(jìn)行了技術(shù)審查，形成了《關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金（第二批）補(bǔ)充清算審核初審報告》。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹根據(jù)這些資料分析指出，2016年新能源車補(bǔ)貼核定數(shù)截至目前還不足當(dāng)年產(chǎn)銷量的一半，主要是由于“3萬公里”這一限制引起。而嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)對新能源乘用車不利，這也是應(yīng)該改變的錯誤觀念。

　　2016年新能源汽車生產(chǎn)51．7萬輛，銷售50．7萬輛。目前，2016年新能源車補(bǔ)貼的申請數(shù)是23．8萬輛，補(bǔ)貼核定數(shù)是22．8萬輛。申請資金是296億元，審批通過的是288億元，其中客車是215億元，乘用車71．7億元，宇通、中通和比亞迪分別以65億元、30億元和27億元位居新能源客車補(bǔ)貼前三名，而拿下新能源乘用車補(bǔ)貼前三名的比亞迪、北汽新能源和吉利，分別是31．2億元、8．5億元和7．5億元。

　　從當(dāng)前情況看，2016年新能源客車獲得的補(bǔ)貼是新能源乘用車的3倍，僅宇通一家企業(yè)以1．8萬輛新能源客車獲得的補(bǔ)貼就接近全部乘用車的補(bǔ)貼，即使比亞迪2016年以10萬輛新能源車銷量奪得全球銷量冠軍，但其2016年獲得補(bǔ)貼的客車僅有5574輛，獲得補(bǔ)貼總額不及宇通。而北汽新能源車在2016年銷量超過5萬輛，目前補(bǔ)貼核定數(shù)是1．8萬輛，表現(xiàn)不強(qiáng)，原因估計也是受到3萬公里的影響。

　　為了能夠讓新能源汽車發(fā)展回歸正軌，延遲至2016年12月30日才出爐的補(bǔ)貼新政針對騙補(bǔ)下了一劑猛藥：非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計行駛里程必須達(dá)到3萬公里。