自主品牌汽車“走出去”需要什么樣的跨國(guó)人才

　　“十三五”期間，對(duì)于自主品牌汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，最顯著的特征是發(fā)展質(zhì)量顯著提升。以吉利、長(zhǎng)城、廣汽和長(zhǎng)安為代表的一批自主品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，也正是這些優(yōu)秀的自主品牌車企，開(kāi)啟了進(jìn)軍歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)的大門。

　　在產(chǎn)品和技術(shù)等方面，我國(guó)自主品牌與國(guó)外先進(jìn)水平的差距正在不斷縮小，在售后和維修服務(wù)方面，也積極布局，不斷拓展鋪設(shè)網(wǎng)店，提升服務(wù)水平。但客觀來(lái)看，與大眾、豐田等品牌相比，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的國(guó)際化水平和能力仍有待提高，這與跨國(guó)人才的緊缺不無(wú)關(guān)系。

　　過(guò)去，合資車企在高級(jí)管理層往往只愿意任用本國(guó)的優(yōu)秀人才，但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球產(chǎn)業(yè)格局中的地位提升，越來(lái)越多的中國(guó)籍高管出現(xiàn)在合資車企的決策隊(duì)伍中，而且在跨國(guó)車企中也有不少?gòu)闹袊?guó)前往其他國(guó)家任重要管理職位的案例。因此，在筆者看來(lái)，中國(guó)車企進(jìn)軍歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)，應(yīng)參考和借鑒合資車企在中國(guó)的發(fā)展模式，提前展開(kāi)人才布局：一方面，大量啟用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)秀人才，以更好地獲取本國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)同；另一方面，應(yīng)放心派遣國(guó)內(nèi)的精英人才，前往出口目的地國(guó)家或地區(qū)長(zhǎng)期駐扎，深入了解當(dāng)?shù)匚幕推囅M(fèi)市場(chǎng)。只有引進(jìn)和自主培養(yǎng)并行，才能迅速解決跨國(guó)人才緊缺的問(wèn)題。

　　筆者認(rèn)為，在留住人才方面，自主品牌車企在發(fā)達(dá)國(guó)家建立分公司時(shí)，除了要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐娜瞬殴芾砦幕?，也?yīng)注重融入自身在人才管理方面的特色，只有這樣才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持差異化定位，形成獨(dú)特的人才優(yōu)勢(shì)。