2018年成重要時(shí)間窗口 　多方勢(shì)力競爭新能源車市場

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，同比增長均超過53%，市場占比比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2018年中國新能源汽車的銷售增長將達(dá)到40%左右，新能源汽車銷量將達(dá)到100萬輛。

　　這一個(gè)巨大的利好消息，吸引了更多的車企加入，也預(yù)示2018年已成為新能源汽車發(fā)展的重要時(shí)間窗口，未來市場的競爭更加激烈，產(chǎn)業(yè)集中度也將更高。

　　車市增長新能源車貢獻(xiàn)近半

　　行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年乘用車市場增長處于低位，但新能源汽車卻異軍突起。2017年12月，全國乘用車市場初步統(tǒng)計(jì)零售274萬臺(tái)，環(huán)比11月增長11%，處于歷年10%至20%增速區(qū)間下限；2017年12月同比增長1%，處于歷年增速低位。與此同時(shí)，2017年乘用車零售年增速僅1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前期7%增速下限。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車對(duì)2017年車市的穩(wěn)增長貢獻(xiàn)近半，全年增量達(dá)到20多萬輛。2017年12月，新能源汽車銷量突破10萬輛，實(shí)現(xiàn)了貫穿全年的持續(xù)增長。分析原因，一方面是因?yàn)椴粩嗵嵘募夹g(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量加大了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度。在電池成本沒有明顯增加的情況下，新能源汽車的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里至300公里，一些2017年上市的新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程甚至突破了400公里大關(guān)。同時(shí)，隨著市場規(guī)模的不斷提升，充電樁、售后服務(wù)等方面的水平也在不斷提升，加上產(chǎn)品的外形越來越美觀，人們對(duì)新能源汽車也就越來越認(rèn)可。另一方面則是政策強(qiáng)力推進(jìn)的結(jié)果。在消費(fèi)者購置新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅、實(shí)行雙積分管理、購車搖號(hào)以及一些地方開展的新能源汽車免停車費(fèi)、過路費(fèi)等政策的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了快車道。

　　日前，國家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，計(jì)劃到2020年智能汽車新車比例達(dá)到50%，到2035年在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車強(qiáng)國。這一政策更是大大推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　自主品牌加大資金和技術(shù)投入

　　在市場一路走高的背景下，更多的自主新興企業(yè)正紛紛進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域。

　　在剛剛結(jié)束的美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，小鵬汽車發(fā)布了全新的新能源智能化SUV產(chǎn)品。與此同時(shí)，由威馬汽車投資建設(shè)的湖北星暉新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園開工奠基，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬臺(tái)，而奇點(diǎn)汽車、前途汽車也在積極推進(jìn)量產(chǎn)車上市工作。此前，蔚來汽車已推出首款新能源智能化量產(chǎn)車型ES8。

　　眾多傳統(tǒng)自主品牌也加大了新能源汽車業(yè)務(wù)的力度。

　　北汽新能源公司近日稱，北汽新能源對(duì)2018年的渠道、生態(tài)、資源整合、戰(zhàn)略搶先、品牌等諸多方面的課題進(jìn)行了規(guī)劃。

　　一汽集團(tuán)前不久發(fā)布了新紅旗戰(zhàn)略，新能源和智能化成為其中的重點(diǎn)內(nèi)容。

　　東風(fēng)汽車也計(jì)劃在新能源汽車的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)等方面進(jìn)行更大提升。

　　對(duì)于拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在國家政策層面也利好頻出。發(fā)改委日前表示，未來將引導(dǎo)社會(huì)資本、金融資本，加大對(duì)新能源智能化汽車的支持力度。鼓勵(lì)具有技術(shù)特色的創(chuàng)新型企業(yè)參與新能源智能化汽車的發(fā)展。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)通過國際合作、聯(lián)合開發(fā)、股權(quán)投資等多種方式，打造具有國際影響力的品牌。支持企業(yè)通過跨國并購、合資合作等途徑，加快海外市場布局，鼓勵(lì)外資企業(yè)積極參與我國新能源智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“新合資潮”悄然興起

　　在巨大的市場吸引和相關(guān)政策推動(dòng)下，一輪跨國企業(yè)與國內(nèi)汽車企業(yè)合資建設(shè)新能源汽車企業(yè)的“新合資潮”正在興起。

　　前段時(shí)間，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與華晨汽車已達(dá)成協(xié)議，合資建設(shè)新能源汽車公司。2017年上半年，江淮汽車與德國大眾正式成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品，并計(jì)劃于2018年推出首款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。2017年11月，福特汽車與眾泰汽車也宣布組建合資公司，打造一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。而早在2010年，戴姆勒集團(tuán)就與比亞迪汽車合資成立了騰勢(shì)汽車公司，專門生產(chǎn)新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊說，中國是全球最大的汽車市場，且新能源汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。在這樣的背景下，外資企業(yè)合資意向越來越強(qiáng)。

　　有專家表示，隨著合資品牌新能源汽車不斷豐富，原本自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車市場也將迎來重大變化，自主品牌和合資品牌新能源汽車必將迎來新的競爭挑戰(zhàn)。

　　眾多業(yè)內(nèi)人士表示，競爭的加劇會(huì)促進(jìn)技術(shù)的更加成熟化，研發(fā)成本會(huì)隨之逐漸降低，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，讓中國的新能源車真正形成良性增長。同時(shí)，這樣多元化的發(fā)展模式給了本土品牌與國際品牌產(chǎn)品同場競技的機(jī)會(huì)，甚至還能成為中國汽車品牌走向全球的跳板。