新能源車企如何規(guī)劃2018年的“小目標(biāo)”？

　　作為汽車業(yè)關(guān)注度最高的領(lǐng)域，目前各大自主品牌都在積極籌劃2018年新能源汽車市場(chǎng)的詳細(xì)規(guī)劃及目標(biāo)。為此，筆者梳理了部分企業(yè)的最新動(dòng)向。

　　新觀致：年內(nèi)推出電動(dòng)版平臺(tái)

　　2018年，觀致迎來(lái)了兩個(gè)“新”局面：隨著寶能控股，三方股東的優(yōu)質(zhì)資源將帶來(lái)更多可能，觀致由此蛻變?yōu)樾掠^致；而以“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化和共享化”為主題的“汽車四化”則向所有行業(yè)參與者展開(kāi)了一個(gè)新時(shí)代。

　　身處新時(shí)代的新觀致制定了新戰(zhàn)略：擁抱“汽車四化”，堅(jiān)持“兩棲戰(zhàn)略”，圍繞用戶體驗(yàn)，創(chuàng)新產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式，成長(zhǎng)為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的出行產(chǎn)品和服務(wù)提供商。

　　由此，觀致將堅(jiān)持新高端定位，堅(jiān)持傳統(tǒng)車和新能源車并進(jìn)的“兩棲戰(zhàn)略”，通過(guò)科技賦能實(shí)現(xiàn)“汽車四化”，主動(dòng)融入新型汽車生態(tài)圈。特別是隨著《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和“雙積分”政策的頒布，發(fā)展新能源車已成全行業(yè)的“必選動(dòng)作”。

　　在此背景下，觀致制定了“兩步同時(shí)走”的產(chǎn)品規(guī)劃：第一步，年內(nèi)推出現(xiàn)有平臺(tái)的電動(dòng)版，解決有無(wú)問(wèn)題；第二步，同時(shí)開(kāi)發(fā)全新GEV新能源智能車平臺(tái)。GEV平臺(tái)將利用最新的“三電”技術(shù)，集“車”的特性（如：動(dòng)力、安全、操控和控制等）于滑板式底盤，配以造型多樣、尺寸靈活的上車體，應(yīng)用車級(jí)AI和基于5G的觀致逸云系統(tǒng)，滿足不同用戶在不同場(chǎng)景下的需求。

　　作為觀致新能源戰(zhàn)略的核心載體，GEV平臺(tái)的首款車預(yù)計(jì)于2021年下線，而代表GEV部分理念的Model K-EV概念車已于2017年上海車展亮相。

　　江淮：銷量目標(biāo)鎖定5萬(wàn)臺(tái)

　　在完成做強(qiáng)自有、牽手蔚來(lái)、聯(lián)姻大眾后，江淮汽車在新能源領(lǐng)域的三支力量開(kāi)始齊頭并進(jìn)。2018年，江淮汽車將依托以往的成果積累，將全年銷量目標(biāo)鎖定為5萬(wàn)臺(tái)。

　　目前，江淮已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)。值得一提的是，江淮在高比能電池包熱失控安全技術(shù)方面取得突破，已形成擁有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。

　　為全面實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，江淮將在A00、A0、A各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)布局系列產(chǎn)品，與江淮其他業(yè)務(wù)版塊現(xiàn)有產(chǎn)品一起，形成品種豐富，門類齊全的產(chǎn)品譜系，以滿足消費(fèi)者的不同需求，其中iEVA50在綜合工況下的續(xù)航里程將達(dá)到400公里以上，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

　　作為江淮新能源十年七代迭代研發(fā)的全新代表作，iEV7S整車安全性達(dá)到國(guó)際ASIL-C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，最高續(xù)航達(dá)350公里，0～50km加速4.5S。

　　北汽：深耕兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)

　　北汽新能源公司日前在2017年全球業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，公司或?qū)⑼ㄟ^(guò)借殼的方式實(shí)現(xiàn)上市，目前相關(guān)工作正在緊鑼密鼓推進(jìn)當(dāng)中。

　　據(jù)北京新能源汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱北汽新能源）副總經(jīng)理李一秀介紹，2018年公司將深耕兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一是對(duì)私人用戶市場(chǎng)，一是對(duì)公市場(chǎng)。針對(duì)這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，北汽都制定了相應(yīng)的產(chǎn)品策略。

　　北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，未來(lái)仍將以純電動(dòng)汽車為主，不放棄混合動(dòng)力，并緊密跟蹤燃料電池技術(shù)，積極推動(dòng)下一代先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新。

　　據(jù)鄭剛介紹，北汽新能源全新的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將在2018年上市的三款車上應(yīng)用。目前，北汽新能源正在通過(guò)硅谷等海外研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)軟件與海外技術(shù)的嫁接。

　　比亞迪：新能源車要賣20萬(wàn)輛

　　在過(guò)去一年中，無(wú)論是乘用車還是商用車還是軌道交通，比亞迪公司都有著顯著的進(jìn)步。

　　2018年，比亞迪新能源汽車預(yù)計(jì)完成20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。我們將進(jìn)一步的推動(dòng)交通電動(dòng)化，建設(shè)全國(guó)乃至全世界的綠色大交通體系。讓越來(lái)越多的城市像深圳一樣，把所有的公交車都替換為純電動(dòng)車輛，出租車能夠像太原一樣，也全都替換為純電動(dòng)車輛。同時(shí)，比亞迪也將會(huì)推出更多的新能源乘用車車型，滿足不同消費(fèi)者的需要。

　　在軌道交通方面，比亞迪的云軌一直是明星產(chǎn)品。比亞迪已與國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作，并為越來(lái)越多的中小型城市提供立體的交通解決方案。