米其林中國(guó)副總裁、銷售總監(jiān)劉鵬:品牌商如何應(yīng)對(duì)后市場(chǎng)變革?

　　面對(duì)紛紛擾擾的汽車后市場(chǎng)，眾多品牌商應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)后市場(chǎng)變革？近期，米其林中國(guó)副總裁、銷售總監(jiān)劉鵬發(fā)表自己的觀點(diǎn)，為這一市場(chǎng)的前行者提供了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　劉鵬表示，整個(gè)汽車后市場(chǎng)的變革具備動(dòng)因，唯一的動(dòng)因就是消費(fèi)者的變化。消費(fèi)者的變化推動(dòng)了后市場(chǎng)的變化，而不是資本來(lái)推動(dòng)后市場(chǎng)的變化。

　　“汽車維修行業(yè)是一個(gè)低頻行業(yè)，而在低頻行業(yè)里，機(jī)油和輪胎屬于高頻的銷售行為。換機(jī)油的頻率和換輪胎(包括輪胎做定位、補(bǔ)胎)的頻率都相當(dāng)高，中國(guó)平均每1輛車每年大概有1次補(bǔ)胎機(jī)會(huì)，這就帶來(lái)了進(jìn)店行為，進(jìn)店行為又會(huì)促成未來(lái)的交叉交易，從而產(chǎn)生更多業(yè)務(wù)?！眲Ⅸi說(shuō)道。

　　在劉鵬看來(lái)，目前，輪胎的銷售渠道包括快修服務(wù)站、輪胎店等多方面，而輪胎店依然是目前輪胎行業(yè)中比重較大的渠道，大約占整個(gè)銷售的60%。海外的大型超市模式尚未在中國(guó)成型，但在南美、北美已經(jīng)發(fā)展得非常成熟。

　　在后市場(chǎng)的變化中，電商渠道的涌現(xiàn)讓人驚嘆。當(dāng)電商剛剛在歐美國(guó)家暫露頭角時(shí)，很多人都不相信其能生存下來(lái)，業(yè)內(nèi)還有人斷言，“不可能利用電商銷售輪胎”，然而時(shí)至如今，電商渠道已經(jīng)不足為奇，波蘭的電商銷售占比達(dá)15%~20%，全球電商銷售最高的城市是莫斯科，將近40%~50%。

　　與此同時(shí)，對(duì)于整車制造商來(lái)說(shuō)，未來(lái)快修服務(wù)行業(yè)的拓展也是其主要目標(biāo)之一。這從福特、寶馬的新項(xiàng)目可見(jiàn)一斑，包括大眾的新項(xiàng)目也在向下延伸，做快捷服務(wù)。

　　劉鵬表示，細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者開(kāi)始逐漸增加業(yè)務(wù)，向終端靠攏；頂級(jí)的整車服務(wù)企業(yè)開(kāi)始發(fā)布新的快修品牌，向中間靠攏。最后整個(gè)市場(chǎng)都在中間爭(zhēng)奪，所有的連鎖企業(yè)最終做的內(nèi)容都差不多，如機(jī)油、輪胎、快修快保等業(yè)務(wù)。“今后，米其林要聯(lián)合貫通生產(chǎn)商、數(shù)據(jù)提供商、物流服務(wù)供應(yīng)商及電商，因?yàn)樗麄兡軌蚋淖儑?guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)，當(dāng)屬行業(yè)中的先行者?！?br />