2018 市場(chǎng)“零增長(zhǎng)”下中國(guó)汽車人的日子該怎么過？

　　新的一年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)怎么樣？中國(guó)汽車人的日子該怎么過？

　　雖然按照人均保有量推測(cè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看前景不錯(cuò)，但眼下馬上要到來的2018年，好像并不盡如人意！中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前不久作出的預(yù)測(cè)是：2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量增幅為3％，其中乘用車為3％，商用車2％；國(guó)家信息中心給出的預(yù)測(cè)更悲觀一些：中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量增幅僅0．3％，其中乘用車3％，微客——23．6％，商用車——7．1％。

　　對(duì)這一判斷，我個(gè)人總體是認(rèn)同的，整體上看，基本上是零增長(zhǎng)。為什么呢？簡(jiǎn)單地說，對(duì)于商用車市場(chǎng)，在過去兩年的基建投資帶動(dòng)下，卡車該買的都買了，客車在高鐵的分流下，未來還會(huì)進(jìn)一步下降；對(duì)于乘用車市場(chǎng)，普通消費(fèi)者收入增長(zhǎng)有限，不僅要還房貸（房租也在漲），又要應(yīng)對(duì)不斷上漲的日常開銷，余出來買車和換車的錢增長(zhǎng)得并不多。

　　當(dāng)然，即使明年汽車市場(chǎng)不增長(zhǎng)，并不會(huì)導(dǎo)致大家的日子都不好過，應(yīng)該說是有人歡喜有人憂：比如新車銷量沒增加，但舊車銷量在增加；傳統(tǒng)汽車銷量沒增加，但新能源汽車銷量在增加；SUV銷量在增加，轎車銷量在減少；中高端車銷量在增加，偏低端車銷量在減少；自主品牌“領(lǐng)跑者”銷量在增加，法系、韓系合資車銷量在減少，……因此，結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為明年，甚至未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間中國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。

　　話又說回來，不管怎樣，明年總體上看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的日子不會(huì)太好過，作為汽車企業(yè)和汽車人，該怎么應(yīng)對(duì)？

　　我以為，作為汽車企業(yè)，特別是自主品牌來講，要做到“三減”：

　　一是減產(chǎn)能。將沒有什么核心產(chǎn)品、干了很長(zhǎng)時(shí)間不賺錢的企業(yè)盡快賣掉，出手越早越好，越快越好！最近一段時(shí)間，有幾家企業(yè)已開始這么做了，因?yàn)轳R上要過年，礙于情面我在這里就不點(diǎn)名了！

　　減產(chǎn)能、賣企業(yè)最大的難點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)的“面子問題”，因?yàn)楫?dāng)初決定增產(chǎn)能、上項(xiàng)目是他們自己決定的，現(xiàn)在要賣掉，多少過不了“個(gè)人決策失當(dāng)”這一關(guān)。不過領(lǐng)導(dǎo)們想開點(diǎn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，誰也不能做神仙，勝敗乃兵家常事！早清好過年，越拖越被動(dòng)！

　　二是減車型。現(xiàn)在絕大多數(shù)企業(yè)，都有一堆不賺錢的車型。過去大家都認(rèn)為一個(gè)底盤上扣不同的殼子，形成全系列是個(gè)省錢的辦法?，F(xiàn)在看來，并非如此。如果說以往是因?yàn)闆]有嘗試而必須“試錯(cuò)”的話，現(xiàn)在都已經(jīng)試過一段時(shí)間了，該撤的趕緊撤，別在這些車型上浪費(fèi)精力了！應(yīng)該將力量集中在賺錢的車型上，快速迭代，做精做透，讓其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

　　三是減人?，F(xiàn)在到汽車大企業(yè)走一趟，第一感覺到就是“大”，規(guī)模大，組織機(jī)構(gòu)龐大，人員眾多。在現(xiàn)在人工花費(fèi)這么貴的情況下，光正常運(yùn)轉(zhuǎn)下來，發(fā)工資、發(fā)獎(jiǎng)金的一大筆錢都不得了。

　　但這種運(yùn)轉(zhuǎn)不少是“空轉(zhuǎn)”，實(shí)際上沒什么作用，而且人越多，“內(nèi)耗”越厲害。

　　那怎么辦呢？減人增效。標(biāo)準(zhǔn)是什么？凡是不能夠直接帶來產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、用戶體驗(yàn)滿意度提升和運(yùn)營(yíng)效率提升的機(jī)構(gòu)與人員，都應(yīng)該盡快裁掉！

　　在我看來，輕資產(chǎn)的核心其實(shí)不僅僅是實(shí)物資產(chǎn)要少，而且還包括組織機(jī)構(gòu)盡量偏平、人員盡量少！

　　說完了汽車企業(yè)，接著來說說汽車人，我以為，新的一年里，應(yīng)做到“兩換”：

　　一方面是“換思想”?，F(xiàn)在“汽車四化”的趨勢(shì)已勢(shì)不可擋，如果到目前你還認(rèn)為其給你沒有帶來沖擊的話，只能說明你本身已經(jīng)“OUT”了！新的形勢(shì)下，整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系都要發(fā)生根本性的變化，要真正“以用戶為中心”進(jìn)行流程再造，由此給企業(yè)將帶來的應(yīng)是脫胎換骨的變化，對(duì)個(gè)人亦是如此。

　　另一方面是“換工作”。不少汽車企業(yè)盡管目前日子還過得去，但從中長(zhǎng)期看，已經(jīng)不會(huì)有什么前景，你唯一要做的選擇是抓緊離開，你在這里耗青春，損失的將是時(shí)間成本，而時(shí)間一去不復(fù)返，是最值錢的東西！什么樣的企業(yè)值得你去投奔呢？當(dāng)然是符合“汽車四化”方向的并已漸漸立足的企業(yè)是首選！具體有哪些企業(yè)？我這里也不點(diǎn)名了，大家自己去思考吧！

　　總而言之，2018年以及未來的幾年，將是汽車產(chǎn)業(yè)“巨變”的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代里，每個(gè)企業(yè)、每個(gè)人都有挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)會(huì)。

　　在這里預(yù)祝愿能把握機(jī)會(huì)的汽車企業(yè)及汽車人，在新的一年里再上一個(gè)新臺(tái)階！