近期，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2014年年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛，比上年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。在不斷增長的汽車保有量誘惑下，2014年全年資本市場1756次投資事件中150多件與汽車行業(yè)相關(guān)，占到十分之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車后市場O2O企業(yè)已經(jīng)百余家。
一方面是市場潛力巨大，風(fēng)投踴躍，而作為汽車服務(wù)主體——汽車服務(wù)企業(yè)卻是另外一番景象：競爭激烈，技術(shù)跟不上，人才流失，網(wǎng)絡(luò)沖擊，客戶消費結(jié)構(gòu)變化，客單價下降……各種問題困擾著老板們，有一種捧著金飯碗要飯的酸楚。
中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉表示，中國汽車后市場消費結(jié)構(gòu)和消費習(xí)慣都在發(fā)生變化，汽車服務(wù)企業(yè)要跟上變化才能適應(yīng)市場。
無論哪種出路，能給消費者解決困難，讓消費者放心，不昧著良心坑害消費者是行業(yè)良性發(fā)展的先決條件。至于是靠資本盈利、靠控制配件供應(yīng)體系盈利、靠汽車之外服務(wù)盈利；還是靠技術(shù)、靠品牌、靠人才盈利都需要在履行誠信的基礎(chǔ)上完成。
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